Время реакции водителя выбирается в зависимости от дорожно-транспортной ситуации перед ДТП. Таким образом, если ДТП произошло в непосредственной близости от делового центра, но не в зоне пешеходного перехода, то t1 можно принять равное 0,8с.

t₂ – время срабатывания привода тормозов, с.

Время срабатывания привода тормозов зависит от типа привода тормозов. В данном случае привод гидравлический.

t3 – время нарастания замедления, с.

Условие остановки автомобиля до линии следования пешехода

(7)

Расстояние видимости меньше остановочного пути, из чего следует, что водитель не имел техническую возможность, применив экстренное торможение, остановиться на расстоянии, меньшем, чем расстояние видимости. предотвращение дорожный происшествие тормозной

Условие безопасного проезда с постоянной скоростью мимо пешехода:

Условие сохранения безопасности

(8)

где D_б – безопасный интервал, м.

Безопасный интервал определяется по эмпирической формуле

(9)

Из анализа условия (8) следует, что водитель, продолжая движение с выбранной скоростью не мог проехать мимо пешехода.

Выводы:

1. Водитель не мог остановить автомобиль перед линией следования пешехода, применив экстренное торможение.

2. Водитель не мог, продолжая движение с выбранной скоростью проехать мимо пешехода.

Литература

1. Иларионов В.А. "Экспертиза дорожно-транспортных происшествий".Учеб. для вузов. – М.: Транспорт,1989 г. – 225с.

2. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник.-М.:Транспорт,1985.-220с.

Приложение 1