Реферат: Расчёт калибров
Посадку циркуляционно нагруженного внутреннего кольца подшипника определяем по PR –интенсивности радиальной нагрузки по посадочной поверхности согласно формуле 4.25 стр. 283[13]
PR =R/b*Kn *F*FA ,
где R – радиальная реакция опоры на подшипник;
R = 8 кН;
b – рабочая ширина посадочного места;
b=B-2*r=17-2*2=13 мм;
B – ширина подшипника;
r- радиус закругления;
Kn – динамический коэффициент посадки;
Kn =1
F – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при полом вале; при сплошном вале
F=1
FA – коэффициент неравномерности распределения нагрузки между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки А, для нашего случая А=0;
FA =1
тогда PR =8000/13*1*1*1=615 Н/мм.
По табл.4.92 стр 287[13] заданным условиям для вала соответствует поле допуска k6.
По табл. 4.82 стр 273[13] выписываем предельные отклонения для внутреннего кольца подшипника:
Æ 17(-0,008 ); ES=0 мм; EJ=0,008 мм.
По ГОСТ для поля допуска k6 вала выписываем предельные отклонения:
Æ 17 k6 (-0, 00 1 ); es=+0,012 мм; ei=+0,001 мм.
Строим схему расположния полей допусков для соединения: внутреннее кольцо подшипника – вал.
По табл. 4.83 стр 276[13] выписываем предельные отклонения для наружного кольца подшипника:
Æ 62(-0,011); es=0,000 мм; ei=-0,011 мм.
По ГОСТ выписываем предельные отклонения для поля допуска Н7 отверстия корпуса подшипника Æ 62 Н7(+0,030 ), ES=0,030 мм, EJ=0,000 мм.
Строим схему расположения полей допусков для соединения: корпус – наружное кольцо подшипника.
По табл. 4.95 стр 296[13] определяем шероховатость посадочных поверхностей : вала – RQ =1,25 мкм; отверстия корпуса – RQ =1,25 мкм; заплечиков вала – RQ =2,50 мкм.
Отклонение формы посадочных поверхностей под подшипники:
1) допуск цилиндричности – четверть допуска на диаметр посадочной поверхности: вал – не более 0,003 мм; отверстие – не более 0,0075 мм;
2) допуск овальности и конусообразности: вал – не более 0,003 мм; отверстие – не более 0,0075 мм.