Реферат: Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы авто
Разработал
Студент гр. 20АВУ
Проверила
Тихомирова О.Б
.
Н.Новгород
2004г.
Трудоемкость 4 чел- мин
Оборудование -тормозной стенд.
|
№ раб. | Наименование операции |
Место воздействия | Метод проверки и технические требования | |||||||||||||||
| 1 | Установить автомобиль передней осью на ролики стенда | Тормозной стенд | Шины должны быть сухими и чистыми, остаточная глубина протектора должна быть в норме . давление в шинах соответствовать норме. | |||||||||||||||
| 2 | Включить ролики стенда | Тормозной стенд | ||||||||||||||||
| 3 | Нажать на педаль тормоза | Автомобиль |
Усилие на тормозной педали: не более 500 Н. Нажатие не более 0.2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С. | |||||||||||||||
| 4 | Снять показания с датчиков стенда | Тормозной стенд | Результаты испытаний кг/см | |||||||||||||||
| 5 | Испытание повторить три раза |
| ||||||||||||||||
| 6 | Испытание №2 принимаем за неточность (погрешность измерений) | |||||||||||||||||
| 7 | За результат принимаем испытание №3 как максимальный из всех | |||||||||||||||||
| 8 | Установить автомобиль задними колесами на ролики стенда | Тормозной стенд | Шины должны быть сухими и чистыми. Остаточная глубина протектора должны быть в норме. Давление в шинах соответствовать норме. | |||||||||||||||
|
Установить брусок под передние колеса | ||||||||||||||||||
| 9 | Включить на педаль тормоза | Тормозной стенд | ||||||||||||||||
| 10 | Нажать на педаль тормоза | Автомобиль | Усилие на тормозную педаль должны быть не более 500Н, нажатие на педаль тормоза не более 0,2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С | |||||||||||||||
| 11 | Снять показания с датчиков стенда |
Результаты испытания кг/см
| ||||||||||||||||
| 12 | Произвести три испытания | |||||||||||||||||
| 13 | За результат испытаний принимаем измерение №3 как максимальный из всех | |||||||||||||||||
| 14 | Автомобиль устанавливаем на ролики стенда колесами на которые воздействует стояночная тормозная система (СТС) | В данном случае задними колесами; 2 ось. | ||||||||||||||||
| 15 | Включить ролики стенда | |||||||||||||||||
| 16 | Рычаг стояночного тормоза переводим в рабочее состояние | Усилие на рычаге должны быть не более 400Н | ||||||||||||||||
| 17 | Снять показания с датчиков стенда | |||||||||||||||||
| 18 | Испытание повторить еще раз | |||||||||||||||||
| 19 | Записать результаты испытания в виде таблицы |
Результаты испытания кг/см
| ||||||||||||||||
| 20 | За результат принимаем испытание №1 | |||||||||||||||||
| 21 | Переведем принятые результаты испытаний в Ньютоны | К=494,44 | ||||||||||||||||
| 22 | Результаты испытаний 1 ось рабочая тормозная система (РТС) |
| ||||||||||||||||
| 23 | Результаты испытаний 2 ось РТС |
| ||||||||||||||||
| 24 | Результаты испытаний 3 ось РТС |
| ||||||||||||||||
| 25 | Оценим РТС | Удельная тормозная сила. Относительная разность тормозных сил | ||||||||||||||||
| 26 | Рассчитаем удельную тормозную силу |  =ΣР/G | ||||||||||||||||
| 27 | Рассчитаем сумму всех сил | ΣР=1820,4+1730,5+1236,1+1582,2=6378,2 | ||||||||||||||||
| 28 | Рассчитаем вес автомобиля |
m = 1420кг g=9.8м/с G=1420*9.8=13916H
| ||||||||||||||||
| 29 | Сравним расчетную удельную силу с нормативной |
| ||||||||||||||||
| 30 | Делаем заключение годности | Не годная | ||||||||||||||||
| 31 |
Рассчитаем относительную разность тормозных сил 1 ось 2 ось |
F=(P –P)/p *100% F =(1829,4-1730,5)/1829,4 * 100%=5,41% F =(1236,1-1582,2)/1582,2 *100% =21,87% | ||||||||||||||||
| 32 | Сравним расчетную относительную разность тормозных сил с нормативной |
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <-- К-во Просмотров: 148
Бесплатно скачать Реферат: Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы авто
| ||||||||||||||||
=6378.2/13916=0.46
=0.59
<