Реферат: Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей

К₆ - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₇ - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

К_то = 0,8 · 1 · 0,9 · 0,9 · 1,3 · 1,3 · 1,3 = 1,42 К_тр = 1,2 · 1 · 1,2 · 1,1 · 1,3 · 1,3 · 1,3 = 3,48

- периодичность ТО –

К₁ · К₃ · К₄ = 0,8 · 0,9 · 0,9 = 0,64

- трудоёмкость ТО –

К₂ · К₇ = 1 · 1,3 = 1,3

- трудоёмкость ТР –

К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅ · К₇ = 1,2 · 1 · 1,2 · 1,1 · 1,3 · 1,3 = 2,67

- пробег до КР –

К₁ · К₂ · К₃ · К₄ = 0,8 · 1 · 0,8 · 0,9 = 0,57

- расход запасных частей –

К₁ · К₂ · К₃ · К₄ = 1,25 · 1 · 1,25 · 1,1 = 1,71

- продолжительность простоя – 1,3

Периодичность ТО подвижного состава, км.

ТО – 1	ТО - 2
2240	8960

Нормативы трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава

Подвижной состав и его основной параметр	Модель подвижного состава	ЕО	ТО - 1	ТО - 2	Текущий ремонт, чел- ч/1000км
		Чел-ч на 1 обслуж	Чел-ч на 1 обслуж	Чел-ч на 1 обслуж
Малого класса	ПАЗ - 672	0,91	7,15	23,4	14,15

Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до КР,

Подвижной состав и его основной параметр	Модель подвижного состава	А/м, прицеп, кузов, рама, кабина	двигатель	Коробка передач	Ось передняя	Мост задний	Рулевой механизм
Малого класса	ПАЗ - 672	182,4	102,6	102,6	102,6	120,6	85,5

Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей;

Подвижной состав и его основной параметр	Модель подвижного состава	двигатель	Коробка передач	Ось передняя	Мост задний	Рулевой механизм
Малого класса	ПАЗ - 672	10…14	11…14	10…14	10…14	11…14

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте;

Подвижной состав	ТО и ТР на АТП, дней/1000км	КР на ремонтном предприятии, дней
Малого класса	0,39…0,65	26

Согласно расчётам нормативов для автомобиля ПАЗ-672 для заданных условий эксплуатации и сравнивая их с нормативными, для эталонных условий, можно сделать заключение;

1. Периодичность технического обслуживания увеличилась.

2. Нормы трудоёмкости ТО и ТР увеличились.

3. Нормы пробега автомобиля и основных агрегатов до КР уменьшились.

4. Количество оборотных агрегатов на 100 единиц техники увеличилось.

5. Увеличилось время простоя автомобиля в ТО и ремонте.

№ п/п		Наименование производственного, складского или вспомогательного подразделения		Доля трудоёмкости участка, %	Годовой объём работ чел/ч. Тг j	Число рабочих		Удельная площадь на одного рабочего fp ,м2 /чел.	Площадь подразделения, Fуч, м2
						всего	В т.ч. 1-я смена, Хр
1		2		3	4	5	6	7	8
Участки основного производства
1		Наружной мойки и приёмки		0,32
2		Разборочный		7,05
3		Моечный		1,21
4		Дефектования деталей и входного контроля		1,67
5		Комплектования деталей		2,02
6		Восстановление базовых и основных деталей двигателей		20,40
7		Сборки двигателей		24,59
8		Испытания и доукомплектования двигателей		5,02
9		Ремонт приборов питания		5,71
10		Ремонт электрооборудования		11,14
11		Окрасочный		0,11
12		Слесарно-механический		16,07
13		Сварочно-наплавочный		2,06
14		Термический		0,02
15		Кузнечный		0,13
16		Медницкий		0,94
17		Гальванический		0,93
18		Полимерный		0,61
Служба вспомогательного хозяйства
19	Инструментальное хоз-во			--------	--------
20	ОГМ			--------	--------
Итого Σ
21	компрессорная			--------	--------	----	--------	--------
Склады
22	Запасных частей			--------	--------	----	--------	--------
23	Деталей ожидающих ремонта			--------	--------	----	--------	--------
24	Комплектовочным			--------	--------	----	--------	--------
25	Центральным инструментальным			--------	--------	----	--------	--------
Транспорт
26	Участок хранения, ремонта и зарядки электротранспорта		--------		--------	----	--------	--------
Итого Σ

Разработка компоновочного плана производственного корпуса по КР двигателей ЗиЛ – 130

Расчёт годового объёма работ предприятия

Т_г =