Реферат: Поезд

·Самая высокая средняя графиковая скорость рельсовых поездов на электрической тяге: японский поезд «Нодзоми» каждый день ходит по расписанию со средней скоростью 261,8 км/ч (французский TGV — 259,4 км/ч).

·Самая высокая средняя графиковая скорость дизель-поездов: английские дизель-поезда «ИнтерСити 125» курсируют на маршруте Лондон — Эдинбург со средними скоростями 180 км/ч

·Самый быстрый поезд на воздушном подвешивании: 5 марта 1974 года французский поезд «L’Aerotrain 180 Haute vitesse» достиг скорости 430,4 км/ч

·Самый быстрый поезд на магнитном подвешивании: 2 декабря 2003 года в японском городе Яманаси поезд MLX01 на линии JR-Maglev разогнался до 581 км/ч

·Самая высокая графиковая скорость поездов на магнитном подвешивании: в Китае между Шанхаем и аэропортом Пудун курсирует поезд, который разгоняется до 431 км/ч

·Самый быстрый поезд на паровой тяге: 3 июля 1938 года на небольшом уклоне Стоук-Банк к югу от английского города Грэтем паровоз класса А4 № 4468 «Mallard» «Дикая утка» с составом из 6 пассажирских и одного динамометрического вагонов разогнался до скорости 202,7 км/ч

·Самый быстрый поезд на реактивной тяге: 24 июля 1966 года года американская опытная автомотриса M-497, с установленными на крыше реактивными двигателями, достигла скорости 295,8 км/ч

·Самый длинный и тяжёлый пассажирский поезд: 27 апреля 1991 года в Бельгии из Гента в Остенде одним электровозом был проведён пассажирский поезд из 70 вагонов. Его длина составила 1732,9 м, а общий вес был равен 2786 т

·Самое длинное путешествие на одном поезде: в июле — августе 2001 года литерный поезд Ким Чен Ира, следовавший по маршруту Пхеньян — Москва, прошёл путь длиной 10 309 км

·Самый протяжённый по маршруту следования регулярный круглогодичный пассажирский поезд: длина маршрута поезда № 53/54 сообщением Харьков — Владивосток составляет 9 722 км. C 30 мая 2010 года отменен [источник не указан 86 дней].

·Поезд, дольше всех не менявший своего названия и маршрута: с 1862 года по маршруту Лондон — Эдинбург курсирует поезд «Летучий шотландец».

·Самый длинный и тяжёлый товарный поезд: 21 июня 2001 года в Австралии был проведён состав, загруженный железной рудой. Состав состоял из 682 вагонов, его вели 8 тепловозов, распределённых по длине состава. Масса груза составила 82 262 т, а общая длина поезда — 7353 м

·Самый длинный грузопассажирский поезд: в Мавритании между городами Зурат и Нуадибу курсирует поезд длиной около 3 тыс. м. Основным грузом является руда, также в поезд включены несколько купейных вагонов

9. Интересные факты

Среди грузов, перевозимых в поездах, значатся самолёты, вертолёты, корабли, подводные лодки и даже космические ракеты.

В течение двух десятилетий по советским, а позже по российским железным дорогам курсировали поезда, которые были вооружены межконтинентальными баллистическими ракетами. При этом эти поезда внешне выглядели для неспециалистов, как обычные грузовые, предназначенные для перевозки скоропортящихся продуктов

Список литературы

1. Абрамов, А. П., Маркетинг на транспорте [Текст]: учеб./ А. П. Абрамов, В. Г. Галабурда, Е. А. Иванова. – М: Желдориздат, 2001. – 412с.

2. Аксенов, И. Я., Единая транспортная система [Текст]: учеб. для вузов/ И. Я. Аксенов. – М: Высшая школа, 1991. – 512с.

3. Берников Л.Н., Пути совершенствования промышленного транспорта [Текст]: учеб. / Л. Н. Берников, В. С. Коновалов. – М: Транспорт, 1973. – 450с.

4. Галабурда В. Г., Транспорт нефти, нефтепродуктов и газа [Текст]: учеб. изд./ В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин. – М: Транспорт, 1996. – 312с.

5. Куликов, Л. М., Основы экономических знаний [Текст]: учеб./ Л. М. Куликов. – М: Финансы и статистика, 2001. – 156с.

6. Пегов, Д. В., Поезд [Электронный ресурс]: докл. / Д. В. Пегов. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/Поезд. - 18.12.10

7. Попов, С. С., Транспорт нефти, нефтепродуктов и газа [Текст]: учеб./ С. С. Попов, А. Е. Смолдырев. – М: Транспорт, 1975. – 210с.

8. Терешина, Н. П., Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: учеб./ Н. П. Терешина, Б. М. Лапидус, М. Ф. Трихунков. – М: УМК МПС России, 2002. – 452с.

9. Терешина, Н. П., Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: учеб./ Н. П. Терешина, Б. М. Лапидус, М. Ф. Трихунков. – М: УМК МПС России, 2005. – 512с. Шевченко, В. Я.., История разработки и развития дизель – поезда ДР1 [Электронный ресурс]: докл. / В. Я. Шевченко. – Режим доступа: http://www.referat.ru/referats/view/26578. - 18. 12. 10