Реферат: Оцінка сучасного стану і перспектив розвитку страхування автотранспортних засобів в Україні
место регистрации (территория преобладающего использования транспортного средства)
водительский стаж
количество указанных в договоре водителей
срок действия договора.
Существует три типа договоров страхования ОСГО:
I тип – на определенный автомобиль и любого водителя
II тип - на любой автомобиль и одного определенного водителя
III тип – на определенный автомобиль и несколько определенных водителей.
Договор страхования можно заключить на срок от 15 дней до 1 года, в зависимости от Ваших планов и потребностей.
Сколько возместит СК при наступлении страхового случая (ДТП)?
Размер страховой суммы, в пределах которой будут производиться выплаты, устанавливается согласно действующему законодательству.
51 000 грн – за вред, причиненный жизни и здоровью каждого потерпевшего
25 500 грн – за вред, причиненный имуществу пострадавшего
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: данный договор не покрывает убытки, нанесенные Вашему автомобилю. Воспользуйтесь, пожалуйста, договором страхования автотранспорта (КАСКО).Автогражданка» накормит. В 2008 г. на продаже полисов ОСАГО страховщики заработают $420 млн
1 января вступает в силу приказ ГАИ, утверждающий Инструкцию по организации деятельности подразделений автоинспекции по контролю наличия у водителей полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и страховых сертификатов «зеленая карта». С нового года гаишники начнут отслеживать, имеется ли на лобовом стекле машины специальный знак-наклейка (стикер), свидетельствующий о том, что водитель имеет полис ОСАГО. Знак должен содержать информацию о страховой компании, выдавшей полис, его номер и срок действия. Не обнаружив его, сотрудник ГАИ сможет оштрафовать нарушителя на 85 грн.
Причем количество таких санкций, применяемых к нерадивому водителю, не ограничено. Напомним, что Закон «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» был принят еще в 2005 г., но у основного действующего лица в системе исполнения страховой обязаловки — Госавтоинспекции — никак не доходили руки до проверок наличия полисов ОСАГО на дорогах. Ими могли поинтересоваться только при прохождении транспортным средством технического осмотра. Зная это, водители отделывались покупкой краткосрочного дешевого 15-дневного полиса. Полноценный годовой полис приобрели не более 20% автовладельцев.
«Многие пострадавшие в авариях не могут получить возмещение ущерба от виновников ДТП, которые или недостаточно материально обеспечены, или в силу других факторов не могут выплатить компенсацию. Не все знают, что владелец полиса «автогражданки» может получить возмещение от Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ), если виновник ДТП не был застрахован, а у пострадавшего такой полис имелся», — рассказывает заместитель председателя правления СК «Провидна» Вячеслав Черняховский. По словам эксперта, за 11 месяцев 2007 г. из Фонда защиты потерпевших в ДТП МТСБУ выплатило пострадавшим более 7,3 млн грн.
Страховщики побаиваются, что ситуация не изменится и после 1 января. «Согласно приказу ГАИ ее сотрудники должны всего лишь ознакомиться с инструкцией, но четкого указания на исполнение документа в нормативке до сих пор нет», — пояснил тревоги СК генеральный директор ассоциации «Страховой бизнес» Игорь Яковенко. «Теперь судьба «автогражданки» будет зависеть от исполнительности работников ГАИ, тем более что уже давно наличие полиса ОСАГО является обязательным условием для эксплуатации автомобиля наряду с правами, техпаспортом и т. п.», — дополняет его андеррайтер СК Allianz Игорь Запорожец.
Тем не менее страховщики ожидают увеличения прибылей от повышения продаж полисов ОСАГО. «Рынок растет с каждым годом даже в отсутствие массовых проверок наличия полисов ОСАГО. В этом году увеличение продаж полисов составило 30–40%. Думаю, в следующем оно будет оставаться на таком же уровне», — говорит г-н Запорожец. По словам начальника отдела стратегического маркетинга СК «Провидна» Татьяны Шпиты, развитию рынка автострахования способствуют рост доходов населения и высокие темпы продаж новых автомобилей. Благодаря этому к концу 2008 г. рынок ОСАГО достигнет не менее $420 млн. На сегодняшний же день объемы продаж автогражданки превышают $300 млн, выплаты составляют $60 млн. Самыми активными участниками рынка считаются компании «Оранта», «Княжа», «Дженерали Гарант» и страховая группа «ТАС».
Маргарита Ормоцадзе
Страхование средств автотранспорта (КАСКО)
В другом материале «Столички» («Правительство определилось с выплатами вкладов Сбербанка»; 10 января 2008), министр финансов Виктор Пинзеник информирует, что в 2008 г. 5 млрд. 760 млн. гривен пойдут на компенсацию Ощадбанку, 240 млн. - наследникам умерших вкладчиков: «Министр уточнил, что перед регистрацией вкладчики заполнят анкету, где определят — либо деньги должны быть перечислены на текущий счет, либо на депозит. С текущего счета средства можно будет снять в любое время, а по депозитным Ощадбанк предложил проценты по валютным вкладам в размере 9,5%, по вкладам в гривне - 13,5%». Что касается второй топ-темы, то гаишники обещают начать выполнение заррегистрированного Минюстом приказа и. о. министра внутренних дел с 14 января. Напомним, что в соответствии с Законом «Об ОСАГО» проверки должны были начать еще с 1 апреля 2005 г., затем контроль решили вводить с 1 августа 2007 г, и, наконец — с 1 января 2008-го.
Эксперты не исключают, что оттянули проверки ОСАГО слишком откровенный подсчёт некоторыми страховщиками прибыли от продажи полисов «автогражданки» прибыли, и последовавшее вслед за этим обращение гендиректора АСУ Леонида Хорина к министру МВД Юрию Луценко, напомнившего в «Зеркале недели» (29 января 2007): "В пресс-релизе МТСБУ сообщается, что страховщики и ГАИ подписали соглашение о сотрудничестве по "автогражданке", в соответствии с которым МТСБУ должно финансировать некоторые мероприятия ГАИ. За это ГАИ будет осуществлять тотальный контроль за наличием полисов "автогражданки" Как выяснила «Комсомольская правда» («ГАИ готовит массовые облавы»; 10 января 2008), с 14 января по всей территории Украины пройдут рейды по проверке у водителей страховых полисов. «КП» сумела выяснить в Главном департаменте ГАИ, почему гаишники игнорировали тот факт, что более 60% машин не имеют стикеров:
«Действительно, наши сотрудники сейчас не озабочены проверкой наклеек, - говорит Галина Наумчук, сотрудник пресс-службы. - Все потому, что людей не хватает, большинство следят за грубыми нарушениями. Например, поймать пьяного водителя для нас намного важнее, чем штрафовать за отсутствие страховки. уже со следующей недели по всей Украине пройдет серия рейдов: гаишники начнут останавливать все машины, не имеющие желтой наклейки на стекле».
«Негоциант» («Стикер на стекле»; 09.01.2008), хотя и признаёт необходимость введения тотального контроля за наличием полисов автогражданки, полагает, что для решения проблем рынка услуг автогражданки одного приказа об ужесточении ответственности за отсутствие полисов будет явно недостаточно:
«В автостраховании есть немало проблем, одна из которых - уклонение СК от выплат в случае ДТП. Кроме того, чтобы завоевать рынок, многие СК откровенно демпингуют. По мнению экспертов рынка, страховщиков побудил к демпингу выход на рынок крупных иностранных игроков и ужесточение конкуренции. Однако к честной рыночной борьбе с «чужаками» многие СК просто не готовы».
Как следует из публикации, неготовность страховщиков всерьез бороться за долю рынка, подтверждают данные автодилеров, согласно которым более 40% всех застрахованных автомобилей — бюджетного класса (стоимостью до 12 тыс. дол.). Меньше всего страховые компании хотят иметь дело с элитными автомобилями, представляющими наибольший интерес для похитителей.
Вместе с тем, страховщики ожидают увеличения прибылей от повышения продаж полисов ОСАГО. В 2007 г. рост продаж составил 30—40%, и предполагается, что динамика сохранится. Развитию отечественного рынка автострахования способствовуют рост доходов населения и высокие темпы продаж новых автомобилей. Страховщики ожидают, что в 2008 г. рынок ОСАГО достигнет $420 млн.
Председатель Госфинуслуг Валерий Алёшин отмечает, что бурное развитие автострахования происходит не без проблем, но очень много зависит от того, какие цели преследует СК: «Если главная задача — завоевать долю, закрепиться на рынке и начать работать по обоснованным тарифам, это нормально, если же речь идет о стремлении любой ценой собрать платежи, даже в ущерб платежеспособности, то такие проявления будут жестко пресекаться».