Реферат: Плазовые работы в судостроении
Министерство образования Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный морской технический университет
Реферат на тему
«Плазовые работы в судостроении».
Выполнила студентка
группы 51ЭК1
Зыкова А. С.
Проверил
ст. преподаватель
Ива А. А.
Санкт-Петербург
2004
Введение
Водный транспорт имеет огромное значение для нашей страны с её обширной речной системой и морским побережьем громадной протяженности. В связи с этим возрастает и значимость судостроительной промышленности.
|
Дощаник |
Судостроение является материало- энергоемкой отраслью и требует обширного кооперирования с предприятиями других отраслей. За счет этого судостроение образует некое подобие целого экономического сектора, в который входят металлургические, машиностроительные, деревообрабатывающие, химические предприятия, электростанции, порты, строительные предприятия, страховые компании. Деятельность всех их завязана на судостроении, причем предполагается движение огромных капиталов в этой сфере, что должно приносить доход, как государству, так и частным фирмам.
Кроме высоких доходов, эта инфраструктура обеспечивает создание миллионов рабочих мест, что при нашем текущем уровне безработицы в 9,1% от экономически активного населения (6,7 млн. безработных) чрезвычайно важно.
Таким образом, судостроение стимулирует производство и экономический рост в очень многих отраслях промышленности, является неотъемлемой частью российской экономики и вследствие важности своей продукции имеет общегосударственное значение.
Технология судостроения как наука изучает сущность производственных процессов постройки судов, взаимосвязь этих процессов и закономерность их развития. Она базируется на таких фундаментальных науках, как математика, механика, физика, химия, и взаимодействует с широким кругом прикладных наук, непосредственно связанных с созданием судна: проектирование судов, теория корабля, прочность судна, экономика судостроительной промышленности и другие.
С точки зрения производственной составляющей понятие «технология судостроения» включает в себя производственный процесс постройки судна, соответствующие технические средства, различные ресурсы, систему управления социальную и природную среды, в которых реализуется производственный процесс, включая экологические процессы.
Технология судостроения постоянно совершенствуется по мере развития науки и техники в целях создания принципиально новых кораблей и судов, в том числе с корпусами из новых конструкционных материалов, с новыми энергетическими установками, в том числе и ядерными, а также в целях обеспечения научно-технического прогресса судостроительного производства.
Под производственным процессом (ГОСТ 14.04-83) понимается совокупность всех действий людей и орудий труда, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта продукции. Производственный процесс судостроительного предприятия подчинен одной цели – выпуску судов конкретного типа, требуемого качества и в заданном количестве.
При создании такой сложной продукции, как современное судно, в процессе проектирования корпус судна делят на законченные в конструктивном и технологическом отношении отдельные части. Корпус судна делят на детали и сборочные единицы различной сложности:
деталь – изделие, изготавливаемое из материала одной марки без применения сборочных операций;
узел – технологически законченная часть корпусной конструкции, состоящая из нескольких деталей (технологически законченная означает, что узел может быть передан на следующую операцию сборки);
секция – технологически законченная, отдельно изготавливаемая часть корпуса, состоящая из ряда узлов и отдельных деталей;
блок секций - часть корпуса судна, отсеченная в большинстве случаев плоскостями, параллельными мидель-шпангоуту, а иногда и палубами, и отдельно формируемая из секций, узлов и деталей. Блок секций с установленными механизмами, элементами систем, устройств, оборудования и т.п. называют блоком судна.
Деление судна на детали и сборочные единицы определяет и деление общего производственного процесса постройки судна на соответствующие составляющие производственные процессы. К таким процессам относят, например, изготовление деталей, узлов, секций, и блоков секций корпуса, формирование корпуса судна на построечном месте, изготовление и монтаж труб на судне и т.д.
В своей работе автор будет повествовать о таком производственном процессе как плазовые работы, являющимся неотъемлемой частью процесса постройки судна.
Содержание плазовых работ. Плазовая разбивка корпуса судна.
Основные плазовые работы включают:
1. вычерчивание плазовой разбивки;
2. определение формы и размеров деталей корпуса, т.е. деталировку корпусных конструкций с вычерчиванием эскизов деталей и составлением таблиц размеров деталей
3. вычерчивание чертежей-шаблонов, копир-чертежей, изготовление шаблонов, каркасов, макетов, и другие работы, необходимые для изготовления деталей корпуса и сборки корпусных конструкций.
Обводы корпуса обычно задают теоретическим чертежом по 20 теоретическим шпангоутам.
При проектировании судна теоретический чертеж вычерчивают в масштабе 1:200, 1:100, 1:50, 1:25. Масштаб выбирают в зависимости от длины судна. На основе теоретического чертежа проектант судна разрабатывает в большем масштабе чертеж – практический корпус, на котором вычерчивают все практические (конструктивные) шпангоуты, линии пазов наружной обшивки и другие теоретические линии. Снимая размеры с практического корпуса, проектант задает в табличной форме абсциссы, ординаты и аппликаты (в судостроении их обычно называют просто «ординатами») всех точек пересечения ватерлиний и батоксов с теоретическими и практическими шпангоутами, координаты точек формообразующих линий корпуса – штевней, мидель-шпангоута, пересечения палуб с бортом и др.
Даются также высоты второго дна, палуб, платформ, ярусов надстроек, расположение поперечных и продольных переборок, координаты точек пересечения пазов наружной обшивки и теоретических линий продольного набора со шпангоутами. Кроме того, проектант разрабатывает чертеж растяжки наружной обшивки (рис. 3.2), на котором вычерчивают линии пазов, внутри секционных и монтажных стыков, продольного и поперечного набора и проставляют толщины листов наружной обшивки.
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--