Реферат: Передаточні механізми

У зв'язку з витяганням ланцюгів у міру їх зносу натягач ланцюгових передач повинен регулювати натягнення ланцюга. Це регулювання, по аналогії з ремінними передачами, здійснюють або переміщенням валу однієї із зірочок, або за допомогою регулюючих зірочок або роликів.

До. п. д. ланцюгової передачі досить високий: подовження ланцюга унаслідок зносу її шарнірів і розтягування пластин, внаслідок чого вона має неспокійний хід; наявність в елементах ланцюга змінних прискорень, що викликають динамічні навантаження тим більші, чим вище швидкість руху ланцюга і ніж менше зубів на меншій зірочці; шум при роботі; необхідність уважного догляду при її експлуатації.

Ланцюгові передачі застосовують при великих міжосьових відстанях, коли зубчаті передачі неможливо використовувати через громіздкість, а ремінні передачі - у зв'язку з вимогами компактності або постійності передавального відношення. Залежно від конструкції ланцюгів застосовують передачі потужністю до 5000 кВт при окружних швидкостях до 30...35 м/с. Найбільш поширені ланцюгові передачі потужністю до 100 кВт при окружних швидкостях до 15 м/с. Ланцюгові передачі застосовують в транспортних, сільськогосподарських, будівельних, гірських і нафтових машинах, а також у верстатах.

Ланцюги в ланцюгових передачах називають приводними. Приводні ланцюги по конструкції розрізняють: втулкові, роликові (ГОСТ 13568 - 75), зубчаті (ГОСТ 13552-68) і фасонноланкові.

Основні геометричні характеристики ланцюга - крок, тобто відстань між осями двох найближчих шарнірів ланцюга, і ширина, а основна силова характеристика - руйнуюче навантаження ланцюга, встановлюване досвідченим шляхом.

Втулковий однорядний ланцюг (мал.14, а) складається з внутрішніх пластин 1, напресованих на втулки 2, вільно що обертаються на валах 3, на яких напресовані зовнішні пластини 4. Залежно від передаваної потужності приводні втулкові ланцюги виготовляють однорядними (ПВ) і дворядними (2ПВ). Ці ланцюги прості по конструкції, мають невелику масу і найдешевші, але менш зносостійкі, тому вживання їх обмежують невеликими швидкостями, звичайно до 10 м/с.

Приводні роликові ланцюги по ГОСТ 13568-75 розрізняють однорядні нормальні (ПР), однорядні довголанцюгові полегшені (ПРД), однорядні посилені (ПРУ), двох (2ПР) - , трьох (ЗПР) - і чотирирядні (4ПР) і із зігнутими пластинками (ПРИ). Роликовий однорядний ланцюг (мал.14, би) відрізняється від втулкової тим, що на її втулках 2 встановлюють ролики 5, що вільно обертаються. Ролики замінюють тертя ковзання між втулками і зубами зірочок у втулковому ланцюзі тертям кочення. Тому зносостійкість роликових ланцюгів в порівнянні з втулковими значно вище і відповідно їх застосовують при окружних швидкостях передач до 20 м/с. З роликових однорядних ланцюгів найбільш поширені нормальні ін. Довголанцюгові полегшені ланцюги прд виготовляють із зниженим руйнуючим навантаженням; швидкість, що допускається, для них до 3 м/с. Посилені ланцюги прд виготовляють підвищеній міцності і точностіланцюги (мал.14, в)багаторядності дозволяють збільшувати навантаження пропорційно числу рядів, тому їх застосовують при передачі великих потужностей. Роликові ланцюги із зігнутими пластинами (мал.14, г) підвищеній податливості застосовують при динамічних навантаженнях (ударах, частих реверсах і т.д.)

Зубчатий ланцюг (мал.14, д) в кожній ланці має набір пластин 1 (число їх визначається шириною ланцюги) з двома виступами (зубами) і із западиною між ними для зуба зірочки. Цей ланцюг виготовляється з шарнірами тертя кочення. В отворах пластин кожного шарніра встановлюються дві призми 2 і 3 з криволінійними робочими поверхнями. Одна з призм з'єднується з пластинами однієї ланки, а інша - з пластинами сусідньої ланки, внаслідок чого в процесі руху ланцюга призми перекочують одна іншу.

Застосовують також зубчаті ланцюги з шарнірами тертя ковзання. Довговічність зубчатих ланцюгів з шарнірами тертя кочення вище приблизно в два рази.

Зубчаті ланцюги для запобігання від зісковзування із зірочок при роботі забезпечують направляючими пластинами 4, є звичайними пластинами, але без виїмок для зубів зірочок. Ці пластини вимагають проточки відповідних пазів на зірочках.

Зубчаті ланцюги унаслідок кращих умов зачіпляє із зубами зірочок працюють з меншим шумом, тому їх іноді називають безшумними. В порівнянні з іншими зубчаті ланцюги важчі, складніше у виготовленні і дорожче, тому їх застосовують обмежено.

Оскільки ширина зубчатих ланцюгів може бути якій завгодно (зустрічаються ланцюги шириною до 1,7 м), то їх застосовують для передачі великих потужностей.

Фасонноланковий ланцюг і розрізняють двох типів: крюки (мал.15, а) і штирьові (мал.15, би). Ланцюг крюка складається з ланок однакової форми, відлитих з ковкого чавуну або штампованих із смугової сталі ЗОГ без додаткових деталей. Збірку і розбирання цього ланцюга здійснюють шляхом взаємного нахилу ланок на кут 60°.

В штирьовому ланцюзі литі ланки з ковкого чавуну з'єднуються зашплінтованими сталевими (із сталі СтЗ) штирями 2. Фасонноланцюгові ланцюги застосовують при передачі невеликих потужностей, при малих швидкостях (крюк до 3 м/с, штирьова до 4 м/с), звичайно в умовах недосконалого мастила і захисту. Ланки фасонноланкових ланцюгів не обробляють. Завдяки невеликій вартості і легкості ремонту фасонноланкові ланцюга широко застосовують в сільськогосподарських машинах.

Мастило приводних ланцюгів попереджає їх від швидкого зносу. Для відповідальних силових ланцюгових передач застосовують безперервне картерне мастило, здійснюване при швидкості до 8 м/с із зануренням ланцюга в масляну ванну на глибину не зверху ширини пластини і "при більшій швидкості - примусовою циркуляційною подачею мастила від насоса (див. мал.13, би). За відсутності герметичного картера і швидкості ланцюга до 8 м/с застосовують консистентне внутрішньошарнірне мастило, здійснюване періодично через 120...180 ч зануренням ланцюга в нагріте до розрідження мастило. Іноді замість консистентного мастила користуються краплинним мастилом. При роботі передачі з перервами з окружною швидкістю до 4 м/с користуються також періодичним мастилом ланцюга, здійснюваною ручною масельничкою через 6...8 ч.

Передача гвинт - гайка

Передачі гвинт - гайка застосовують в різних машинах і механізмах для перетворення обертального руху в поступальне; у ряді випадків ці передачі використовують для отримання великого виграшу в силі. Достоїнства передач гвинт - гайка: можливість отримання повільного руху і високої точності переміщень при простій і недорогій конструкції передачі, велика несуча здатність і компактність. Недолік передачі - низький до. п. д. Передачі гвинт - гайка застосовують в самих різних машинобудівних конструкціях, таких, наприклад, як підйомно-транспортні машини (домкрати, механізми зміни вильоту кранів, пічні штовхачі), верстати (механізми подачі робочих інструментів і здійснення точних ділильних переміщень), вимірювальні прилади (механізми для точних переміщень, регулювання і настройки), прокатні стани (нажимні гвинти, регулювально-настановні механізми підшипників), гвинтові преси і ін.

По конструкції гвинт є циліндровим стрижнем з різьбленням на значній частині довжини; гайку в більшості випадків виконують у формі втулки з фланцем для осьового кріплення (мал.16) гвинта і гайки гвинтового домкрата. В окремих передачах застосовують гвинти і гайки складніших конструкцій. Відповідно призначенню передавальних (вантажних і ходових) гвинтів різьблення їх повинні забезпечувати якнайменше тертя між гвинтом і гайкою.

Різьблення застосовують для передавальних гвинтів порівняно рідко і вона не стандартизована. Для передавальних гвинтів застосовують трапецеїдальне різьблення, яке можна одержувати фрезеруванням; її міцність вище міцності прямокутного різьблення, а втрати на тертя лише трохи більше. Відповідно до ГОСТ 9484-73, СТСЕВ 146-75 і 185-75 трапецеїдальне різьблення виготовляють з дрібним, середнім і крупним кроками. Найпоширеніше різьблення з середнім кроком. Різьблення з дрібним кроком застосовують для переміщень підвищеної точності, а з крупним кроком - за важких умов роботи передачі (небезпеки підвищеного зносу). Для гвинтів, що знаходяться під дією великих осьових односторонніх навантажень, наприклад в пресах нажимних пристроях прокатних станів, вантажних крюках і ін., застосовують наполегливе різьблення, стандартизовану ГОСТ 10177 - 62. Різьблення гвинтів і гайок передач залежно від призначення може бути правим або лівим, однозахідної або багатозахідної. Для самогальмуючих передач застосовують однозахідне різьблення.

Гвинти передач без термообробки виготовляють із сталі 45, 50и ін., ас гартом - із сталей 65Г, 40Х, 40ХГ. Для зменшення тертя і зносу різьби гайки передач виготовляють з бронзи Бр. ОФЮ-1, Бр. ОЦС6-6-3, Бр. АЖ9-4 і др.. Для економії бронзи гайки передач великих діаметрів роблять біметалічними (сталевий або чавунний корпус заливають бронзою) По тих же міркуваннях гайки передач при невеликих навантаженнях і швидкостях виготовляють з антифрикційного чавуну.

Передачу гвинт - гайка виконують: з гвинтом і поступальним рухом гайки (найпоширеніший вид передачі), що обертається, - з гвинтом, що обертається і одночасно поступально переміщуваним при нерухомій гайці (простий домкрат, мал.16); з гайкою і поступальним рухом гвинта, що обертається. Зустрічаються передачі інших конструкцій, у тому числі і телескопічна з двома гвинтовими парами. Застосовують передачі гвинт - гайка, в яких тертя ковзання замінено тертям кочення, - кулькові гвинтові пари (мал.17). Така передача складається з гвинта, гайки і кульок, що заповнюють простір між западинами різьблення. Переміщення кульок відбувається по замкнутому каналу, що сполучає перший і останній витки різьблення гайки. Різноманітні конструкції кулькових гвинтових пар відрізняються профілем різьблення і розташовує каналу для кульок.

Достоїнства кулькових гвинтових пар: високий до. п. д., можливість повного усунення осьового і радіального зазорів. Передачі з цими парами застосовують в механізмах подач верстатів з програмним управлінням, механізмах підйому і спуску шасі в літаках і т.п.

Список літератури

1. Бейзельман Р.Д., Ципкин В.В., Перель Л.Д. Підшипники кочення: Довідник. М., 1975.

2. Біргер І.А., Шорр Би.Ф., Шнейдероєіч Р.М. Розрахунок на міцність деталей машин. М., 1973.

3. Горобців Н.В. Цепные передачі. М., 1968.