Реферат: Проект зоны ТО-2

Общее число постов в зоне ТР составит:

где T _ТРГ - годовая трудоемкость постовых работ;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобиля на зоны ТО;

Ф_З - эффективный годовой фонд времени работы зоны при односменной работе;

Р_СР - среднее число рабочих на посту;

С - число смен;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Площадь зоны ТО составит:

где F_a - площадь занимаемая автомобилем в плане;

П - число постов;

K _ПА - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;

Д – длина автомобиля;

Ш – ширина автомобиля.

1.16. Распределение рабочих зоны по специальностям и разрядам

Число исполнителей по каждой специальности составит:

где Т_ТР ^' – годовая трудоемкость ТР без работ, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2;

С_ТПР – доля постовых работ;

С_ТР – доля трудоемкости работ по ТР, приходящееся на данный агрегат.

Таблица 6

Рабочие по специальности	СТРП	СТР	Число рабочих		Квалификация (разряд)
			Расчетное	Принятое
Мотористы	0,38	0,425	6,43	6	4
Слесари по ремонту топливной аппаратуры	0,38	0,029	0,43	1	5
Слесари по ремонту агрегатов трансмиссии	0,38	0,19	2,87	3	3
Слесари по ремонту рулевого управления и переднего моста	0,38	0,18	2,72	3	3
Слесари по ремонту колес, тормозов и ступиц	0,38	0,09	1,36	1	3
Слесари по ремонту кабины, оперения и платформы	0,38	0,063	0,95	1	3
Автоэлектрики	0,38	0,076	1,15	1	4

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

2.1. Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей

При возвращении с лин ии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный ме­ханик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоез­да) и при необходимости делает в установ ленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслу живанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилакти ческих работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д -1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а зате м в зону хранения. Туда же направляются автомобили пос­ле Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправ­ность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности ав­томобиль поступает в зону ТО1, а отту да в зону хранения.

Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устра нения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хра­нения.