Реферат: Проект зоны ТО-2
Общее число постов в зоне ТР составит:
где T ТРГ - годовая трудоемкость постовых работ;
- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобиля на зоны ТО;
ФЗ - эффективный годовой фонд времени работы зоны при односменной работе;
РСР - среднее число рабочих на посту;
С - число смен;
- коэффициент использования рабочего времени поста.
Площадь зоны ТО составит:
где Fa - площадь занимаемая автомобилем в плане;
П - число постов;
K ПА - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;
Д – длина автомобиля;
Ш – ширина автомобиля.
1.16. Распределение рабочих зоны по специальностям и разрядам
Число исполнителей по каждой специальности составит:
где ТТР ' – годовая трудоемкость ТР без работ, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2;
СТПР – доля постовых работ;
СТР – доля трудоемкости работ по ТР, приходящееся на данный агрегат.
Таблица 6
| Рабочие по специальности | СТРП | СТР | Число рабочих | Квалификация (разряд) | |
| Расчетное | Принятое | ||||
|
Мотористы | 0,38 | 0,425 | 6,43 | 6 | 4 |
| Слесари по ремонту топливной аппаратуры | 0,38 | 0,029 | 0,43 | 1 | 5 |
| Слесари по ремонту агрегатов трансмиссии | 0,38 | 0,19 | 2,87 | 3 | 3 |
| Слесари по ремонту рулевого управления и переднего моста | 0,38 | 0,18 | 2,72 | 3 | 3 |
| Слесари по ремонту колес, тормозов и ступиц | 0,38 | 0,09 | 1,36 | 1 | 3 |
| Слесари по ремонту кабины, оперения и платформы | 0,38 | 0,063 | 0,95 | 1 | 3 |
| Автоэлектрики | 0,38 | 0,076 | 1,15 | 1 | 4 |
2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
2.1. Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей
При возвращении с лин ии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установ ленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслу живанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилакти ческих работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д -1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а зате м в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО1, а отту да в зону хранения.
Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устра нения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хранения.