Реферат: Подводные лодки типа "Барс"

В 1920 г. названа ПЛ 2. В 1920-1923 гг. прошла капитальный ремонт. В 1925 году переформирована в учебную и передана Учебному отряду подводного плавания. В 1923 г. переименована в "Батрак". С 14 ноября 1931 года имела бортовой № 21, с 10 декабря 1932 года называлась "У-1", с 15 сентября 1934 года - "Б-5". 11 октября 1935 года сдана в ОФИ для разборки на металлолом.

Тактико-технические элементы

Вооружение

На ПЛ "Волк" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерок.

***

"Гагара"

Построена Николаевским отделением Балтийского завода. Заложена 29 августа 1915 года, спущена на воду 24 сентября 1916 года, вступила в строй 20 июня 1917 года.

ПЛ "Гагара" не успела принять участие в 1-й мировой войне. В мае 1918 г. захвачена германскими войсками и номинально числилась в списках германского флота под номером "US-4". В декабре того же года попала в руки англо-французского морского командования, 22-24 апреля 1919 года затоплена вблизи Севастополя на глубине 50-60 м.

Тактико-технические элементы

Вооружение

На подводной лодке "Гагара" установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок.

***

"Гепард"

Строилась на Балтийском заводе. Заложена 28 сентября 1913 года, спущена на воду 2 июня 1915 года, вступила в строй 12 июля 1915 года.

Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском море. В 1916 году наружные решетчатые аппараты Джевецкого были подняты на палубу надстройки. Совершила 15 боевых походов. 8 ноября 1915 года при выходе столкнулась с подводной лодкой "Е-8", возвращавшейся из похода, и получила пробоину с правого борта. Умелые действия командира и команды предотвратили затопление лодки, которая с трудом возвратилась в Ревельскую гавань. После столкновения обе лодки были поставлены в док для ремонта. 12 октября 1917 года ПЛ "Гепард" вышла в поход к Фильзанду и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах.

В 1993 г. шведскими исследователями восточнее острова Готска-Санден обнаружена на глубине 120 м подводная лодка типа "Барс". Анализ маршрутов русских подводных лодок во время 1-й мировой войны показал, что в этом районе могли погибнуть ПЛ "Барс", "Львица" или "Гепард".

Тактико-технические элементы

Вооружение

На ПЛ "Гепард" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерок.

***

"Единорог"

Строилась на Балтийском заводе, заложена 1 августа 1915 года, спущена на воду в 1916 году, вступила в строй 22 декабря 1916 года.

Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны была зачислена в Балтийский флот.

Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 2 боевых выхода. 12 сентября 1917 года, выходя на позицию, совершила, в силу плохой ориентировки, преждевременный поворот у о. Эре и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята с камней подошедшим буксиром, но при буксировке снова ударилась о скалу и через несколько часов затонула. Носовая балластная цистерна была совершенно изуродована, а в прочном корпусе имелись разрывы. Через 13 дней, 25 сентября, была поднята спасательным судном "Волхов" и приведена в Ревель, на судостроительную верфь "Ноблесснер". В феврале 1918 года, не окончив ремонта, с целью предотвращения захвата германскими войсками была спущена на воду и вместе с другими кораблями уведена из Ревеля. От ударов о льды в корпусе появились трещины и вода стала поступать в лодку. Появился дифферент на корму, который все более увеличивался и, наконец, лодка встала почти вертикально и затонула в районе маяка Кокшер на виду многих кораблей, следовавших из Ревеля в Гельсингфорс.

Тактико-технические элементы

Вооружение

На подводной лодке "Единорог" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".

***

"Ерш"

Подводная лодка "Ерш" была заказана заводу "Ноблесснер" в Ревеле. В связи с опозданием завода "Ноблесснер" в строительстве подводных лодок типа "Барс" заказ на строительство этой подводной лодки был передан Балтийскому заводу 24 ноября 1915 года. Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны была перечислена в Балтийский флот.

Номинально заложена в Ревеле 4 июля 1914 года, но фактически полностью строилась Балтийским заводом. Одновременно с передачей строительства ПЛ Балтийскому заводу было принято решение о переоборудовании ПЛ "Ерш" в подводный минный заградитель - в кормовой надстройке были установлены минные коридоры для 42 мин заграждения (по типу подводного заградителя "Краб"). Спущена на воду в середине 1917 года, вступила в строй 15 декабря 1917 года.

Подводная лодка "Ерш" не успела принять участия в 1-й мировой войне. 7-16 апреля 1918 года в тяжелой ледовой обстановке перешла из Гельсингфорса в Кронштадт. С октября 1918 по 1919 гг. находилась в порту на хранении. 11 октября 1919 года переведена на Ладожское озеро, 22 июля 1921 года возвращена в состав Морских сил Балтийского моря. С 1 октября 1921 г. - ПЛ 9, с 31 декабря 1922 г. - "Рабочий". Прошла капитальный ремонт в 1922 - 1924 гг. 22 мая 1931 года во время совместных учений с ПЛ "№ 4" ("Красноармеец", б. "Леопард") в Финском заливе была протаранена ограждением правых носовых горизонтальных рулей ПЛ "№ 4". В прочном корпусе появилась пробоина величиной с ладонь. Старания команды заделать пробоину не увенчались успехом и подводная лодка затонула со всей командой. Несмотря на то, что место затопления лодки было приблизительно известно, ее удалось найти только в 1932 году. Лодка лежала на глубине 84 метра без крена, с дифферентом на корму.

Подъем "Ерша" производился в 1933 году Балтийской экспедицией ЭПРОНа. В районе затопления был илистый грунт, поэтому представилась возможность завести подъемные стропы под корпус лодки методом подрезки. В основу проекта положили ступенчатый метод подъема с величиной ступени около 12-15 метров. Такая величина определялась высотой подъема гака гиней спасательного судна "Коммуна" (бывший "Волхов") от поверхности воды. В этом случае исключался тяжелый водолазный труд по закладке огонов подъемных стропов на гаки гиней, поскольку эта работа выполнялась без водолазов на уровне поверхности воды. Подъем "Ерша" был осуществлен за 4 месяца и закончился 21 июля 1933 года. После подъема ПЛ "Ерш" была сдана на слом.

Тактико-технические элементы

Вооружение

На подводной лодке "Ерш" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".

***

"Змея"

Строилась на Балтийском заводе, заложена 4 июля 1915 года, спущена на воду в конце 1916 года, вступила в строй 29 марта 1917 года.