Реферат: Проект ТонЭС

Общее. Кыргызстан является специфичной климатогеографической территорией с высокой степенью экологического риска, и занесён международными экспертами в список экологически неустойчивых стран. В то же время, Кыргызстан является одной из 200 особо охраняемых экологических зон мира по сохранению биоразнообразия земли. Разработанная кыргызскими учеными гелиостанция ТонЭС является перспективной разработкой, которая может быть востребована не только в нашей стране.

Проект ТонЭС представляет собой гелиостанцию тоннельного типа комплексного назначения для выработки электроэнергии, очистки атмосферного воздуха и обеспечения зоны действия проекта источником чистой воды. Станция отличается высокой сейсмостойкостью, предназначена для работы в горных условиях. Использования первичных природных ресурсов не требуется. Какие-либо вредные выбросы в атмосферу отсутствуют. Напротив, в процессе работы станции в атмосферу поступает кислород. Отличительные особенности станции - значительное положительное воздействие на окружающую среду. Эстетичность и специфика дизайна позволяют рассматривать станцию как объект для привлечения туристов.

Проект защищён авторским правом (патент).

Цели проекта.

Обеспечение бесперебойным электроснабжением страны без использования первичных природных ресурсов

Обеспечение энергетической независимости

Отработка новой технологии в условиях Кыргызстана с целью её дальнейшей популяризации и тиражирования

Практическая реализация Киотского протокола, ратифицированного Кыргызстаном, по снижению выбросов парниковых газов.

Проблемы, требующие решений.

Сложная ситуация в гидроэнергетике и неясность перспективы развития на фоне происходящих климатических изменений. Двойная нагрузка на энергогенерирующие мощности (производство электроэнергии и ирригация).

Транспортировка электроэнергии на большие расстояния и высокие технические потери.

Напряженная ситуация в угольной промышленности и сомнительность коммерческой выгоды от разработки этих месторождений.

Незначительные запасы углеводородного сырья и сомнительность их промышленной разработки в силу экономической нецелесообразности и экологической состоятельности, и их неконкурентноспособность на региональном сырьевом рынке.

Энергетическая (углеводороды) зависимость страны от соседей.

Ожидаемый экономический рост, увеличение потребления энергии и ухудшение экологической ситуации.

Варианты реализации. В силу своей специфики станция ТонЭС может рассматриваться и как компонент проектируемых или существующих проектов, или как самостоятельный проект, а именно:

Строительство железной дороги Торугарт-Джалал-Абад с целью её электрификации

Электрификация железной дороги Балыкчи - Бишкек - Луговая и развитие курортной зоны и Биосферной территории Иссык-Куль. Сам проект послужит ещё одной достопримечательностью для привлечения туристов. Кроме того, проект поможет "оживить" ныне почти опустевший город Балыкчи, обеспечив его чистой водой и бесперебойным энергоснабжением.

Обеспечение электроэнергией г Бишкека и части Чуйской области учитывая проблемы с Бишкекской ТЭЦ и растущими потребностями в энергопотреблении.

Осуществление проекта в рамках концепции Кыргызско-японского Промышленного Парка Конкретный план размещения объекта может быть определен рабочей группой экспертов по согласованию с правительством.

Предлагаемый план размещения.

a) Электрификация железной дороги Торугарт-Джалал-Абад: объект может быть возведён в одной из самых удаленных и бедных в стране Нарын - Ат- Башинской зоне. Население и предприятия получат надежный источник электроснабжения, способствующий скорейшему выводу региона из категории наибеднейшего. Основные сборы за поставку электроэнергии будут поступать от транзита электропоездов, или/и возможного экспорта электроэнергии. В случае электрификации железной дороги отпадет необходимость использования дизельных локомотивов. Замена тепловозной тяги на электрическую является экономически выгодным и высокоприбыльным делом в плане инвестиционных вложений в техническое перевооружение ж.д. транспорта Кыргызской Республики. Выгоды от электрификации кыргызских железных дорог (Данные EU/TRACECA, предварительное ТЭО железнодорожной трассы Китай-Кыргызстан-Узбекистан, 2003 год.):

Снижение себестоимости перевозок на 25-30%

Уменьшение расхода условного топлива в 1,5-1,8 раз

Увеличение средней участковой скорости на 7-8 км/час

Увеличение среднего веса грузового поезда на 500-550 тонн

Повышение надежности при использовании электротяги дает экономию порядка 250-310 тыс. долларов в год

Ликвидация выбросов тепловозами вредных веществ в атмосферу в количестве 5,1-5,3 тыс. тонн ежегодно, что даст экономию порядка 350 тыс. долларов

Электрооборудование практически не требует ревизии в течение 15-25 лет после установки. Преимущества перехода на электротягу наиболее эффективно проявляются в условиях сложного профиля железного пути.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--