Реферат: Покращення паливної економічності та екологічних показників автомобілів раціональним використанням
– коефіцієнт опору коченню автомобіля;
g – прискорення вільного падіння, м/с2 ;
– фактор обтічності автомобіля, Н·с2 /м2 ;
– швидкість автомобіля, км/год;
– динамічний радіус колеса, м;
, – передаточні числа коробки передач і головної передачі відповідно.
Для математичного описання показників двигуна використано поліноміальні залежності другого та третього степеня.
В навантажувальних режимах показники двигуна визначено як функції від трьох незалежних змінних: ВКВЗ (), частоти обертання колінчастого вала двигуна () і навантаження двигуна (). Показники двигуна при цьому визначено для випадків: за живлення штатним бензином, бензинами з 10 та 20% добавками біоетанолу. Наприклад, витрата штатного бензину описано поліноміальною залежністю
. (2)
В режимах холостого ходу показники двигуна визначено як функції від ВКВЗ, частоти обертання колінчастого вала двигуна і відсоткового вмісту біоетанолу в бензині, введення якого в математичну модель двигуна в режимах холостого ходу дозволяє зменшити обсяг експерименту.
В режимах примусового холостого ходу показники двигуна представлені як функція від частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Додаткове паливо , що впорскується прискорювальним насосом, рівномірно надходить в циліндри двигуна в стані пари, у вигляді крапель та паливної плівки. Час переміщення паливної плівки від карбюратора до циліндрів при уточненні математичної моделі двигуна прийнято рівним 2 с.
Час надходження додаткового палива в циліндри двигуна становить
, (3)
де – тривалість процесу відкриття дросельних заслінок.
З цей період годинна витрата палива по відношенню до схожого усталеного режиму збільшується на величину ·3,6/. При цьому в період відкриття дросельних заслінок визначають з урахуванням залежності переміщення штока діафрагми прискорювального насоса від відкриття заслінок
, (4)
де – густина палива, г/см3 ;
– об’єм камери прискорювального насосу, см3 ;
– відкриття дросельних заслінок.
Кількість повітря, що поступає у циліндри двигуна в процесі розгону прийнято таким як в усталеному режимі роботи.
В четвертому розділі наведено мету, задачі, програму експериментальних досліджень та необхідне обладнання для проведення стендових досліджень двигуна МеМЗ–245 та дорожніх випробувань автомобіля ЗАЗ–1102 "Таврія".
Мета експериментальних досліджень – визначення впливу ВКВЗ на енергетичні, екологічні показники, паливну економічність двигуна МеМЗ–245 та на паливну економічність автомобіля ЗАЗ–1102 "Таврія" при використанні бензинів з 10 та 20% добавками біоетанолу.
Програма стендових випробувань двигуна МеМЗ–245 включала:
1) отримання серії регулювальних характеристик за кутом випередження запалювання при частоті обертання колінчатого вала n д = 3000 хв-1 та розрідженні у впускному трубопроводі Др к = 35 кПа при живленні двигуна бензином А–95 та бензинами з 10% і 20% добавками біоетанолу і визначення оптимальних значень ВКВЗ для даного режиму;
2) отримання навантажувальних характеристик при частоті обертання колінчатого вала n д = 3000 хв-1 при живленні двигуна бензином А–95 з ВКВЗ 5 градусів повороту колінчатого вала (град. п.к.в.), що рекомендовано заводом-виробником; бензином з 10% добавкою біоетанолу з ВКВЗ 5 град. п.к.в. та оптимальним, що визначений за регулювальною характеристикою; бензином з 20% добавкою біоетанолу з ВКВЗ 5 град. п.к.в. та оптимальним, що визначений за регулювальною характеристикою;
3) отримання показників двигуна МеМЗ–245 за планом факторного експерименту в навантажувальних режимах в діапазоні зміни Др к = 3…67 кПа в швидкісному діапазоні n д = 1200…3600 хв-1 та діапазоні зміни ВКВЗ и вст = 0…20 град. п.к.в. при живленні двигуна бензином А–95 та бензинами з 10% і 20% добавками біоетанолу;
4) отримання показників двигуна МеМЗ–245 за планом факторного експерименту в режимах холостого ходу в діапазоні зміни n д = 850…3600 хв-1 та ВКВЗ и вст = 0…20 град. п.к.в. при живленні двигуна бензином А–95 та бензинами з 10% і 20% добавками біоетанолу;
5) отримання характеристик примусового холостого ходу двигуна МеМЗ–245 в діапазоні n д = 850…4000 хв-1 ;