Реферат: Определение рыночной стоимости движимого имущества, автомобиля

Функциональное и экономическое устаревание иногда объединяют термином моральный износ .

С одной стороны это дань традиции, с другой сознание того, что определение износа по составляющим упрощает процесс расчета и, в ряде случаев, снижает ошибку, так как существует некоторая вероятность того, что погрешности частично скомпенсируют друг друга. И наконец, при оценке транспортных средств, это позволяет использовать имевшиеся ранее наработки по определению физического износа. Наверно именно по этому, все имеющиеся методики идентифицируются как методики расчета физического износа.

В прошлом, в период отсутствия свободного рынка транспортных средств, методики определения физического износа разрабатывались на основе «технократического» подхода, поскольку целью их разработки были: определение межремонтных сроков и сроков списания транспортных средств. Известно, что износ механической детали представляет собой линейную зависимость от возраста, с коррекцией на условия эксплуатации. По аналогии и методики для расчета износа транспортного средства в целом, отражающие технический подход к проблеме износа, основаны на использовании линейной зависимости от возраста или пробега, или возраста и пробега в комплексе.

Когда анализу подвергается изменение величины стоимости ТС одной и той же модели, то в основном изменение стоимости происходит под действием физического износа (так как его воспринимает рынок). Вместе с тем рынок транспортных средств достаточно быстро реагирует на внешние изменения, например, законодательного характера (внешний износ).

Однако, при оценке стоимости ТС, нас в первую очередь интересует, как рынок оценивает наличие износа у транспортного средства, то есть стоимостное выражение величины износа.

Функциональный износ (моральный износ) транспортного средства характеризуется в основном действием объективных факторов и приводит к изменению стоимости транспортных средств, вследствие сокращения затрат общественно необходимого труда в автомобилестроении на их производство, а также создания новых, более производительных и совершенных транспортных средств аналогичного типа. Этот износ транспортных средств обусловлен изменениями функциональных характеристик, дизайна, эргономических показателей, соответствия требованиям безопасности, отношения суммы функциональных возможностей, к сумме ресурсов, необходимых для их реализации. Все это снижает привлекательность старой техники и приводит к ее обесцениванию.

Экономическое устаревание (внешний износ) легче учитывать, когда имеется недоиспользование транспортных средств, так как данное обстоятельство приводит к уменьшению прибыли, получаемой его собственником.

В данной работе Оценщик считает, что оно вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми и региональными изменениями.

Оценщик счёл необходимым принять значение внешнего износа равным 0 %, поскольку, несмотря на возросшую конкуренцию на рынке автотранспортных средств, а именно, - возросшей деловой активности со стороны иностранных производителей автотранспортных средств, вытесняющих отечественных производителей и завоевавших основную долю потребителей и потенциальных потребителей средств передвижения, и благодаря принимаемым Российским Правительством мерам по стимуляции поддержки отечественного производителя, данный вид автомобиля широко используется в сельском хозяйстве.

Стоимость автомобиля, который за время эксплуатации подвергался только естественному физическому износу, не имел дефектов эксплуатации и повреждений и его агрегаты на заменялись, определяется по формуле:

Sо = Sв (1 — И/100) , где

Sв — восстановительная стоимость автомобиля;

И — общий процент естественного физического износа автомобиля.

При расчете износа были использованы коэффициент износа по пробегу в % на каждую 1000 км и коэффициент старения в % на каждый год эксплуатации. Износ автомобиля вычислялся по формуле:

Итр = (И1 * Пф + И2 * Дф) , где

Пф — пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации или после капитального ремонта, км.;

Дф — фактическая длительность эксплуатации, лет;

И₁ — показатель износа по пробегу, в процентах на 1000 км пробега;

И₂ — показатель старения по временному фактору в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Два последних параметра выбираются из таблиц 9 и 10 документа РД 37.009.015-98.

Таблица №3 – Определение физического износа объекта оценки

Розничная цена на дату оценки нового автомобиля (аналога):	267 000,00р.
Расчет износа.
Пф – пробег, тыс. км, с точностью до 0,1 равен:	250,000
Дф – длительность эксплуатации в годах:	4,0
Пф / Дф – среднегодовой пробег, тыс. км:	62,500
И1 – показатель износа по пробегу, в % на 1000 км:	0,38
И2 – показатель старения, в % на 1 год эксплуатации:	0,77
Итр – износ транспортного средства	75,00%	200 250,0р.
Определенный расчетным путем физический износ не всегда соответствует действительности, необходимо внести корректировку износа учитывая состояние автомобиля, п. 3.5 РД 37.009.015-98:
Наличие дефектов, из-за интенсивной эксплуатации	5,0%	13 350,0р.
Функциональный износ	0,0%	0,0р.
Накопленный износ с учетом выявленных факторов округленно составляет:	80,0%	213 600,0р.
Стоимость автомобиля определенная затратным подходом		53 400,0р.

Таким образом, рыночная стоимость автомобиля ВАЗ 21140, 2006 года выпуска, VIN: ХТА21140064164400, двигатель № 2111,4339180, кузов № 4164400, рассчитанная затратным подходом на октябрь 2010 года составляет:

53 400,00 (Пятьдесят три тысячи четыреста) рублей, в том числе НДС 18% - 8 145,76 рублей.

3.3. Расчет рыночной стоимости движимого имущества сравнительным подходом

Сравнительный (рыночный) подход является основным при оценке транспортных средств. Исходная информация при ис­пользовании рыночного подхода — многочисленные справочники с ценами на новые и подержанные автомобили отечест­венного и импортного производства, прайс-листы заводов-изготовителей, торгующих организаций и дилеров, специализи­рованные печатные издания. Основная проблема при использо­вании рыночного подхода при оценке транспортных средств в РФ – значительная вариация рыночных цен на новые и подержанные автомобили по различным регионам.

Данный подход основывается на посылке, что субъекты на рынке осуществляют сделки купли – продажи по аналогии, т.е. основываясь на информации об аналогичных сделках. Метод основывается на принципе замещения и предполагает, что благоразумный покупатель заплатит за выставленное на продажу имущество сумму не большую, чем та, за которую можно приобрести аналогичный по качеству и пригодности объект.

Основные этапы процедуры оценки по данному методу включают:

1. Исследование рынка с целью сбора информации о совершенных сделках и предложениях о продаже объектов, аналогичных объекту оценки.

2. От?