Реферат: Разработка методики обеспечения качества электроэнергии от напряжения 04 Кв до 220 кв в условиях

2-й – электросети среднего (СН) и низкого напряжения НН) - большой диапазон изменения нагрузок.

Проводились одновременные измерения КЭ по ходу передачи ЭЭ сопредельных электросетях на разных субъектах в Тульском регионе: на ш. 220 и 110 кВ п/с Металлургическая - ФСК ЕЭС; на ш. 6 кВ п/с Щегловская - Тулэнерго; на ш. 0,4 кВ - МУП.

Рис.1 .Отклонение междуфазных напряжений на шинах 220 кВ	Рис.2. Отклонение междуфазных напряжений на шинах 110кВ

На шинах 220 кВ 110 кВ (рис.1 и рис. 2) напряжение сети изменяется в диапазоне не более 2-3% - это свидетельствует о весьма жестком поддержании стабильности напряжения в электросети ВН.

Рис. 3. Отклонение междуфазных напряжений на шинах 6 кВ п/с «Щегловская»	Рис. 4. Отк лонение фазных напряжений на шинах 0,4 кВ ТП – 705 МУП «ГЭС»

Значительные отклонения напряжения происходят уже на СН (рис.3) и НН (рис. 4), так как основной отбор мощности ЭП происходит именно на этих уровнях.

На рис.5 представленадиаграмма установившегося отклонения напряжения δU_у на разных субъектах. От ВН к СН и НН в электросетях увеличивается ширина диапазона изменения U и верхних значений δU_у.

Рис.5. Диаграмма отклонения напряжений при одновременном контроле на шинах 220 кВ, 110 кВ, 6 кВ и 0,4 кВ

Современная промышленная энергетикахарактеризуется тем, что наряду, с существованием крупных заводов находят место большое число малоэнергоемких промышленных организаций. Представлены измерения на подстанциях, питающих промышленных потребителей.

На рис. 6 представлены испытания мощности активной и реактивной, а на рис. 7 представлен график фазовых углов между током и напряжением на шинах 220 кВ п/с «Металлургическая» 220/110 кВ.

На шинах 220 кВ нагрузка в течение дня увеличивается в 5 раз, в ночные часы активная мощность уменьшается до «0», и реактивная мощность становится больше активной. Угол между U и I изменяется от 10º до 95º.

Рис 6. Мощность акт. и реакт. на шинах 220 кВ

Рис.7. Фазовые углы между I и U на шинах 220 кВ

На Рис. 8 - измерения на шинах. 6 кВ п/с «Компрессорной». Одновременность включения двигателей компрессоров вызывает частые провалы до 30% глубиной. На рис 8 представлена диаграмма установшегося отклонения напряжения на шинах 0,4 кВ ТП-1923 ближайшей к п/с Компрессорной. Все измеренные значения δU_у лежат вне зоны НДЗ, как в режиме наименьших, так и наибольших нагрузок.

Рис.7. Отклонение м,ф. напряжений на шинах 6 кВ п/с «Компрессорная» Рис. 8. Отклонения напряжения на шинах 0,4 кВ ТП-1923

Рис. 9 . Активная и реактивная мощность на шинах 0,4 кВ РТП-11 Рис. 10. Сos φ на шинах 0,4 кВ РТП-11

От шин 0,4 кВ РТП-11 питается предприятие по обработке деревянных изделий, имеющей резкопеременную нагрузку от включения и отключения АД (рис,9) про этом сos φ снижается до 0,4 (рис.10).

В ТОП на шинах 0,4 кВ получают питание, как мелкие промышленные потребители, так и бытовые потребители.

На рис.11 и табл. 1 представлены измерения на шинах 0,4 кВ ТП-1536, потребитель производство пластиковых окон. Явно выражена несимметрия нагрузки по фазам, как по величине значений, так и по количеству отсчетов попадающих в эти значения.

На рис. 12 измерения на шинах. 0,4 кВ ТП-17020 - предприятия связи, Зафиксировано превышение n-гармонической составляющей по гармоникам: №3,9,15. Наибольшее превышение происходит по гармонике №9, измеренное значения достигает 1,2% (фаза С) при нормально допустимом значении 0,75%, предельно допустимом значении 1,13. Время выхода за нормируемое значение Т1 достигает 100%.

Рис. 11. Диаграмма отклонений напряжений на шинах 0,4 кВ ТП-1536	Рис. 12 Результаты измерений n- гармонической составляющей напряжения на шинах 0,4 кВ ТП-17020