Реферат: Рудольф Дизель и дизельный двигатель
ДИЗЕЛЬ – другой тип двигателя внутреннего сгорания. В отличие от бензинового воспламенения в его цилиндрах происходит при впрыскивание топлива в воздух, предварительно сжатый поршнем и, следовательно, нагретый до высокой температуры.
Этот двигатель назвали по имени немецкого инженера Р. ДИЗЕЛЯ, построившего в 1897г. первый двигатель с воспламенением от сжатия – в этом и заключается его отличие от бензинового двигателя внутреннего сгорания, использующего особое устройство для воспламенения топлива.
Конструктивно дизель мало, чем отличается от бензинового двигателя внутреннего сгорания. На рисунке видно, что у него есть цилиндр, поршень, клапаны. Да и принцип действия дизеля такой же. Но есть и отличия: в головке цилиндра находится топливный клапан – форсунка. Назначение её – в определённые фазы вращения коленчатого вала впрыскивать топливо в цилиндр. Клапаны, топливный насос, питающий форсунку, получают движение от распределительного вала, который, в свою очередь, приводится в движение от коленчатого вала двигателя.
Пусть начальным положением поршня будет верхняя мёртвая точка. При движении поршня вниз (первый такт) открывается впускной клапан, через который в цилиндр засасывает воздух. Впускной клапан при обратном ходе поршня закрывается и в продолжение всего второго такта остаётся закрытым.
В цилиндре дизеля происходит сжатие воздуха (в бензиновом двигателе внутреннего сгорания на этой фазе сжимается горючая смесь). Степень сжатия в дизелях в 2 – 2,5 раза больше, вследствие чего температура воздуха в конце сжатия поднимается до температуры, достаточной для воспламенения топлива. В момент подхода поршня в верхнюю мёртвую точку начинается подача топлива в цилиндр из форсунки. Попадая в горячий воздух, мелко распылённое топливо само возгорается. Сгорание топлива (в третьем такте) происходит не сразу, как в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, а постепенно, в продолжение некоторой части хода поршня вниз; объём пространства в цилиндре, где топливо сгорает, увеличивается. Поэтому давление газа во время работы форсунки остаётся постоянным.
Когда поршень возвращается в нижнюю мёртвую точку, открывается впускной клапан и давление газов сразу падает, после чего заканчивается четвёртый такт, поршень возвращается в верхнюю мёртвую точку.
Дизель экономичней бензинового двигателя внутреннего сгорания, он работает на дешёвых видах топлива. Дизель относится к наиболее экономичным тепловым двигателям; его КПД достигает 44%. Сконструированы и построены двигатели мощностью до 30 тысяч кВТ. Дизели используются главным образом в качестве главных и вспомогательных судовых двигателей, на передвижных электростанциях, на тепловозах, тракторах, грузовиках.
Дизель. Двигатель этого типа работают на тракторах, автомобилях, танках и т.п. 1-патрубок выпускных газов. 2-форсунка. 3-охлаждающая вода. 4-поршень. 5-воздушный фильтр. 6-нагнетатель воздуха. 7-цилидр. 8-шатун. 9-коленчатый вал.10-малянная ванна.
Будете ли вы трактористом, машинистом, шофёром или просто автолюбителем, вы обязательно познакомитесь с работой двигателей внутреннего сгорания. Но уже более детально.