Реферат: Проектирование здания станции технического обслуживания автомобилей

Выполнила

Студентка гр. ДАС 21-8

Бойко Юлия

Проверили:

Цитман Т.О. Иванченко И.А

Астрахань 2010

Содержание

1.Введение

2. Размещение станций технического обслуживания

3. Основные требования и принципы проектирования СТОА

4. Генеральные планы СТОА

5. Архитектурно-композиционное решение станций технического обслуживания

6. Конструктивное решение СТОА, выбор строительных материалов

7. Железобетонный каркас

8. Стальной каркас

9. Оконные проёмы и фонари

10. Список использованных источников

1. Введение

Автомобиль является источником повышенной опасности, и согласно действующему законодательству владелец несёт полную ответственность за техническое состояние и эксплуатацию принадлежащего ему транспортного средства. Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается путём своевременного проведения ТО и ремонта, за качество которого ответственны предприятия системы «Автотехобслуживание», обеспечивающие выполнение соответствующих работ. Работы по ТО (техническому обслуживанию) и ТР (текущему ремонту) легковых автомобилей, т.е. обслуживание автомобилей, выполняют СТОА (станции технического обслуживания автомобилей) в САЦ (спецавтоцентр) и мастерских. СТОА являются основой производственно-технической базы системы «Автотехобслуживание». От производства до списания автомобиль периодически подвергается трём комплексам технических воздействий: при предпродажной подготовке, в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации. Перечисленные технические воздействия могут выполняться не только на СТОА, но и на соответствующих участках крупных автомагазинов (работы по предпродажной подготовке).

2. Размещение станций технического обслуживания

В крупных городах СТОА целесообразно размещать следующим образом:

− крупные СТОА и центры «Автосервиса» - на периферии города, примыкающими к существующим промышленным зонам или в составе их, к вылетным автомагистралям с большими автопотоками, к крупным транспортным узлам, включающим в себя автовокзалы, железнодорожные вокзалы и т.д.;

− средние по мощности СТОА целесообразно размещать на окраине территории жилых районов;

− малые СТОА, которые почти не передаются в санитарном разрыве от селитебной зоны, размещаются равномерно внутри каждого жилого района.

Для крупных городов удачным является размещение СТОА на кольцевых или объездных дорогах.

Необходимо наличие хорошей связи станции обслуживания с сетью общественного транспорта, т.к. многие заказчики, особенно в случае продолжительного ремонта, не дожидаются окончания работ. Выбор участка для размещения СТОА определяет в дальнейшем её градостроительную роль, зонирование территории, расположение въезда и выезда, схему движения автомобилей на участке

3. Основные требования и принципы проектирования СТОА

К основным требованиям, предъявляемым в настоящее время к проектированию станций, относятся следующие:

1) максимальное удовлетворение потребностей в производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей;

2) максимальное приближение СТОА к потребителям их услуг;

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--