Реферат: Становление гостиничного дела в России
Бурное развитие и становление гостиничного дела в России в начале XIX века, особенно в мелких провинциальных городах, удаленных от столицы и крупных промышленных центров, можно проанализировать на примере города Екатиринодара и Екатиринодарской области.
В 1867 году, получив гражданское управление, город Екатеринодар становится областным центром Черномории. В этот период в центре города находились вся войсковая администрация, духовенство, суд, купечество, но город конца XVIII века скорее походил на провинциальную станцию (27000 душ населения), утопавшую в грязи и мраке. Вдоль дорог, заросших бурьяном, стояли лачуги, пивные, кабаки, постоялые дворы да почтовые станции.
Развитие города опиралось на приток населения из России, Закавказья. Реформа 1861 года, отменившая крепостное право, вызвала перемещение населения. Более 4 млн. крестьян, оставшихся без земли, отправились искать лучшую долю на землях Черномории. Ежегодно тысячи поденщиков, сезонных рабочих съезжались в Екатеринодар в поисках работы. Они собирались на рабочих рынках, на базаре.
Массы бывших крепостных передвигались по неблагоустроенным дорогам области в поисках работы и жилья. Сделанное ранее в 1801 году Черноморской войсковой канцелярией предписание предусматривало строительство почтовых станций, предназначенных для предоставления ночлега для приезжего люда.
По предписанию почтовые станции должны были состоять из двух связанных изб. Одна предназначалась для приезжих, была с печью, трубой, стеклянными окошками, длиной и шириной в 3 сажени, с небольшой перегородкой. В ней должны были стоять стол, лавки с примостками, простая кровать шириной в 3 аршина. Другая изба через сени для казаков – шириной в 3 сажени с окошками, печью, нарами на пол-избы. Во дворе должен был находиться амбар для хранения продовольственного запаса и конюшня с двумя дверьми для конных казаков, для волов и для подвод, и чтобы все было «под крышею». А также конюшня для почтовых лошадей, с выездными воротами, конюшня для приезжих повозок и лошадей, амбар для хранения упряжи. Все должно быть огорожено плетнем.
Предписания Черноморской казачьей канцелярии постепенно осуществлялись, т.к. в почтовых станциях была большая необходимость. Они располагались между городами и станциями по почтовым трактам, предоставляя ночлег простому люду, путешествующим чиновникам по казенным, частным и служебным надобностям.
Почтовые станции находились на расстоянии 1-2 дней пути друг от друга. Приезжие могли приобрести билеты, как за прогоны, так и без, на обывательской лошади. Были известны следующие прогоны: из станции Славянской в Полтавскую, из Анастасиевской в Петровскую, из Крымской в Новотроицкую, из Темрюка в Старомышастовскую.
Путешествие в почтовой карете было безрадостным, потому что начиналось рано утром, обычно до восхода солнца, и продолжалось до поздней ночи, причем нередко было совсем не безопасным.
Одна пара лошадей везла карету от станции до станции, и на каждой их приходилось менять.
Немалая доля бизнеса почтовых станций заключалась в предоставлении лошадей для карет путешествующим или совершающим служебные поездки. Для проезжающих по Кубанской области издавались печатные билеты, подписанные губернатором или начальником области на взимание лошадей за указанные прогоны до ближайшей почтовой станции. Одни почтовые станции имели 2-5 лошадей, а на других лошади были искалечены, не хватало сена, овса. Для того чтобы проехать 40 миль, требовалось 42 часа, и необходимо было сделать около 34-х остановок. К тому же передвижение затруднялось из-за капризной погоды, темноты, разливающихся рек, грязи. Неудобство представляла также запряжка лошадей, которая длилась от 1,5 до 2,5 часов.
Да и трудно было распознать ночью почтовую станцию – только столбы с фонарями указывали на назначение дома. А если фонарей не было, то запоздалый путник ездил вокруг станции до тех пор, пока не услышит собачий лай или не увидит выставленную в окно свечу. Внутреннее убранство станций не отличалось комфортом: отапливались они объедками из-под лошадей (сеном), потому станционные комнаты хорошо не прогревались, а заполнялись дымом, который резал глаза. Температура достигала 2-3 о С тепла. При входе в комнату путешественника обдавало вонючим запахом, а хождение по прогнившим полам грозило повреждением ног. Дыры в полах служили для отправления естественных надобностей, мебель была полуполомана. В пассажирской комнате вывешивались, как правило, объявления, распоряжения начальства, циркуляры по выдаче лошадей для проезда до ближайшей станции.
Наряду с почтовыми станциями, заезжими, постоялыми дворами, широкое распространение в Кубанской области получили трактирные заведения двух разрядов. К трактирным заведениям низшего разряда относились харчевни, погреба, пивные погреба и лавки, кабаки (духаны), позже получившие название питейных заведений и находившиеся под скрытым контролем казачьего войска. В центре Екатиринодара по улице Красной не разрешалось открывать питейные заведения за исключением буфетов при трактирных заведениях (1881 год), но, несмотря на запрет, на центральной улице находилась масса винных (болгарских) погребов, шашлычных, где скрывались «нечистые девки». Число питейных заведений постепенно увеличивалось, например, в станице Новодеревянковской в 1870 году было 6 кабаков, а уже в 1872 году их количество достигало 12-ти.
В трактирных заведениях высшего разряда покои сдавались внаем по вольным ценам. В них законом не запрещались азартные игры (кости, карты), музыка. Трактиры высшего разряда группировались в центре города и принадлежали богатым купцам. Трактир «Биржа» находился на Сенном базаре. Купец Егоров имел трактирное заведение в центре Екатеринодара (1872 год), богатому симбирскому купцу Сусоколову принадлежало также питейное заведение (1863 год).
В соответствии со статистическими данными в 1912 году в Екатеринодаре насчитывалось 170 трактирных заведений, из них 148 были с крепкими напитками и 22 – без крепких, 50 меблированных комнат, 27 постоялых и заезжих дворов. Открытие новых трактирных или питейных заведений происходило по патенту в определенном месте городского массива с соблюдением правил торговли.
Дешевым приютом для простого народа служили постоялые дворы, содержавшиеся частными лицами. С проезжающих брали пошлину – постоялое. Содержатели постоялых дворов, в свою очередь, платили годовой акциз в городской доход.
С 1832 года при постоялых дворах стали строить харчевни, также сдавая сбор в пользу городских доходов.
За постоялыми дворами существовал особый надзор. В 1913 году газета «Кубанский край» сообщала о том, что проверяющий есаул Белый во время проверки номеров обнаружил на одном из постоялых дворов немолодую женщину – «невольную проститутку». Об этом был составлен протокол, и невольница была освобождена. К 1872 году количество постоялых дворов достигало 27-ми.
Наряду с иногородними, количество которых к этому времени составило 24% от всех проживающих в Екатеринодаре, существовала также и казачья – местная беднота, вынужденная приезжать на заработки в город. Местное руководство направляло их на работу на Екатеринодарские кирпичные предприятия, суконную фабрику. Для размещения им предоставлялись приюты, ночлежные дома двух категорий. Первые содержались частными лицами с коммерческой целью, вторые – учреждались общественностью с благотворительной целью.
Ночлежные дома были открыты с 19-ти часов вечера до 6-ти часов утра. За 5 копеек поденщики получали полфунта хлеба, похлебку, а утром – кружку чая и кусок сахара. В 1913 году газета «Кубанский край» писала: «...с открытием ночлежки наш край превратился из тихого интеллигентного уголка в какое-то свалочное место, где собирается бездомный люд и подонки общества...»
В этот период в Черноморской области происходило существенное расслоение общества, когда, наряду с растущим количеством бедноты и бездомных, купцы покупали и строили жилье, создавали свой бизнес. Постепенно происходило передвижение населения в областной центр, а вместе с ним развитие торговли, ресторанного и гостиничного дела. Рекламно-информационному процессу способствовала карта Кубанской области 1881 года, составленная Е.Д. Фелициным, а также изданный Кавказский карманный календарь, служивший путеводителем по Кавказу и Закавказью.
В этих документах указывались даты главнейших ярмарок, тракты, почтовые и пароходные, наличие целебных минеральных вод на Кавказе, особенности климатических условий, богатые земли. Для купцов, приезжавших на Кубань, это сулило большие возможности. Понимая, что гостиничный бизнес – наиболее рентабельная и богатая сфера деятельности, приносящая быстрые и хорошие доходы, богатое купечество начинало строить небольшие одноэтажные гостиницы, за которые платилась арендная плата в местное казначейство.
Любая частная гостиница предоставляла ночлег, защиту от бандитов, развлечения, еду. Почти при каждой были кабаки, напоминающие современные закусочные. Сексуальные услуги запрещались законом. В 1881 году в газете «Кубанские областные ведомости» был опубликован указ «О воспрещении содержателям гостиниц иметь арфянок». Кроме штрафов за неисполнение закона, владельцы гостиниц вносили регулярно арендную плату в местные казначейства за право заниматься этим видом бизнеса.
Долгое время Екатеринодар нес печать провинциального прошлого, и только в 1870 году город вступает в полосу индустриального строительства. В 1887 году проводится железная дорога Тихорецк – Екатеринодар – Новороссийск. Этот факт радикально повлиял на оживление торговли, деятельность населения, приток средств, строительство городских объектов. С 1888 года широкое распространение в Кубанской области получило строительство помещений корчмы, харчевен, постоялых дворов, сдаваемых со столом для приезжих. Корчма (кабак) служила первоначально средством для размещения приезжающих купцов, инженеров-путейцев. В корчме продажа напитков и продовольствия сопровождалась музыкой и песнями. Как правило, она принадлежала частым владельцам, долго заменяя постоялые дворы.
Постоялые дворы также строились во всех населенных пунктах области. Причем, кроме обычных платежей, они начинают платить особый сбор – в пользу городской казны.
Для путешествующих по Кубанской области, наряду с железной дорогой, предлагается новый вид передвижения – пароход. В 1881 году было открыто пароходное сообщение между Керчью и Таманью. Последний способ передвижения был доступен только для элиты, которую не устраивали существующие неприличные и убогие гостиницы.
С 1871 года наряду с гостиницами получили распространение клубы , где храбрые воины – казаки, свободные от военных опасных дел могли проводить свой досуг. В клубах собирались прогрессивные люди, веселились, принимали участие в музыкальных вечерах, играх. В отличие от гостиниц, отдых строился эстетически выше. В клубах запрещались азартные игры, вход был бесплатным. Стоимость же входа в некоторых гостиницах составляла 20 рублей. Клубы, в которых свободно проводили время, были настоящими храмами отдыха и веселья.
В связи с назревшими требованиями жизни и многочисленными запросами гостиничной клиентуры богатые предприниматели, купцы стали строить гостиницы достойного класса. Одна из них – «Централь» - имела 50 роскошно обставленных номеров, прекрасный ресторан, в котором ежедневно играл румынский оркестр.
Гостиница «Большая Московская» включала 50 прекрасных номеров с отдельными спальнями и гостиной, в каждом номере имелись водопровод, ванная, водяное отопление, подъемная машина (лифт). С улицы в гостиницу попадали через большие зеркальные двери, над которыми был подвешен козырек на массивных цепях. Сервисное обслуживание было на высоте: к каждому приходящему поезду из гостиницы высылался автомобиль для встречи новых прибывших.
По мере развития торговли в Екатеринодаре появилось общество богатых торговых казаков (до 200 человек), торговавших в Темрюке, Ейске, а также проводивших торговые операции с городами Северного Кавказа, куда приходилось часто выезжать. В то время в горных районах Адыгеи еще не было никаких гостиниц, но для приема гостей были предусмотрены специальные кунацкие.