Реферат: Проект промежуточной станции
соответствующая норма объема щебеночного балласта на 1 км главных путей;
количество централизованных стрелочных переводов марки 1/11 и 1/9, которые также должны быть поставлены на щебень;
объем щебня под стрелочные переводы, принимаемый для марки, 1/11-47 м3 и 1/9- 45 м3 .
Объем песчаного балласта по формуле:
(17)
где длина участков главных путей, соответствующих условиям их
укладки, км.
норма расхода песка на отсыпку песчаной подушки под главные пути,
принимаемая по табл. 3 для соответствующих участков главных путей, м3 ;
протяженность станционных путей, соответствующих условиям укладки,
приведенным в табл. 5 ([1] прил. 14), км; ( полезная длина).
норма расхода песка на 1 км станционных путей, принимаемая по табл.5.
Таблица 2.
Ведомость подсчета объемов балластировочных работ
(без учета централизованных стрелочных переводов на приемоотправочных путях)
Категория пути | Номера путей | Границы подсчета | Длина участков пути, км Li | Щебеночный балласт, м3 | Песчаный балласт и песчаная подушка, м3 | ||
Норма объема на 1 км пути по табл.6;7 | Потребный объем щебня | Норма объема на 1 км пути по табл.6;7;8 | Потребный объем песка | ||||
Главный | I и II |
─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
ПК380+68─ПК385 | 0,432 | 4390 | 1896,48 | 2361 | 1019,952 | ||
Главный (на станции) | I | ПК360─ ПК361+58 | 0,158 | 3726 | 588,708 | 2100 | 331,8 |
ПК361+58─ЦСП38 | 1,152 | 3637 | 4189,824 | 2120 | 322,24 | ||
ЦСП38 ─ ПК380+68 | 0,758 | 3726 | 2824,308 | 2100 | 1591,8 | ||
Станцион-ные (кроме крайних) | 4 | ЦСП7─ ЦСП14 | 1,281 | - | - | 3151 | 4036,431 |
5 | ЦСП26 ─ ЦСП36 | 0,480 | - | - | 2174 | 1043,52 | |
6 | ЦСП28 ─ ЦСП34 | 0,623 | - | - | 2789 | 1737,547 | |
Станцион-ные крайние | 3 | ЦСП3 ─ ЦСП6 | 1,114 | - | - | 1806 | 2011,884 |
5 | ЦСП13 ─ ЦСП36 | 0,682 | - | - | 1806 | 1231,692 | |
7 | ЦСП24─ ЦСП36 | 0,466 | - | - | 1473 | 686,418 | |
8 | ЦСП14 ─ УПОР | 0,525 | - | - | 2040 | 1071 | |
9 | ЦСП7 ─ УПОР | 0,084 | - | - | 2040 | 171,36 | |
9499 | 15256 |
Протяженность укладываемых главных путей принимается по границам подсчета объема работ, а станционных — на основании ведомости путей. При этом для получения строительной длины путей, включаемой в ведомости основных строительных затрат, необходимо из полной длины путей вычесть длину стрелочных переводов.
Количество и марки стрелочных переводов принимаются по ведомости стрелочных переводов.
10. Определение строительной стоимости станции.
Подсчет строительной стоимости промежуточной станции сведен в табл. 2 , которая составлена с разбивкой по принятым в практике проектирования главам сводной сметы на основании данных по стоимостям измерителей в базовых ценах 2000 г. [6].
Стоимость работ по главам 1-8 определяется в соответствии с принятыми проектными решениями и подсчитанными объемами работ применительно к своему варианту задания.
Для определения стоимости работ по подготовке территории строительства площадь земельного участка для размещения станции определяем в пределах границ полосы отвода, а ПК 360 и ПК 385 как сумму площадей простых многоугольников — получаем 29,68 га.
Протяженность железобетонных лотков будет равна сумме длин основной пассажирской платформы и грузовых устройств (400+168 = 568 м).
Протяженность укладываемых главных и станционных путей принимаем на основании ведомости путей - берем строительную длину по каждому пути и типу рельсов. Количество и марки стрелочных переводов принимаем по ведомости стрелочных переводов.
Число упоров принимаем на основании плана станции. Площадь пассажирских платформ находим умножением ширины платформы на ее длину. Размеры грузовых устройств определяем по заданию.
Устройство покрытий автопроездов и площадок включает асфальтирование территории привокзальной площади и грузового района. Протяженность автодорог, железобетонных труб, пешеходных переходов, заборов измеряем на плане станции.
Затраты по главам 9-13 принимаем ориентировочно в размере 25% от общих затрат по главам 1-8.
Общая сметная стоимость строительства станции в текущих ценах получ?