Реферат: Пилотируемые орбитальные комплексы серии Салют
14 октября 1976 г. на корабле «Союз-23». Из-за нештатного режима работы системы управления сближением корабля стыковка со станцией была отменена. 16 октября 1976 г. «Союз-23» с экипажем вернулся на Землю. Впервые посадка пилотируемого спускаемого аппарата была произведена не на сушу, а на воду (поверхность озера Тенгиз), что допускается конструкцией кораблей прошедших, так же как и космонавты, тренировки по посадке в море. Поисково-спасательный комплекс, включающий самолеты, вертолеты и плавсредства, в сложных условиях ночного времени и сильного снегопада обеспечил эвакуацию космонавтов и спускаемого аппарата.
Кораблем «Союз-24», стартовавшем 7 февраля 1977г., на борт станции «Салют-5» была доставлена вторая экспедиция в составе командира В. В. Горбатко и бортинженера Ю. Н. Глазкова (позывные «Терек»). Процесс сближения и стыковки космических аппаратов проводился в два этапа. На первом этапе сближение корабля со станцией до расстояния 80 м осуществлялось в автоматическом режиме управления. Дальнейшее сближение проводилось экипажем корабля вручную. 8 февраля после причаливания корабля к станции были произведены механическая стыковка аппаратов и соединение их электрических коммуникаций, а 9 февраля, после отдыха и проведения подготовительных работ, экипаж перешел на станцию. Программа работы на станции была выполнена полностью, и экипаж произвел посадку 25 февраля 1977г.
Исследования на станции «Салют-5» проводились в период работы двух смен экипажей и во время полета в автоматическом режиме, протекавшего с постоянной ориентацией на Землю. Выполнена широкая программа научно-технических исследований и экспериментов.
С помощью комплекса фотографической аппаратуры в интересах различных отраслей народного хозяйства осуществлялось фотографирование обширных районов территории нашей страны и акватории Мирового океана. Получено несколько тысяч цветных, спетрозональных и черно-белых фотографий. Проведены исследования физических характеристик земной атмосферы и околоземного космического пространства.
На борту станции выполнялись также комплексные медицинские и биологические эксперименты с живыми организмами и различными растениями.
Важной частью программы полета явились технические эксперименты по отработке новых перспективных систем, в том числе электромеханической системы стабилизации и системы, обеспечивающей замену атмосферы станции.
После завершения пилотируемой части программы полета 26 февраля 1977 г. со станции был доставлен на Землю возвращаемый аппарат с материалами исследований. Получено много нового и ценного научного материала.
На протяжении всего полета станции «Салют-5» бортовые системы и научная аппаратура функционировали нормально. Станция завершила полет, длившийся более 1 года 1 месяца, 8 августа 1977 г., совершив 6630 оборотов вокруг Земли. После тормозного импульса она вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекратила существование.
«Салют-6» является представителем нового поколения долговременных орбитальных станций, способных решать более широкий круг задач освоения космоса. Базируясь на конструкции предшествующих станций, «Салют-6» в отличие от них снабжена двумя стыковочными узлами и может принимать сразу два транспортных корабля различного назначения (пилотируемый, грузовой, спасательный беспилотный и пилотируемый). Станция оборудована шлюзовой камерой и снабжена скафандрами новой конструкции полужесткого типа для выхода экипажа в открытый космос. Используется объединенная двигательная установка с единой системой питания, что улучшило ее характеристики и упростило организацию дозаправки станции топливом в космосе. Установлены новые двигатели и новая система управления. С учетом возрастающей длительности экспедиций на борту станции установлены душевая, автоматически управляемый ионизатор воздуха и другое оборудование.
Станция «Салют-6» состоит из пяти отсеков: переходного, рабочего, промежуточного, агрегатного и отсека научной аппаратуры. На участке выведения на орбиту в плотных слоях атмосферы переходный отсек и часть рабочего отсека (диаметр 2,9 м) закрыты головным обтекателем, защищающим расположенные под ним в сложенном состоянии на внешних поверхностях станции солнечные батареи, радиатор системы терморегулирования, оптические датчики системы ориентации, спектрометры, экспериментальные элементы системы энергопитания и многое другое. Ниша отсека научной аппаратуры на участке выведения также закрыта крышкой.
Нижняя часть конструкции рабочего отсека и агрегатный отсек закрыты несбрасываемым пластиковым кожухом.
Рабочая отсек образуется двумя цилиндрическими оболочками (диаметром 2,9 и 4,15 м длиной соответственно 3,5 и 2,7 м), соединенными конической оболочкой (длина вдоль оси 1,2 м), торцы отсека закрыты сферическими днищами.
Снаружи рабочего отсека установлены три солнечные батареи общей площадью 60 кв. м с автоматической ориентацией на Солнце, вырабатывающие 4 кВт электроэнергии; радиаторы системы терморегулирования; антенны радиосистем сближения, связи, траекторных измерений, командного управления; оптические датчики и приборы – инфракрасный построитель местной вертикали, положения Солнца, ионного потока и другое оборудование.
В рабочем отсеке находится основное оборудование станции, размещаемое вдоль стен в так называемых приборных зонах. По левому и правому бортам в районе большого диаметра за панелями интерьера находятся химические батареи и приборы системы энергопитания, приборы систем управления бортовым комплексом, аппаратура радиосвязи и траекторных изменений, командная радиолиния, аппаратура ориентации и управления движением. Гироскопическая аппаратура установлена в передней части рабочего отсека у люка, соединяющего рабочий отсек с переходным. Здесь же, в зоне малого диаметра рабочего отсека, расположен центральный пост управления с двумя рабочими местами. Остальные посты управления предназначены для работы с исследовательской аппаратурой.
На иллюминаторе рабочего отсека установлен космический фотоаппарат МКФ-6М для проведения съемок в шести спектральных зонах (два в инфракрасной, остальные в видимой части спектра) по программе исследования природных ресурсов Земли. Масса аппарата 170 кг, изготовлен он в ГДР.
Позади центрального поста управления расположена «столовая», а рядом с ней – «кухня». Спальные места экипажа находятся в задней части рабочего отсека на боковых панелях. Здесь, в зоне заднего днища у люка в промежуточную камеру, размещается туалет.
Переходный отсек соединяется с рабочим через люк. На внешнем торце переходного отсека установлен стыковочный агрегат для пилотируемых транспортных кораблей.
Переходный отсек служит также шлюзом для выхода космонавтов в космос. Для этого на боковой поверхности отсека имеется выходной люк. Здесь же размещены пульты обеспечения выхода и скафандры.
Промежуточный отсек соединяется с рабочим через люк со стороны, противоположной переходному отсеку.
Промежуточный отсек, так же как и переходный, состоит из цилиндрической и конической частей, но короче (его длина составляет всего 1,3 м). На нем установлен стыковочный агрегат, пригодный как для пилотируемого космического корабля, так и для грузового.
Агрегатный отсек цилиндрической формы, его диаметр 4,1 м, длина 2,2 м. Он также крепится к рабочему отсеку со стороны заднего днища. Агрегатный отсек негерметичен, в нем размещена объединенная двигательная установка: 6 топливных баков, 2 корректирующих двигателя, 32 двигателя ориентации, блок компрессоров системы дозаправки топливом.
Отсек научной аппаратуры – коническая ниша в рабочем отсеке, в которой установлен бортовой субмиллиметровый телескоп БСТ-1М с автоматическим и ручным управлением и системой охлаждения приемника телескопа, обеспечивающей температуру до 4,2 К. Охлаждение телескопа до температуры жидкого гелия и ее поддержание осуществляются на борту криогенной системой замкнутого цикла с помощью компрессора, двух газовых холодильных машин, промежуточных теплообменников и использования на решающей стадии эффекта охлаждения газа при его истечении через расширяющееся сопло. Эта уникальная криогенная система имеет массу около 130 кг и потребляет 1,5 кВт электроэнергии. Диаметр главного зеркала бортового телескопа БСТ-1М – 1,5 м, а масса около 650 кг. Он регистрирует излучение в субмиллиметровом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах.
Многие другие системы станции «Салют-6» не были упомянуты, так как о них рассказывалось при описании орбитального комплекса «Салют-4».
29 сентября 1977 г. станция «Салют-6» (масса 19824 кг) была выведена на околоземную орбиту с наклонением 51,6 градуса; максимальная высота достигала 424 км. 9 октября к ней направился корабль «Союз-25» с экипажем: командир корабля В. В. Коваленок и бортинженер В. В. Рюмин (позывные космонавтов «Фотон»). Автоматическое сближение корабля со станцией прошло нормально, но из-за отклонений от предусмотренного режима причаливания стыковка была отменена и после двухсуточного полета экипаж вернулся на Землю.
Дополнительные меры, принятые для повышения надежности стыковки корабля со станцией, себя оправдали, что было подтверждено в последующих полетах, позволивших полностью выполнить программу работ на станции «Салют-6».
Корабль «Союз-26», стартовавший 10 декабря 1977 г., доставил на следующий день на борт станции «Салют-6» первую экспедицию в составе командира
Ю. В. Романенко и бортинженера Г. М. Гречко (позывные «Таймыр»). В отличие от корабля «Союз-25», который сближался со станцией со стороны переходного отсека, корабль «Союз-26» стыковался со стороны агрегатного отсека.
20 декабря экипаж осуществил выход в космическое пространство для осмотра и контроля состояния внешних элементов конструкции станции в районе переходного отсека и расположенного на нем стыковочного узла и проведения, в случае необходимости, ремонтных операций. Возможные повреждения элементов конструкции стыковочного узла могли произойти в результате отклонения от предусмотренного режима причаливания корабля «Союз-25».
Экипаж станции после почти двухчасового осмотра подтвердил работоспособность орбитального комплекса.