Реферат: Основы проектирования склада 2
pϵ |4 ; 5|
_
Qсут отпр = 1,405+(1-0,95)/(1-0,85)*(1,605-1,405) =1,405+0,33*0,2= 1,471т/сут
Таким образом, по результатам расчетов получаем следующие значения суточных грузопотоков:
Таблица 3
| По прибытию | По отправлению | |
| Нормативный метод | ^ Qсут приб = 4,89т/сут | ^ Qсут отпр = 1,956т/сут |
| На основе максимально возможного грузопотока | ^ Qсут приб = 1,695т/сут | ^ Qсут отпр = 1,705т/сут |
| С применением статистических показателей | ^ Qсут приб = 1,853т/сут | ^ Qсут отпр = 1,925т/сут |
| С помощью метода превышения средних значений | ^ Qсут приб = 1,536т/сут | ^ Qсут отпр = 1,471т/сут |
Для проведения дальнейших расчетов необходимо выбрать один из четырех методов определения величин грузопотоков. Для этого рассмотрим результаты, полученные по каждому из них.
При использовании нормативного метода были получены самые большие величины входящих и исходящих грузопотоков. Склад, спроектированный по таким параметрам практически исключает возможность того, что объем грузопотока превысит критический уровень. Однако строительство такого склада будет связано с дополнительными затратами. Кроме того, не исключено то, что значительная часть складских площадей в итоге окажется невостребованной. Поэтому нормативный метод будет исключен из числа методов, рассматриваемых для дальнейшего использования.
Остальные три метода дают сопоставимые результаты. Однако для корректного применения статистического метода, число величин в выборе должно составлять не менее 50 – 60.
Наиболее оптимальным, на наш взгляд, является использование метода на основе максимально возможного грузопотока. Дальше, полученные с его помощью, ненамного превышают параметры грузопотока, полученные с помощью метода превышения средних значений. При этом вероятность того, что фактический грузопоток не превысит расчетные значения, больше 95%. Вот почему в данной задаче предпочтение будет отдано именно этому методу. Тогда расчетные суточные грузопотоки по видам грузов примут следующие значения:
Таблица 4
| Грузопоток прибытия | Грузопоток отправления | |
| Электродвигатели | 0,95 тонн | 1 тонн |
| Шарикоподшипники | 0,38 тонн | 0,38 тонн |
| Насосы | 0,405 тонн | 0,42тонн |
Задание 2
Определение расчетного единовременного запаса хранения грузов на складе – I* - отдельно по видам груза:
I Электродвигатели
В результате обработки данных по исследованию суточных грузопотоков, были получены следующие результаты:
- по прибытию
Таблица 5
| Интервалы | Q среднее | Частота попадания в интервал ni | Относительная частота fi | Накопленная частота | |
| 0,5 | 0,59 | 0,545 | 3 | 0,15 | 0,15 |
| 0,59 | 0,68 | 0,635 | 5 | 0,25 | 0,4 |
| 0,68 | 0,77 | 0,725 | 5 | 0,25 | 0,65 |
| 0,77 | 0,86 | 0,815 | 5 | 0,25 | 0,9 |
| 0,86 | 0,95 | 0,905 | 2 | 0,1 | 1 |
- по отправлению
Таблица 6
| Интервалы | Q среднее | Частота попадания в интервал ni | Относительная частота fi | Накопленная частота | |
| 0,25 | 0,4 | 0,325 | 3 | 0,15 | 0,15 |
| 0,4 | 0,55 | 0,475 | 3 | 0,15 | 0,3 |
| 0,55 | 0,7 | 0,625 | 6 | 0,3 | 0,6 |
| 0,7 | 0,85 | 0,775 | 3 | 0,15 | 0,75 |
| 0,85 | 1 | 0,925 | 5 | 0,25 | 1 |
Определим величину страхового запаса:
Io = Qmax отпр – Qmin приб = 1-0,5 = 0,5т
Величины складских запасов и их вероятности имеют следующий вид:
Таблица 7
| Прибытие | Отправление | ||||||||||
| Q среднее | Относительная частота fi | Q среднее | Относительная частота fi | ||||||||
| 1 | 0,545 | 0,15 | 0,325 | 0,15 | |||||||
| 2 | 0,635 | 0,25 | 0,475 | 0,15 | |||||||
| 3 | 0,725 | 0,25 | 0,625 | 0,3 | |||||||
| 4 | 0,815 | 0,25 | 0,775 | 0,15 | |||||||
| 5 | 0,905 | 0,1 | 0,925 | 0,25 | |||||||
| Таблица 8 | |||||||||||
| Сочетание грузопотоков | Запас | Вероятность | Запас | Вероятность | Накопленная вероятность | ||||||
| 1,1 | 0,72 | 0,0225 | 0,12 | 0,0375 | 0,0375 | ||||||
| 1,2 | 0,57 | 0,0225 | 0,21 | 0,0625 | 0,1 | ||||||
| 1,3 | 0,42 | 0,045 | 0,27 | 0,0225 | 0,1225 | ||||||
| 1,4 | 0,27 | 0,0225 | 0,3 | 0,0625 | 0,185 | ||||||
| 1,5 | 0,12 | 0,0375 | 0,36 | 0,0375 | 0,2225 | ||||||
| 2,1 | 0,81 | 0,0375 | 0,39 | 0,0625 | 0,285 | ||||||
| 2,2 | 0,66 | 0,0375 | 0,42 | 0,045 | 0,33 | ||||||
| 2,3 | 0,51 | 0,075 | 0,45 | 0,0375 | 0,3675 | ||||||
| 2,4 | 0,36 | 0,0375 | 0,48 | 0,025 | 0,3925 | ||||||
| 2,5 | 0,21 | 0,0625 | 0,51 | 0,075 | 0,4675 | ||||||
| 3,1 | 0,9 | 0,0375 | 0,54 | 0,0375 | 0,505 | ||||||
| 3,2 | 0,75 | 0,0375 | 0,57 | 0,0225 | 0,5275 | ||||||
| 3,3 | 0,6 | 0,075 | 0,6 | 0,075 | 0,6025 | ||||||
| 3,4 | 0,45 | 0,0375 | 0,63 | 0,015 | 0,6175 | ||||||
| 3,5 | 0,3 | 0,0625 | 0,66 | 0,0375 | 0,655 | ||||||
| 4,1 | 0,99 | 0,0375 | 0,69 | 0,075 | 0,73 | ||||||
| 4,2 | 0,84 | 0,0375 | 0,72 | 0,0225 | 0,7525 | ||||||
| 4,3 | 0,69 | 0,075 | 0,75 | 0,0375 | 0,79 | ||||||
| 4,4 | 0,54 | 0,0375 | 0,78 | 0,03 | 0,82 | ||||||
| 4,5 | 0,39 | 0,0625 | 0,81 | 0,0375 | 0,8575 | ||||||
| 5,1 | 1,08 | 0,015 | 0,84 | 0,0375 | 0,895 | ||||||
| 5,2 | 0,93 | 0,015 | 0,9 | 0,0375 | 0,9325 | ||||||
| 5,3 | 0,78 | 0,03 | 0,93 | 0,015 | 0,9475 | ||||||
| 5,4 | 0,63 | 0,015 | 0,99 | 0,0375 | 0,985 | ||||||
| 5,5 | 0,48 | 0,025 | 1,08 | 0,015 | 1 | ||||||
1
Fi-1 < p <Fi
0,9475 < 0,95 < 0,985
Расчетная величина складских запасов находятся по формуле линейной интерполяции
I* = (P - Fi-1 )*(IFi - IFi-1 )/(Fi - Fi-1 ) + IFi-1 = (0,95-0,9475)*(0,99-0,93)/ (0,985-0,9475) + 0,93 = 0,0025*0,06/0,0375 + 0,93 = 0,934т
II Шарикоподшипники
- по прибытию
Таблица 9
| Интервалы | Q среднее | Частота попадания в интервал ni | Относительная частота fi | Накопленная частота | |
| 0,22 | 0,252 | 0,236 | 5 | 0,25 | 0,25 |
| 0,252 | 0,284 | 0,268 | 3 | 0,15 | 0,4 |
| 0,284 | 0,316 | 0,3 | 7 | 0,35 | 0,75 |
| 0,316 | 0,348 | 0,332 | 3 | 0,15 | 0,9 |
| 0,348 | 0,38 | 0,364 | 2 | 0,1 | 1 |
- по отправлению
Таблица 10
| Интервалы | Q среднее | Частота попадания в интервал ni | Относительная частота fi | Накопленная частота | |
| 0,18 | 0,22 | 0,2 | 3 | 0,15 | 0,15 |
| 0,22 | 0,26 | 0,24 | 2 | 0,1 | 0,25 |
| 0,26 | 0,3 | 0,28 | 5 | 0,25 | 0,5 |
| 0,3 | 0,34 | 0,32 | 5 | 0,25 | 0,75 |
| 0,34 | 0,38 | 0,36 | 5 | 0,25 | 1 |
Определим величину страхового запаса:
Io = Qmax отпр – Qmin приб = 0,38-0,22 = 0,16т
Величины складских запасов и их вероятности имеют следующий вид:
Таблица 11
| Прибытие | Отправление | ||||||||||
| Q среднее | Относительная частота fi | Q среднее | Относительная частота fi | ||||||||
| 1 | 0,236 | 0,25 | 0,2 | 0,15 | |||||||
| 2 | 0,268 | 0,15 | 0,24 | 0,1 | |||||||
| 3 | 0,3 | 0,35 | 0,28 | 0,25 | |||||||
| 4 | 0,332 | 0,15 | 0,32 | 0,25 | |||||||
| 5 | 0,364 | 0,1 | 0,36 | 0,25 | |||||||
Таблица 12 | |||||||||||
| Сочетание грузопотоков | Запас | Вероятность | Запас | Вероятность | Накопленная вероятность | ||||||
| 1,1 | 0,196 | 0,0375 | 0,036 | 0,0625 | 0,0625 | ||||||
| 1,2 | 0,156 | 0,025 | 0,068 | 0,0375 | 0,1 | ||||||
| 1,3 | 0,116 | 0,0625 | 0,076 | 0,0625 | 0,1625 | ||||||
| 1,4 | 0,076 | 0,0625 | 0,1 | 0,0875 | 0,25 | ||||||
| 1,5 | 0,036 | 0,0625 | 0,108 | 0,0375 | 0,2875 | ||||||
| 2,1 | 0,228 | 0,0225 | 0,116 | 0,0625 | 0,35 | ||||||
| 2,2 | 0,188 | 0,015 | 0,132 | 0,0375 | 0,3875 | ||||||
| 2,3 | 0,148 | 0,0375 | 0,14 | 0,0875 | 0,475 | ||||||
| 2,4 | 0,108 | 0,0375 | 0,148 | 0,0375 | 0,3875 | ||||||
| 2,5 | 0,068 | 0,0375 | 0,156 | 0,025 | 0,5375 | ||||||
| 3,1 | 0,26 | 0,0525 | 0,164 | 0,025 | 0,5625 | ||||||
| 3,2 | 0,22 | 0,035 | 0,172 | 0,0375 | 0,6 | ||||||
| 3,3 | 0,18 | 0,0875 | 0,18 | 0,0875 | 0,6875 | ||||||
| 3,4 | 0,14 | 0,0875 | 0,188 | 0,015 | 0,7025 | ||||||
| 3,5 | 0,1 | 0,0875 | 0,196 | 0,0375 | 0,74 | ||||||
| 4,1 | 0,292 | 0,0225 | 0,204 | 0,025 | 0,765 | ||||||
| 4,2 | 0,252 | 0,015 | 0,212 | 0,0375 | 0,8025 | ||||||
| 4,3 | 0,212 | 0,0375 | 0,22 | 0,035 | 0,8375 | ||||||
| 4,4 | 0,172 | 0,0375 | 0,228 | 0,0225 | 0,86 | ||||||
| 4,5 | 0,132 | 0,0375 | 0,244 | 0,025 | 0,885 | ||||||
| 5,1 | 0,324 | 0,015 | 0,252 | 0,015 | 0,9 | ||||||
| 5,2 | 0,284 | 0,01 | 0,26 | 0,0525 | 0,9525 | ||||||
| 5,3 | 0,244 | 0,025 | 0,284 | 0,01 | 0,9625 | ||||||
| 5,4 | 0,204 | 0,025 | 0,292 | 0,0225 | 0,985 | ||||||
| 5,5 | 0,164 | 0,025 | 0,324 | 0,015 | 1 | ||||||
1