Реферат: Схеми електрообладнання тракторів ЮМЗ

21 - магнето М124-А1 пускового двигуна;

22 - контрольна лампа ПД20-Д включення покажчика повороту;

23 — контрольна лампа ПД20-М включення дальнього світла передніх фар;

24 — лампи освітлення щитка приладів; 25 - перемикач ПП45-М ближнього та дальнього світла передніх фар; 26 - покажчик температури води УКГЗЗ-В;

27 - вимикач обмивана; 28 - амперметр АП200;

29 - покажчик ЦБ26-В рівня палива; 30 — вимикач магнето ВК-34;

31 — вимикач ВК10-Б стоп-сигналу; 32 — вимикач звукового сигналу;

33 — вимикач стартера ВК317-А2; 34 — переривник РС410-В покажчиків поворотів; 35 - перемикач П108 поворотів; 36 - вимикач блокування магнето ВК34;

37 - центральний перемикач світла П305; 38 - блок запобіжників ПР11 -Д;

39 - блок запобіжників ПР11; 40 - блок запобіжників ПР11-Ж;

41 -задня фара ФГ304; 42 - задній ліхтар ФП100-Б;

43 - ліхтар-покажчик повороту УП5-Ж; 44 - вимикач В45-М задніх фар;

45 - штепсельна розетка ПСЗОО-А;

46 - датчик БМ31-А рівня палива (бензомір);

47-ліхтар ФП200-А освітлення номерного знака;

48 - сполучна панель ПС1-А2

2. БУДОВА АКУМУЛЯТОРНОЇ БАТАРЕЇ

На бульдозерах застосовують стартерні свинцево-кислотні акумуляторні батареї. Основним споживачем, що визначає тип і конструкцію акумуляторної батареї, є стартер, оскільки струм, що споживається стартером при запуску двигуна, особливо при низьких температурах, досягає декількох сотень амперів.

Акумуляторні батареї (рис. 2.1.) випускають у єдиному ебонітовому або пластмасовому моноблоці 11, розділеному перегородками на ізольовані відділення. На дні кожного відділення (крім малообслуговуваних акумуляторів) є призми 12, що служать опорою для електродів і сепараторів і утворюють простір, призначений для нагромадження шламу, який утворюється в результаті опливання активної маси електродів. Це захищає різнойменні електроди від замикання шламом.

У кожному відсіку моноблока розміщені негативні 1 і позитивні З електроди, розділені сепараторами 2 і зібрані в блок електродів 13. Електроди однієї полярності зварені між собою з визначеним зазором свинцевим місточком 6, до якого приварений борн 4.

Число негативних електродів, як правило, на один більше, ніж позитивних. Крайніми в цьому випадку є негативні електроди. У деяких випадках число позитивних електродів дорівнює числу не гативних або на один більше. Над блоком електродів укладають ебонітовий або пластмасовий щиток 5, що захищає верхні крайки сепараторів від механічних ушкоджень. Кожен акумулятор закривають окремою кришкою 7 з ебоніту або пластмаси. Кришка має отвір для заливання електроліту, закритий різьбовою пробкою 9.

Акумулятори з'єднані між собою послідовно міжелементними з'єднаннями 8 у такий спосіб: вивідний борн негативних пластин першого акумулятора з'єднується з борном позитивних пластин другого акумулятора. На борни позитивних електродів першого акумулятора і негативних електродів останнього наварюють конусні полюсні виводи 10, які необхідні для приєднання акумуляторної батареї до зовнішнього ланцюга.

Рис. 2.1. Стартерна акумуляторна батарея:

1,3 — негативні і позитивні електроди; 2 — сепаратори; 4 — борн; 5 — щиток;

6 — місточок; 7— кришка; 8 — міжелементні з'єднання; 9 — пробка;

10 — полюсний вивід; 11 — моноблок; 12 — призми; 13 — блок електродів

Місця сполучення кришок 7 з моноблоком, попередньо прокладені гумовими ущільнювальними прокладками або азбестовим шнуром, герметизують заливанням бітумної мастики. Більшість моноблоків має спеціальні посадкові місця для кришок і в цьому випадку ущільнення не застосовують. Акумуляторні батареї, що мають велику масу, оснащені ручками для перенесення.

Розміри полюсних виводів, на яких закріплюють розрізні наконечники підвідних проводів, стандартизовані (діаметр вводу «+» більший за діаметр виводу «-»). У деяких акумуляторних батарей конструкція полюсних виводів передбачає кріплення проводів болтовим з'єднанням.