Реферат: Організація комплексу топографо-геодезичних робіт для інвентаризації земель
Гранична довжина ходу в км:
окремого
між вихідною і вузловою точкою
між вузловими точками
14,0
9,0
7,0
7,0
5,0
4,0
Довжина сторін ходу, км:
найбільша
найменша
середня
3,0
0,25
0,5
0,8
0,12
0,3
Середня квадратична помилка вимірювання довжини сторони, см
до 500 м
від 500 до 1000 м
1
2
1
2
Після того, як запроектував ходи на карті його слід оцінити, та встановити чи відповідають вони необхідним технічним вимогам, а саме:
- встановлюється конфігурація ходу за 3 критеріями;
- обчислюється середня квадратична помилка ходу найслабшої точки ходу;
- обчислюють очікувану нев’язку;
- обчислюють відносну нев’язку.
Запроектований хід 1 класу (п.тр. Дров’яна – п.тр. Дубровина) використовуючи критерії витягну тості визначаю форму ходу, якщо хоч одна з критерії незадовільняє умову, то хід вважається зігнутим.
1.5.6. Характеристика планової мережі.
Характеристика планової мережі подається у вигляді таблиць. При проектуванні, що орієнтирні пункти установлюються до державних пунктів тріангуляції 1, 2, 3, 4 класів – по 2-ох орієнтирних пунктах. Типи центрів, пунктів, орієнтирних пунктів, а також їх схеми зовнішнього оформлення приведені на малюнку.
Характеристика тріангуляцій і полігонометричних пунктів
Таблиця 2
| Назва (номер) пункту | Типи знаків і їх характерист. | Потрібно закласти штук | |||
| старих | Запроек-тованих | центрів | Орієнтирних пунктів | Розпізна-вальних стовпів | |
| Дров’яна 2 кл. | - | Сигнал 15м | - | - | - |
| Дубровина 3 кл. | - | піраміда | - | - | - |
| Коровіно 2 кл. | - | Сигнал 15 м | тип | тип | - |
| Дубасово 4 кл. | - | піраміда | У20П | У5 | |
| Пункт полігон. 4 кл. | - | - | тип | - | - |
| Пункт полігон. 1 розряду | - | - | У15Н | - | - |
Розпізнавальні стовпи установлюють на ходу пунктах 4 класу 1 1,2 розряду, якщо на них не будуються дерев’яні або металічні знаки.
Характеристика тріангуляційної мережі
Таблиця 3
| Клас або розряд | Кількість пунктів | Довжина сторони, м | |||
| вихідні | запроектовані | всього | найбільша | найменша | |
3 клас 4 клас | 3 - | - 1 | 3 1 | 7150 4625 | 4950 1500 |
| Разом | 3 | 1 | 4 | - | - |
Характеристика полігонометричних ходів
Таблиця 4
| № ходу | Розряд або клас | Довжина ходу м | Кількість запроектованих пунктів | Кількість сторін | Довжина сторін, м | ||
| Най-більша | Най- менша | середня | |||||
| 1 | 4 кл | 6100 | 11 | 12 | 700 | 508 | 400 |
| 2 | 1р | 5035 | 11 | 12 | 450 | 420 | 375 |
Проект планової мережі переноситься з карти на кальку і оформляється тушшю. Вказується рамка карти, номенклатура, найменування об’єкта, відбиваються границі об’єкту. Червоним кольором наносять пункти і сторони тріангуляції третього класу. Товщина ліній 0,4 мм. Чорним кольором наносяться запроектована мережа 4 класу, 1 розряду, товщина ліній в мережі 4 класу – 0,3 мм, 1 розряду – 0,2 мм.
Дотримуються таких позначень:
- пункт тріангуляції (зовнішній знак – піраміди);
- пункт тріангуляції (зовнішній знак – сигнал);
- пункт полігонометрії.
1.6. Проектування висотної геодезичної основи топографічного знімання.
Нівелірні мережі для виконання великомасштабних знімань створюється для згущення мережі нівелювання 3 і 4 класів є основним методом згущення нівелірної мережі при виконанні великомасштабних топографічних знімань.
Для визначення висот пунктів знімання, а також для визначення висот пунктів геодезичних мереж згущення дозволяє розвивати технічне нівелювання. Густота та клас точності нівелірних мереж для топографічних знімань залежить від призначення та масштабів знімань вибраного періоду рельєфу. Згущення державної геодезичної мережі на допомогу об’єкті виходячи із масштабу знімання 1:2000, для землеустрою індивідуальних с/г угідь. Виконав один репер нівелювання на два км площі. Нівелірні мережі для високо масштабних топографічних знімань створюють у вигляді окремих ходів, полігонів або самостійний мереж, які як правило прив’язують до двох нівелірних знаків.
На об’єкті проектуються згущення нівелірної мережі провести прокладання ходів нівелювання 4 класу з таким розрахунком, щоб оформити всі пункти тріангуляції та полігонометрії існуючі та запроектовані на об’єкті. Проектом передбачено прокладання ходів в одному напрямку переважно груповими, шосейними дорогами, стяжками, просіками.