Реферат: Развитие западносибирского металлургического комплекса
Черная
металлургия
15
25,4
Цветная
металлургия
6
8,5
Надо иметь в виду, что в Сибири геологическая изученность гораздо ниже, чем в Европейской части, и вероятность обнаружения новых крупных месторождений здесь гораздо выше. «табл.3.3»
Главное богатство регионов Сибири – разнообразные природные ресурсы. Потребность в них исчисляется тысячами, а иногда и миллионами тонн. Самый надежный и дешевый способ транспортировки сырья и техники для их добычи – по железной дороге.
Таблица 3.3.
Расход сырья, топлива и электроэнергии на производство 1 т металлов. [23]
|
Число сопутст- Вующих веществ в руде |
Расход руды т | Металл |
Расход топлива и эл. энергии |
| Черные | |||
| 1 - 5 | 5 | сталь | 1,4 т |
| Цветные | |||
| Тяжелые | |||
| 4 | более 300 | Олово | 1 т |
| Легкие | Электроемкие | ||
| 7 | 4 - 8 | Алюминий | 17 тыс. кВт/час |
Особенно быстро растет поток грузов между Сибирью, Уралом и европейской частью страны. Но осуществлять эти перевозки стало намного труднее, так как значительные участки крупнейших широтных железнодорожных магистралей оказались за пределами страны. Единственный собственно российский участок (Екатеринбург – Тюмень – Омск) не в состоянии справиться с гигантской и всё нарастающей нагрузкой.
Сложившийся рисунок российских железных дорог не позволяет им обеспечивать надежную и кратчайшую связь между: 1) западными и восточными регионами страны; 2) сопредельными России, но не граничащими друг с другом государствами; 3) странами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Поэтому, строительство новых железных дорог на востоке России, остается важнейшей, хотя и нелегкой задачей.
Есть и другие обстоятельства, говорящие в пользу строительства здесь новых железных дорог. Одним из них является развитие