Реферат: Расчет мощности и выбор двигателя для механизма циклического действия
По условиям нагрева допустимая нагрузка двигателя при повторно-кратковременном режиме выше, чем при длительном. При пуске с повышенной статической нагрузкой двигатель должен развивать и повышенный пусковой момент, превосходящий статический на значение требуемого динамического момента. Поэтому в повторно-кратковременном режиме работы требуется более высокая перегрузочная способность двигателя, чем при длительном. Требование высокой перегрузочной способности определяется также и необходимостью преодоления кратковременных механических перегрузок.
Наконец, условия нагревания и охлаждения двигателей при повторно-кратковременном режиме отличаются от аналогичных условий при длительном режиме. Особенно сильно это отличие проявляется у двигателей само вентиляцией, так как количество охлаждающего воздуха, поступающего в двигатель, зависит от его частоты. Во время переходных процессов и пауз теплоотдача двигателя ухудшается, что оказывает существенное влияние на допустимую нагрузку двигателя. Все эти условия определяют необходимость использования в электроприводах механизмов циклического действия специальных двигателей, номинальным режимом которых является повторно-кратковременный режим, характеризующийся определенной номинальной продолжительностью включения: ПВ ном=
где 
- соответственно время работы и время паузы.
В повторно-кратковременном режиме при работе с номинальной нагрузкой температура двигателя колеблется около допустимого значения, увеличиваясь во время работы и снижаясь во время паузы. Очевидно, отклонения температуры от допустимой тем выше, чем больше при данной ПВ продолжительность цикла 
и чем меньше постоянная времени нагрева двигателя 
. Чтобы ограничить возможную максимальную
КП.1806.00.16.ПЗ
лист
3
изм
лист
№докум
подп
дата
3. Задание на проект
Выбрать двигатель постоянного тока независимого возбуждения механизма передвижения моста универсального, крана кинематическая схема которого представлена на рис. 1.
Кинематическая схема
рис. 1
1 – тальная конструкция мостового крана;
2 – подкрановые пути;
3 – механизм передвижения;
4 – тележка с механизмом передвижения и подъемной лебедкой;
5 – грузозахватывающее устройство.
КП.1806.00.16.ПЗ
лист
5
изм
лист
№докум
подп
дата
3.1 Исходные данные
- грузоподъемность m ном, т;
- номинальная продолжительность включения ПВ ном,%;
- число включений в час h , 1/ч;
- скорость 9 ном, м/с;