Реферат: Определить себестоимость 1 Гкал тепловой энергии на проектируемой промышленной котельной и установить влияние на ее себестоимость выбранного вида топлива

Вывод: для данной котельной на основании расчетов предпочтительнее ГАЗ, так как себестоимость тепла здесь наименьшая.

Далее следует анализ влияния данного вида топлива на себестоимость тепловой энергии на котельной.

Необходимл проанализировать влияние вида топлива на каждую составдяющую себестоимости.

Наибольшие затраты мы получили при использовании мазута и угля, а наименьшие при использовании газа.

При анализе влияния количества натурального топлива и его цены, возникает некоторое противоречие: «чем качественнее топливо тем выше у него калорийный эквивалент, тем меньше его количество потребляется для выработки заданного объема тепла, в то же время качественное топливо имеет большую цену.

Необходимо сравнить рост калорийного эквивалента на более качественном виде топлива и сравнительно с базовым ростом цены, там где влияние калорийности выше – Sтопл увеличивается.

Кроме того следует отметить, что на более низкосортном виде топлива КПД ниже , чем на газе.

Затраты на ХОВ расчитаны по сильно упрощенной методике, поэтому влияние вида топлива на этот показатель не возможно проследить.

Норма амортизационных отчислений зависит от вида используемого топлива. Дело в том, что при эксплуатации котельной на низкосортных видах топлива (угле,торфе) происходит более быстрый износ оборудования котельной, следовательно для низкосортных видов топлива величина амортизации выше.

При использовании торфа, угля удельные капитальгные затраты выше, чем при использовании газа, так как необходимо затратить деньги на такие сооружения котельной, как система складирования топлива, подготовления, гидро золо удаления, чего при использовании газа нет. Следовательно капитальные затраты будут выше при использовании низкосортного топлива.

В общем виде затраты на текущий ремонт при использовании низкосортного топлива выше, чем при использовании газа, так как более интенсивное эксплуатация оборудования приведет кбольшим затратам на ремонт. Однако упрощенная методика не позволяет это в полной меер проследить , динамика изменений текущего ремонта, будет как и изменения показателя амортизации.

Величина штатного коэффициента при использования низкосортного топлива выше.

Общекотельные расходы расчитаны в % от суммы эксплуатационных расходов, а там доля топлива наиболее наибольшая, следовательно почти наверняка изменение общекотельных расходов будет точно таким же как и изменение затрат на топливо.