Реферат: Производство мазута
Нагретые в печи П‑1 потоки отбензиненной нефти до температуры 340‑370°С на выходе объединяются и поступают на 6‑ю тарелку эвапорационной части ректификационной колонны К‑2.
Основные режимные параметры работы колонны К-2 приведены в табл. 4.
Таблица 4. Режимные параметры работы колонны К‑2
| Параметр | Значение параметра |
| температура верха | 90‑160°С |
| температура низа | не более 350°С |
| температура керосинового перетока | не более 220°С |
| температура дизельного перетока | 240‑320°С |
| температура керосинового циркуляционного орошения на входе в колонну | не более 200°С |
| температура дизельного циркуляционного орошения на входе в колонну | не более 250°С |
| давление верха | не более 0,07 МПа (0,7 кгс/см2 ) |
| уровень в кубе | 30‑80 % |
| расход орошения | до 45 м3 /ч |
| расход острого пара | до 2,5 т/ч |
Для улучшения отпарки бензиновых, керосиновых и дизельных фракций из нефти под первую тарелку колонны К‑2 через маточник подаётся технологический перегретый водяной пар с температурой ~ 400°С и давлением 2,0 кгс/см2 из пароперегревателя, смонтированного в конвекционной части печи П‑1.
Пары тяжелой бензиновой фракции и воды из шлемовой части колонны К‑2 с температурой 90‑160°С и давлением не более 0,07 МПа (0,7 кгс/см2 ) поступают в аппараты воздушного охлаждения АВЗ. Ректификационная колонна К-2 имеет два промежуточных контура циркуляционного орошения:
верхний – керосиновое циркуляционное орошение (КЦО) - осуществляется по схеме:
тарелки колонны К-2 ® насос ц/о керосина ® теплообменник ® холодильник ® тарелки колоны К-2;
нижний – дизельное циркуляционное орошение (ДЦО) - осуществляется по схеме:
тарелка К-2 ® насос ц/о дизтоплива ® теплообменники ® холодильник ® тарелки К-2.
Использование дизельного и керосинового циркуляционных орошений позволяет более четко регулировать качество вырабатываемых продуктов и полупродуктов за счет съема избыточного количества тепла в наиболее нагруженных по парам частях колонны и выравнивания ее теплового режима.
По переточному трубопроводу колонны К‑2 выводится в стриппинг Е-1 керосин прямой перегонки с температурой не более 220°С.
В стриппинге происходит отпарка «хвостовых» низкокипящих бензиновых фракций (тяжёлого бензина) за счёт подачи острого пара с температурой ~ 400°С в низ стриппинга Е-1.
Пары тяжелого бензина вместе с водяным паром из стриппинга возвращаются вколонну К‑2.
По переточному трубопроводу колонны К‑2 выводится компонент дизтоплива с температурой 240–320°С в стриппинг Е‑2, где происходит отпарка «хвостовых» низкокипящих керосиновых фракций за счёт подачи острого пара с температурой ~ 400°С в низ стриппинга Е‑2. Пары хвостовых керосиновых фракции вместе с парами воды с верха стриппинга Е‑2 возвращаются в колонну К‑2.
Кубовый продукт (мазут прямой перегонки) колонны К‑2 с температурой не выше 350°С центробежными насосами через теплообменники, где отдаёт тепло нефти.
Список использованных источников
1.Глаголева, О.Ф. Технология переработки нефти. Часть первая. Первичная переработка нефти [Текст]/ О.Ф.Глаголева; Под ред. В.М.Капустина, Е.А.Чернышева.– М.: Химия, КолосС, 2005.–400 с.
2.Рудин, М.Г. Карманный справочник нефтепереработчика [Текст]/ М.Г.Рудин;– Л.: Химия, 1989.–464 с.
3.Рудин, М.Г. Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов [Текст]/ М.Г.Рудин, Г.Ф.Смирнов;– Л.: Химия, 1984.–256 с.
4.Рахмилевич, З.З. Справочник механика химических и нефтехимических производств [Текст]/ З.З.Рахмилевич, И.М.Радзин, С.А.Фарамазов;– М.: Химия, 1985.–592 с.