Реферат: Составление годового и месячного планов использования и отхода ВС в ремонт

d_{4 рем} = d_{5 рем} = í(9000-4480)*31/180ý = 768,4;

d_{6 рем} = í(9000-4450)*31/180ý = 773,5;

d_{7 рем} = í(9000-4210)*31/180ý = 814,3;

d_{8 рем} = d_{9 рем} = í(9000-4350)*31/180ý = 790,5;

d_{10 рем} = í(9000-4530)*31/180ý = 759,9;

d_{11 рем} = d _{12 рем} = í(9000-4580)*31/180ý = 751,4;

d_{13 рем} = í(9000-4470)*31/180ý = 770,1;

d_{14 рем} = d _{15 рем} = í(9000-4480)*31/180ý = 768,4;

d_{16 рем} = í(9000-4310)*31/180ý = 797,3;

d_{17 рем} = d _{18 рем} = í(9000-4300)*31/180ý = 799;

d_{19 рем} = í(9000-4800)*31/180ý = 714;

Мы получили результаты и видим что для всех самолетов выполняется условиеd_{j рем} › d _m , а значит в 2-м месяце ни один ВС не уйдет на ТО. Результат дата больше 366 дней, а значит в этом году на ремонт на отправляют ВС.

Тогда формула для вычисления наработок Н _jm для ВС, не уходящих в ремонт:

Н _{jm =} Н _{jm –1} +W_m-1 -W_{m рем} / N _mp -N_{m рем} = значительно упрощается = H _{jm –1} +W_m – 0/ N_mp -0 = Н _{jm –1} +W_mp.

И также формула определения наработок используется, для каждого самолета для каждого месяца. Результаты занесены в табл. 3

Рассмотрим формулу вычисления среднего количества располагаемых ВС в m-м месяце:

N _me = N_mp - d _{m рем} / d _m ,

_- где d_{m рем} – определяются как сумма значений (d _m- d _{j рем} ) для ВС, которые вошли в число N_mрем . Так как количество ВС ушедшие на ремонт равняются нулю, соответственно d_{m рем} = 0, а ремонт: N _me = N_mp.

Результаты расчетов заносятся в табл.3. для ВС находящихся в ремонте в пределах m-го, месяца, значенияH_jm принимаются равными нулю. Срок пребывания ВС в ремонте t_р , условно принимаются в пределах величин, так, чтобы возврат из ремонта приходится на 1-е число месяца.

Составление месячного плана использования и технического обслуживания ВС.

Составление месячного плана проводится для m-го месяца, согласно варианта. Целью составления плана является определения объектов работ по периодическому техническому обслуживанию и равному его распределению по дням месяца для обеспечения ритмичности работы цеха периодического ТОАТБ.

Исходными данными являются:

-значения планируемых наработок располагаемого парка ВС на начало и конец m-го месяца (используется значение H_jm-1 и H_jm );

- периодичность Ф; форм ТО (принимаются для заданного типа ВС в соответствии с приказом начальника АТБ или главного инженера управления ГА по месту работы студента).

Расчетный среднемесячный полет на одно располагаемое ВС в пределах по формулеw _cm = W_cm /N_mc d _m

w_{cm = 3900/20*31=6,29}

Простой ВС но техническом обслуживании обусловливают необходимость увеличения расчетного среднесуточного полета w_cm для других ВС.

Результаты составления плана оформляют в виде табл.4 где в колонках дней месяца в виде дроби для каждого ВСjрасполагаемого парка указывается фактический суточный полет ВС (числитель) и фактическая наработка ВС к концу дня (знаменатель), вычисления с учетом составленного плана. Дни нахождения ВС на периодическом техническом обслуживании следует выделить в таблице цветом.

Необходимо стремиться, чтобы значения фактических наработок ВС

к концу месяца минимально отличалась от значения Нjm.

Вывод о работе :

Налет воздушного судна и его отход на ТО, зависит от местных условий каждого предприятия, могут возникать различные требования и планированию отхода на ТО.

Отход ВС производится после полета каждых 300 часов. Например, дата при кругло суточной работе цеха периодического ТО следует учитывать наличие (или отсутствие) высококвалифицированных специалистов. При работе цеха только в дневное время самые трудоемкие формы периодического ТО лучше планировать на начало дня. Следует всегда учитывать праздничные дни.

Таблица № 3

Таблица №4