Реферат: Проектирование и организация строительства железной дороги

1,5

5,625

465+00

470+00

0,5

1,5

11,250

470+00

485+00

1,5

2

43,800

485+00

487+50

0,25

2

7,300

487+50

490+00

0,25

2,5

10,625

490+00

495+00

0,5

2,5

21,250

495+00

522+50

2,75

0,75

21,090

522+50

530+00

0,75

2,75

61,604

Сумма

16,25

388,432

88,95

Всего

477,382

Суммарный объём земляных работ:

1. Составление принципиальной схемы организации строительства

железной дороги

1.1 Определение удельного объёма земляных работ.

q = где,

- объём земляных работ

L - длина выбранного варианта строительства ( 16 км);

q = = 29,83

36>29,83 45 – рельеф равнинный;

2 категория трудоёмкости строительства;

Период развёртывания работ (подготовительный) t = 1,5 месяца

Определение сроков строительства.

Т - продолжительность заключительного периода;

Т t 1,5 месяца

Возможный срок строительства

T - 24 месяца

1.1.1 Определение объемов работ по сооружению ВСП.

Длина главных путей определяется по следующей формуле:

;

Длина станционных путей определяется по следующей формуле

Количество стрелочных переводов определяется по формуле:

шт

При строительстве железной дороги, ведущими работами в ходе сооружения ВСП являются балластировочные работы, поскольку технологией работ предусмотрено: балластировка уложенной путевой решетки на песок, на первый слой щебня, балластировка с последующей выправкой на 2^ой слой щебня:

,

,

, - норма затрат песчаного и щебеночного балластов на 1 км главных и 1 км станционных путей, а также на 1 стрелочный перевод:

м³ /км ;

м³ /км ;

м³ /с.п. ;

м³ /с.п. ;

и - коэффициенты потерь для песчаного и щебеночного балласта:

, ;

Таким образом, получим:

тыс. м³ ;

тыс. м³ ;

Верхнее строение пути.

Т = * 1,4 где,

Н - норма затрат времени = 1200 ;

N - количество человек = 300 чел;

Т = * 1,4 = 99 дней

t = t = t = t = = = 32 дней

t = t = t - балластировка пути песком и двумя слоями щебня;

Земляное полотно.

Т = * 365 где,

П - производительность механизированной колонны = 1000 ;