Ср время оборота раб груз ваг, ч

О_в

32,3319

29,8800

(3,12)
(3,13)
(3,14)

0,9242

в том числе

на перегоне

о_пер

7,9580

8,2062

(3,15)

1,0312

на промежуточных станциях

о_пер.ст

1,5322

1,4797

(3,16)

0,9657

на технических станциях
без переработки

О^бп _тех

0,6852

0,6058

(3,17)

0,8841

на технических станциях
с переработкой

О^сп _тех

9,8219

8,6835

(3,18)

0,8841

на грузовых станциях

О_гр

12,3345

10,9048

(3,19)

0,8841

10

Средний простой рабочего
грузового вагона, ч

на станции без переработки

t^бп _тр

0,3786

0,3653

0,9650

на станции с переработкой

t^сп _тр

4,4638

3,5323

0,7913

под занятием или освобождением (под одной грузовой операцией)

t_зо

9,0652

9,8761

1,0894

11

Ср. количество пройденных
за вр. оборота станции, станции

транзитных без переработки

K^бп _тр

1,8101

1,6583

(3,20)

0,9161

транзитных с переработкой

K^сп _тр

2,2004

2,4583

(3,21)

1,1172

транзитных

K_тр

4,0105

4,1167

(3,22)

1,0265

погрузки и выгрузки (коэф
местной работы)

K_м

1,1145

1,0800

0,9690

погрузки за счёт вагонов своей выгрузки (коэф сдвоенных операций)

K_сдв

0,2208

0,0219

0,0991

дополнительных станций занятия и освобождения вагона

K^доп _зо

0,2461

0,0242

0,0982

4. Определение динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов

Перед анализом динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов приведём систему взаимосвязи показателей использования грузовых вагонов:

4,1 Анализ динамики среднесуточной производительности грузового вагона рабочего парка

Формула определения:

Формула взаимосвязи:

Относительные величины динамики:

Вывод по формуле определения в количественном отношении:

Среднесуточная производительность грузового вагона рабочего парка в отчётном году по сравнению с базисным уменьшилась на 3,24% за счёт снижения тонно-километров эксплуатационных нетто на 3,6% и уменьшения рабочего парка грузовых вагонов на 0,4%. Снижение среднесуточной производительности рабочего вагона отрицательно повлиял на результаты работы дороги в целом.

Вывод по формуле взаимосвязи (3,1) в качественном отношении:

Среднесуточная производительность грузового вагона рабочего парка снизилась в отчётном периоде по сравнению с базисным на 3,24% за счёт снижения среднего веса нетто рабочего вагона на 12,04% и увеличения среднесуточного пробега рабочего грузового вагона на 10%.

Снижение динамической нагрузки рабочего вагона отрицательно повлияло на динамику анализируемого показателя и результаты работы дороги.