Реферат: Проверка теоретических знаний и практических навыков по курсу логистики
3,3
 |
 |
9,2 7,5
Маршрут АЕИЗЖГА длина – 62,5
ЗАДАЧА №2
Расчет рациональных маршрутов.
Исходные данные:
АБ1= 4 км. V = 20 км/ч.
АБ2= 3,5 км. Тн-р=35 мин.
АГ = 5 км. q = 8 т.
Б1Г= 2 км. mБ1 = 32 т.
Б2Г= 2,5 км. mБ2 = 24 т.,
где А- база, Б- пункты потребления, Г-автохозяйство, q- грузоподъемность автомобиля,
V = техническая скорость, Тн-р- время погрузки и разгрузки.
4 ездки
Б1
4 км. 2 км.
А) 5 км. Г
А
2,5 км.
3,5 км.
Б2
3 ездки
Б1
Г
Lобщий = 56 км.
Б)Б2Lпорожн.= 29,5км.
Lгружен.= 26,5км.
В = Lгр/Lоб=0,47
А
Г
Lобщий = 57 км.
В) Lпорожн.= 30,5км.
Lгружен.= 26,5км.
Б2
А
В = Lгр/Lоб=0,46
Продукция поставляется в Б1, а потом в Б2, из Б2- в автохозяйство (Г)
Как видим из рисунка наиболее эффективен первый вариант, т.к. коэффициент использования В в первом случае выше, чем во втором.
Чтобы проверить правильность выбора, решим задачу математическим методом.
| таб.№1 Объем перевозок, ездок | ||
| пункт отправления | пункт назначения | |
| Б1 | Б2 | |
| А | 4 | 3 |
Количество ездок определяется по формуле:
Ne = Q/q , где Q- объем поставок продукции за рассматриваемый период, т.,
q-грузоподъемность автомобиля.
| таб.№2 Расстояния, км. | |||
| Пункт отправления и автохозяйство | Автохозяйство | Пункты назначения | |
| Б1 | Б2 | ||
| А | 5 | 4 | 3,5 |
| Г | - | 2 | 2,5 |
Для составления маршрутов определим время, необходимое для выполнения каждой ездки , используя формулы:
А) te = (Iaбj+Iбja)/Vt +Tн-p, если данная груженая ездка не является последней ездкой автомобиля.
Б) te = (Iaбj+Iобj)/Vt +Tн-p, если данная груженая ездка выполняется автомобилем последней.
| Затраты времени на одну ездку, мин. | ||||
| Показатель | Ездки | |||
| А-Б1-А | А-Б1-Г | А-Б2-А | А-Б2-Г | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Время | 59 | 53 | 56 | 53 |
Расчет п.2 и п.4 производится по формуле а):
гр. 2 te = (4+4)/20+35 =59 мин.
гр. 4 te = (3,5+3,5)/20+35=56 мин.
Расчет п.3 и п.5 производится по формуле б):
гр. 3 te = (4+2)/20+35 = 53 мин.
гр. 5 te = (3,5+2,5)/20+35 = 53 мин.
После подготовки необходимых данных приступаем к составлению рабочей матрицы для составления маятниковых маршрутов, учитывая, что время на маршруте равно 424 мин., за вычетом времени на выполнение первого пробега (53 мин).
| Рабочая матрица условий | ||
| Пункт назначения | А(пункт отправления) | Разности (оценки) |
| Б1 | 2 4 | -2 |
| 4 | ||
| Б2 | 2,5 3,5 | |
| 3 | -1 | |
В нашем примере наименьшую оценку имеет п.Б1, в который необходимо сделать 4 ездки. Принимаем его последним пунктом маршрута, т.к. на выполнение последней ездки в п.Б1 будет затрачено только 53 мин., планируем ездки в пункт с наибольшей оценкой, т.е. в п.Б2 : 56*3=168 мин. И три ездки в п.Б1: 59*3= 177 мин.
Баланс времени составит: 168+177+53=398 мин.
Маршрут: Г-А-Б2-А-Б2-А-Б2-А-Б1-А-Б1-А-Б1-А-Б1-Г
Как видим, он соответствует первому варианту.
ЗАДАЧА №3.
| Исходные данные для решения задач №3, №4. | |
| Показатель | Значение |
| Удельные капитальные вложения на развитие склада металлопродукции, руб/т, k | 100 |
| Страховой запас предприятий- потребителей: | |
| При снабжении, дни | |
| транзитном Ттр стр. | 40 |
| складском Тскл стр. | 5 |
| Страховой запас базы Т стр, дни | 10 |
| Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Ен | 0,12 |
| Показатель | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1.Среднесуточный расход условного металла у потребителей, т. m | 0,34 | 0,36 | 0,37 | 0,38 |
| 2.Средняя чистота транзитных поставок условного металла потребителям, дни, tтр | 182 | 156 | 144 | 148 |
| 3.Средняя чистота поставок условного металла потребителям со склада, дни, tскл | 10 | 15 | 14 | 10 |
| 4.Оптовая цена 1т. условного металла руб., Ц | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| 5. Наценка за складское снабжение % к оптовой цене, g | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 6. Расходная ставка на текущее содержание 1т.запасов металлопроката на складе предприятий-потребителей руб/1т., а | 200 | 160 | 180 | 150 |
| 7. Средняя чистота поставок условного металла на базу снабженческой организации, дни t | 22 |
Расчет показателей при транзитной и складской форме поставок.
| № п/п | Показатель | Потребитель | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Среднесуточный расход металла, т. m | 0,34 | 0,36 | 0,37 | 0,38 |
| 2 | Средняя частота транзитных поставок, дни tтр | 182 | 156 | 144 | 148 |
| 3 | Страховой запас, дни Ттр стр | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 4 | Средняя частота складских поставок, дни Тскл тек =tскл/2 | 5 | 7,5 | 7 | 5 |
| 5 | Страховой запас, дни Тскл стр | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 6 | Сокращение массы запасов у предприятий- потребителей, З ( Зi=Зтр-Зскл= mi((Tтр тек i+ Ттр стр i)-(Тскл тек i+ Тскл стр i)) | 41,14 | 37,98 | 37 | 39,52 |
| 7 | Экономия капитальных вложений Ki (Кi = k * Зi) | 4114 | 3798 | 3700 | 3952 |
| 8 | Расходная ставка на текущее содержание 1 т. груза на складе потребителя аi руб/т. | 200 | 160 | 180 | 150 |
| 9 | Экономия эксплуатационных расходов склада потребителя руб/т. Эi (Эi =ai *Зi) | 8228 | 6076,8 | 6660 | 5928 |
| 10 | Экономия потребителя от сокращения производственных запасов Сi (Ci = Эi + Ен(Кi+Зi*Ц) | 17361 | 14508 | 14874 | 14701 |
| 11 | Цена 1т.металла руб. Ц | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| 12 | Наценка за складское снабжение % к оптовой цене g | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 13 | Дополнит.ТЗР Р доп руб. (Рiдоп=Qi*Ц*g), где Qi=mi*360 | 8568 | 9072 | 9324 | 9576 |
| 14 | Экономический эффект Эi (Эi=Ci-Piдоп) | 8793 | 5436 | 5550 | 5125 |
| 15 | Общий экономический эффект Эi=Э1+Э2+Э3+Э4 | 24905 | |||
| 16 | Обший среднесуточный расход металл,т. mi=m1+m2+m3+m4 | 1,45 | |||
ЗАДАЧА №4.