Реферат: Структура транспорта в Европе

Положение Швейцарии на перекрестке многих европейских дорог, горный рельеф страны, необходимость обеспечивать бесперебойную переброску гру­зов, ввозимых и вывозимых страной, жизнь которой сильно зависит от экс­порта и импорта, — все это сыграло большую роль в развитии ее транспорта. Железные дороги страны полностью электрифицированы, крупные железно­дорожные узлы оборудованы электронной системой управления движением. Средняя скорость движения пассажирских поездов — 100 км/час, а на многих участках они идут со скоростью 130-140 км/час. Большинство железных дорог принадлежит государству, но существуют и частные дороги (около 1/5 всей длины железнодорожных линий).

Страну пересекают автомагистрали из Центральной Европы в Южную Европу (Цюрих-Милан, Базель-Лозана-Женева-Турин).

Главные виды транспорта в Австрии — железнодорожный и автомобиль­ный. Около 1/2 общей длины железных дорог электрифицировано. Участки с

электротягой находятся в основном в горной части страны, где используется дешевая электроэнергия местных ГЭС и где много крутых подъемов. Электри­фицированы также важнейшие международные направления, в том числе на ФРГ, Италию, Швейцарию, трансальпийские дороги. На остальных направле­ниях преобладает тепловозная тяга.

От Вены, как крупнейшего железнодорожного узла лучеобразно расходят­ся важнейшие магистрали.

Южная Европа

Тенденциями в развитии транспорта являются опережающее развитие автомобильного транспорта, устойчивое развитие воздушного транс­порта и сохранение значительной роли морского транспорта. В Португалии транспортная сеть развита недостаточно. Две железные дороги и две автомо­бильные дороги связывают страну с Испанией и с остальной Европой. Велика роль морского транспорта. Международные аэропорты находятся в Лиссабо­не, в Порту, на Азорских островах и на островах Мадейра.

В Испании внутренние перевозки осуществляются в основном автомобильным и железнодорожным транспортом, а внешние — морским транспортом. Сеть до­рог имеет радиальную структуру с центром в Мадриде. В стране насчитывается около 200 портов, крупнейшими пассажирскими портами при этом являются: Пальма-де-Мальорка, Барселона и Альхесирас. Испания — один из важней­ших узлов трансконтинентальных воздушных линий. Важнейшие аэропорты: Мадрид, Барселона, Лас-Пальмас.

Италия традиционно является страной, в которой уделяется преобладаю­щее внимание развитию автомобильного транспорта. На него приходится 3/4 всех сухопутных перевозок. Сеть дорог развита преимущественно в меридио­нальном направлении. Международную роль играют дороги в Западную Евро­пу через Альпы. В Италии впервые в мире в 1924г. вступила в строй автостра­да (Милан-Варесе). Сейчас по протяженности автострад страна уступает толь­ко ФРГ. Огромное значение имеет основная транспортная ось страны — автострада Солнца (Турин-Милан-Флоренция-Рим-Неаполь-Калабрия). В стране строятся также современные, в т.ч. скоростные, железные дороги. Велика роль, с учетом географического положения страны, морского транспорта. На побережье функционирует 144 порта. Крупнейшие из них Генуя, Триест, Аугу-ста, Таранто, Неаполь. Авиатранспортом осуществляются рейсы в основные города Европы и мира. Крупнейшими аэропортами являются: Леонардо да Винчи близ Рима, Мальпенса и Линате около Милана и др.

В Греции, разобщенной морем на части, ведущая роль принадлежит морскому транспорту. Греческий флот входит в число «мировых извозчиков». На побере­жье расположено 156 портов. Самые крупные: Пирей, Салоники, Волос, Парты. Под влиянием туристского бума активно развивается автомобильный транспорт. Построены первые автострады. Все основные города и крупные острова связаны между собой авиалиниями. Через территорию Греции пролегают важные между­народные авиатрассы из Европы в Азию, Африку, Австралию. Близ Афин нахо­дится важнейший в юго-восточной Европе транзитный аэропорт Эллиникон.