Реферат: Расчет себестоимости эксплуатации асинхронного двигателя МАП521-416
Введение.
Асинхронные машины как преобразователи энергии.
Преобразование энергии в асинхронных машинах происходит при несинхронном (асинхронном) вращении ротора и магнитного поля. Разность частот вращения ротора и поля статора определяет частоту и амплитуду ЭДС, наводимой в проводниках обмотки ротора. В рабочих режимах машины разница в частотах вращения ротора и поля статора составляет лишь несколько процентов. Поэтому при анализе и характеристике работы машины частоту вращения ротора оценивают не в абсолютных единицах, а в относительных вводя понятие скольжения. Скольжение выражается либо в процентах, либо в долях единицы.
Теоретически асинхронная машина может работать во всем диапазоне изменений s от -¥ до 0 (генераторный режим) и от 0 до ¥, но не при s=0. Режим работы с положительным скольжением подразделяется на двигательный (s=0-1) и тормозной, соответствующий изменению скольжения от 1 до ¥. В тормозном режиме ротор вращается против направления вращения поля и машина создает момент, обратный моменту, приложенному к валу.
Конструкция и основные эксплуатационные характеристики.
По конструктивному исполнению и способу монтажа двигатели выполняют в соответствии с ГОСТ 2479-79.
Статоры машин шихтуют из электротехнической стали толщиной 0,35-0,5 мм. При длине магнитопровода меньше 250-300мм радиальные каналы на статорах отсутствуют. При большей длине магнитопровод подразделяют радиальными каналами для прохождения охолождающего воздуха. Обмотка статора во всех машинах общего назначения до напряжения 660 В мощностью до 100 кВт – из круглого провода, всыпная, а при мощности более 100 кВт – из подразделенных катушек из прямоугольного провода. В машинах на номинальное напряжение 3 кв. и выше обмотка выполнятся только цельными катушками, намотанными прямоугольным проводом. Конструкция крепления магнитопровода статора в корпусе зависит от габаритов и
КР.1806.16.
МГКЭиИТ
Р1-98
мощности машины. В машинах малой мощности корпуса выполнены из алюминия, в некоторых конструкциях заливкой алюминия на собранный магнитопровод статора. В более мощных машинах корпуса иподшипниковые щиты стальные или чугунные. В машинах больших габаритов корпуса стальные из листовой стали. Вентиляторы в большинстве машин установлены непосредственно на валу, в машинах исполнения IP23- внутри корпуса, в машинах IP44 – вне корпуса, под кожухом. В машинах с коротко замкнутым ротором функцию вентилятора выполняют вентиляционные лопатки на замыкающих кольцах обмотки ротора.
В подавляющем большинстве случаев асинхронные машины используют как двигатели, т.е. они работают в диапазоне скольжений от s=1 (начальный момент пуска – ротор неподвижный) до значений, близких к нулю (в режиме холостого хода s®0).
КР.1806.16.
1 Технические характеристики выбранного двигателя.
Режим работы кратковременный и повторно- кратковременный.
Климатическое исполнение-ОМ1.
Класс нагревостоикости изоляции двигателей и тормозов-Н.
Допустимое превышение температуры обмоток 140С, а при 250С.
Степень защиты двигателя IP56.
Для спуска конденсата из внутренних полостей двигателя имеются отверстия с резьбовыми пробками.
Станина, щиты, крышки, кожух, тормоза выполнены из стали.
Двигатель оборудован раздельными обмотками для каждой скорости. Концы валов и фланцы двигателя допускают высокие осевые и радиальные нагрузки.
Коробка выводов имеет клеммовые рейки и сальниковые уплотнения для ввода питания двигателя и тормоза.
Область применения.
Двухскоростной асинхронный двигатель МАП521-4/16 предназначен для привода судовых палубных, подъемно- транспортных и других механизмов, характеризующихся большой частотой включений при тяжелых условиях пуска и торможения.
Паспортные данные асинхронного двигателя МАП521-4/16.
Таблица 1
|
Тип двигателя | 2р | ПВ,% |
Р2ном, кВт |
nном, --> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <-- К-во Просмотров: 349
Бесплатно скачать Реферат: Расчет себестоимости эксплуатации асинхронного двигателя МАП521-416
|