Реферат: Розробка проекту технологічної системи інтенсифікації гірничих робіт при відпрацюванні запасів р
Тип околоствольного двора скиповой, скипоклетевой, для электровозной откатки.
Грузовой ствол №1, грузовой ствол №2, вспомогательный ствол пройдены в лежачем боку месторождения на расстоянии 1км от рудной залежи. Глубина этих стволов (высота подъема): №1 – 960м (940м); №2 – 740м (740м); вспомогательный – 740м (740м).
Дренажный ствол пройден в центре залежи в висячем боку месторождения, глубина – 660м, высота подъема 640м, ствол круглого сечения, диаметром в свету 6м.
ПРМ.ПД.04.02.01.ПЗ
Арк
 | ||
 | ||
2
8
Южный и Северный вентиляционные стволы пройдены в лежачем боку месторождения у флангов залежи, глубина – 400м, высота подъема 400м.
Центральный слепой ствол (ЦСС) служит для вскрытия нижележащих горизонтов, с гор.480м до гор.740м – высота подъёма.
Лифтовой (слепой ствол) пройден не далеко от рудной залежи, с гор.480м до гор.740м – высота подъёма.
Южный слепой ствол вентиляционный служит для проветривания южного крыла месторождения (исходящая струя), является также запасным выходом из шахты, для того же служит и Северный слепой вентиляционный ствол (исходящая струя), для проветривания северного крыла.
Вентиляционный горизонт 340м вскрыт уклоном, пройденным до гор.480м под углом 25º.
Наклонный съезд для самоходной техники пройден с гор.440м до гор.740м, угол наклона 15º.
Грузовой №1 – предназначен для рудо-породного подъёма; грузовой №2 – для рудного подъёма скипами и материально-людского подъёма клетью; вспомогательный – для материально-людского подъёма с возможностью выдачи клетями породы. Все стволы круглого сечения с диаметром в свету 7м. Закреплены стволы в верхней части (воротник) железобетонной крепью, до гор.480м комбинированной: внутри металлической тюбинговой крепью с наружной бетонной «рубашкой», а ниже бетонной крепью толщиной 440мм.
Южный вентиляционный и Северный вентиляционный стволы – круглого сечения диаметром в свету 6м, закреплены также как и грузовые №1, №2 и вспомогательный. (Также закреплён и дренажный вентиляционный ствол).
Соседнее Переверзевское месторождение, прилегающее с юга к эксплуатируемому Южно-Белозёрскому, сейчас вскрывается одним северным вентиляционным стволом, проходимым 400м от рудного тела со стороны лежачего бока месторождения.
· Вентиляция. Способ проветривания шахты всасывающий, то есть вентиляторы работают на всас. На ЗЖРК принято фланговое проветривание, которое осуществляется за счёт вентиляционных установок, расположенных на Северном, Южном и Дренажном вентиляционных стволах. Тип вентиляторов соответственно: ВЦД-3,3; ВЦД-3,3; ВЦД-3,2м. Фактический режим работы ГВУ следующий: 1) подача, м³/с, соответственно: 273, 220, 220; 2) депрессия, Па, соответственно: 2180, 2850, 3290
Проходческие забои проветриваются вентиляторами местного проветривания СМВ-6М и СВМ-5М и диаметрами трубопроводов 600 и 500 мм.
Для определения количества и состава воздуха используется следующая аппаратура: анемометры, секундомеры, пылемеры и экспресс-аппаратура для определения содержания в воздухе углекислого газа, сернистых соединений, окиси углерода и окислов азота.
ПРМ.ПД.04.02.01.ПЗ
Арк
| ||
| ||
3
9
· Шахтный подъём. Каждый ствол центральной группы стволов оборудован двумя подъёмными машинами типа БЦК 8,5×2,7. На Грузовом стволе №1 навешены два скипа с данной разгрузкой типа 2СН-1, грузоподъёмностью 25 т для подъёма руды и один породный скип грузоподъёмностью 20 т с противовесом. На Грузовом стволе №2 навешены два скипа 2СН-1 грузоподъёмностью 25 т для руды и двухэтажная клеть для подъёма людей в количестве 60 человек с противовесом типа ПГС.
· Транспорт. На поверхности ЗЖРК применяется автомобильный, железнодорожный и конвейерный транспорт.
1. Автомобильный:
- КАМаЗы транспортируют ВМ, песок и другой стройматериал, запасные части;
- БЕЛаЗы транспортируют породу в отвал;
- автобусы «Икарус» транспортируют людей на рабочее место из г.Днепрорудного;
2. Железнодорожный:
- для транспортировки людей из г.Днепрорудного до ЗЖРК;
- для доставки ВМ на поверхностный склад;
- для отправки руды получателю;
- для доставки мелких компонентов на закладочный цех.
3. Конвейерный: для доставки руды из дробилки бункера стволов на дробильно-сортировочную фабрику.
В подземных условиях применяется кольцевая электровозная откатка по схеме: от погрузочных пунктов добычных участков Северного и Южного крыла составы с рудой по откаточному штреку лежачего бока направляются к перегрузочным станциям рудоперепусков, пройденных в условиях рудного тела и оборудованных опрокидывателями, позволяющие производить разгрузку составов без отцепки локомотива. После разгрузки порожние составы по откаточному штреку висячего бока едут за новой партией руды к погрузочным пунктам добычных участков; руда загружается в вагонетки через ВВДР, ВПУ – которые установлены в днищах камер на откаточных ортах.
Руда и порода попадает в дозаторный комплекс (после прохождения дробления), дозируется в скипы и выдаётся на поверхность. Затем порода отгружается в грузовые машины и вывозиться в отвал. А руда по конвейеру загружается в вагоны (думпкары) и отвозиться к требуемому месту тепловозами.