где Nr - мощность, теряемая в трансмиссии; N _Y ,Nw - мощность, расходуемая на преодоление соответственно суммарных дорожных сопротивлений и сопротивления воздуха; Nj - мощность, используемая для разгона.

Вначале вычисляют мощность на ведущих колесах N_k . Эту величину определяют через мощность Ne , развиваемую на коленчатом валу двигателя, с учетом потерь в трансмиссии

Значения мощностей N _Y и Nw рассчитывают с использованием величин P _Y и Pw , взятых из табл.2 для высшей передачи с целью обеспечения всего диапазона скоростей движения автомобиля:

Полученные значения величин N _Y и Nw суммируют.

Из табл.2 берут также значения скоростей движения автомобиля на всех передачах, соответствующие принятым ранее величинам частоты вращения коленчатого вали двигателя. Данные расчетов сводят в табл.6 и по ним строят график мощностного баланса автомобиля.

На графике мощностного баланса строят следующие зависимости . мощностей от скорости движения автомобиля: N_e = f( v) - только для высшей передачи; N_k = f( v) - для всех передач; N _Y = f( v), N _Y + Nw= f( v).

Мощности Nr и Nj определяются на графике как разности Nr= Ne- Nk, Nj= Nk-( N _Y + Nw) .

Таблица 6

Результаты расчета составляющих баланса мощности

Параметр	Значение параметра
n,об/мин	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6400
Ne,кВт	8,437	18,094	28,067	37,414	45,241	50,606	52,6	50,301
Nк,кВт	7,6777	16,466	25,541	34,047	41,17	46,052	47,866	45,774
V,км/ч Uк1=3,636	6,0081	12,016	18,024	24,033	30,041	36,049	42,057	48,065
Uк2=1,95	11,203	22,406	33,609	44,812	56,014	67,217	78,420	89,623
Uк3=1,357	16,098	32,197	48,295	64,394	80,492	96,591	112,69	128,79
Uк4=0,941	23,215	46,431	69,646	92,861	116,08	139,29	162,51	-
Uk5=0,784	27,864	55,729	83,593	111,46	139,32	167,19	-	-
Nψ,кВт	1,9764	3,953	5,9294	7,9058	9,8824	11,859	-	-
Nw,кВт	0,2091	1,6734	5,6476	13,387	26,147	45,181	-	-
Nψ+Nw,кВт	2,1856	5,6264	11,577	21,293	36,029	57,04	-	-

5.Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля

Из внешней скоростной характеристики двигателя определяют значения максимального крутящего момента Me_max , частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте n_M и момент при максимальной мощности M_N . Полученные значения Me_max и n_M сравниваются с реальными данными. По значениям Me_max и M_N можно вычислить коэффициент приспособляемости двигателя

Для ВАЗ - 21083 значение M_emax = 89,872Н*м а M_N =90,3Н*м. Тогда Kпр=0,995

По графику силового баланса определяют максимально возможную скорость движения автомобиля для заданных дорожных условий. Ее можно определить также по динамической характеристике, графику ускорений и мощностному балансу автомобиля. При правильном построении указанных зависимостей максимальные значения скорости будут для всех графиков одинаковы. По динамической характеристике автомобиля для каждой передачи определяют максимальное дорожное сопротивление Y _{max i} , которое может преодолеть автомобиль, критическую скорость v_{кр i} и максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги i_{max i} .

Максимальный преодолеваемый продольный уклон дороги:

Для большей наглядности полученное значение уклона представляют в процентах.

Для автомобиля ВАЗ - 21083 перечисленные параметры составляют:

v_max = 156 км/ч

Y _max1 = D_{max 1} =0,3782 v_кр1 =20 км/ч

Y _max2 = D_{max 2} =0,205 v_кр2 = 39 км/ч

Y _max3 = D_{max 3} =0,143 v_кр3 = 56 км/ч

Y _max4 = D_{max 4} =0,089 v_кр4 = 46,4 км/ч

Y _max5 = D_{max 5} =0,073 v_кр5 = 44 км/ч

i_max1 =0,3782 – 0,10 = 0,2782 = 27,8%;

i_max2 =0,205 – 0,10 = 0,105 = 12,8%;

i_max3 = 0,143 – 0,10 = 0,043 =4,3%

i_{max 4} =0,089 – 0,10 =- 0,011 =- 0,1%

i_{max 5} = 0,073 – 0,10 = -0,027 =-2,7%

По графику ускорений определяется максимальное ускорение j_max для каждой передачи и оптимальные скорости перехода v_пер с одной передачи на другую на данной дороге.

С помощью графиков времени и пути разгона для принятого дорожного сопротивления определяют соответственно время и путь разгона автомобиля до скорости 100 км/ч.

Для автомобиля ВАЗ - 21083 :

J_{max 1} =2,77 м/с² ;V_{пер 1-2} = 48 км/ч ;

J_{max 2} =1,53 м/с² ; V_{пер 2-3} = 87 км/ч ;

J_{max 3} = 1,08 м/с² ;V_{пер 3-4} = 112км/ч ;

J_{max 4} = 0,64 м/с² ; t₁₀₀ = 18,3 с ;

J_{max 5} = 0,49 м/с² ; S₁₀₀ = 315 м.

Список литературы

Алекса Н.Н., Алексеенко В.Н., Гредескул А.Б. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств в примерах и заданиях: Учеб. пособ. –К.:

УМК ВО, 1990. –100 с.