Реферат: Проект локомотивного депо

31,8

Витки с прогарами. Раковинами глубиной более 3мм. площади сечения восстанавливают наплавкой меди. Шланг, напильник, кисть, газовая сварка. Использовать вытяжную установку, спей одежду. 15 Схему электрическую и пневматическую собрать, работу быстродействующего выключателя проверить, нажатие силовых и блокировочных контактов отрегулировать, регулировочные винты зафиксировать планками, запломбировать. слесарь

6

20,0

Сначала отрегулировать нажатие контактов (которое должно быть 210 Н) и после этого отрегулировать ток уставки (который должен быть 2000-2500 А.) Стенд, Динамометр пломбир, набор ключей. При регулировке тока уставки работник не должен приближаться больше чем на 1 м. 16 Схему собрать, быстродействующий выключатель и его узлы на электрическую прочность проверить, схему разобрать, выключатель со стенда снять на электровоз переместить. слесарь

6

11,0

Электрическую прочность изоляции проверить напряжением 9500 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенным между дугогасительными рогами в течении одной минуты. Чалочное приспособление, стенд. Запрещается проводить испытания одному человеку. Работники проводящие испытания должны быть в резиновых перчатках.

Вступ

Железнодорожный транспорт является основной транспортной инфраструктурой, от которой в полной мере зависит выполнение поставленных задач по развитию экономики Украины.

Важная роль железных дорог подтверждается тем, что они выполняют почти 2/3 внутреннего грузооборота транспорта общего пользования и около 40 % междугороднего пассажирооборота. При решении вопросов развития железнодорожного транспорта, следует исходить из того, что сегодня железнодорожный транспорт стал неотъемлемым технологическим звеном в производственном цикле большинства отраслей народного хозяйства в среде торговли и бытового обслуживания.

Совершенствование обслуживаний и ремонта технологических средств железных дорог решено достичь за счёт создания и внедрения в каждом деле системы средств диагностики и вычислительной техники.

Эффективность решения социально-экономических задач локомотиворемонтного производства всё в большей мере зависит от выбора экономической стратегии на длительную перспективу. В системе ремонта подвижного состава особое место занимает планирование организационно-технического уровня и экономических показателей заводов по ремонту электровозов. Для обоснования перспективных планов необходимо выявить и проанализировать закономерность экономического, организационного и технического развития заводской ремонтной базы электровозов.

Технический уровень производства представляет собой количественную характеристику степени совершенствования материально-технической базы предприятия, достигнутой на основе освоения новой техники, прогрессивной технологии и передового опыта, экономический анализ технического уровня электровозоремонтных заводов, может служить исходным элементом формирования

планов технического перевооружения производства, в котором, в качестве первоочередных, должны включаться объекты, не соответствующие техническим, экономическим и социальным требованиям. Кроме того, определение фактического и технологического уровня позволяет выявить внутрипроизводственные резервы и узкие места на предприятиях отрасли.

В современных условиях важным направлением научно-технического прогресса является механизация и автоматизация производственных процессов.

Ускорение внедрения средств комплексной механизации и автоматизации позволит значительно повысить технический уровень электровозоремонтных заводов. Производственный потенциал электровозоремонтных заводов выражается в их способности производить продукцию ( ремонт электровозов ) определённого технического уровня и качества в необходимом объёме.

Для повышения коэффициента сменности необходимо списывать или передавать другим предприятиям излишнее малозагруженное оборудование, заменять изношенное и морально устаревшее новым, более производительным.

Целесообразно такие мероприятия провести по повышению уровня специализации участков механических и кузнечных отделений, расширять кооперацию в изготовлении запасных частей.

Список використаних джерел

Л 1 Красковская С. Н., Ридель Э. Э., Черепашенец Р. Г. Текущий ре

монт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока.

– М.,1989. – 407 с.

Л 2 Левицкий А. А., Сибаров Ю. Г. Охрана труда в локомотивном хо

зяйстве. – 3-е изд. – М., 1989.

Л 3 Маслов Н. Н., Коробов Ю. И. Охрана окружающей среды на же

лезнодорожном транспорте. – 2-е изд. – М., 1997.

Л 4 Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном

строительстве: Учебник. - / Под ред. В. С. Крутякова – М.,1983.

Л 5 Папченков С. И. Локомотивное хозяйство: Пособие по диплом.

проект. – М., 1988.

Л 6 Поточные линии ремонта локомотивов в депо. – 2-е изд. – М.,1983.