Реферат: Створення залізниць в Україні

рух потягів зі швидкістю 100 км у годину.

Постійно збільшуючись Південно-Західна залізниця продовжувала залишатися самою великою у Російській державі протягом майже чверті століття. У такий спосіб основний кістяк магістральної мережі Південь-3ападной дороги до 1917 року був побудований.

З березня 1917 року Південно-Західні залізниці стали іменуватися

Південно-Західною залізницею. Був уведений 8-вартовий робітник день.

У 1919 році були націоналізовані і включені до складу Південь - Західної

залізниці такі приватні залізниці, як колишня Подільська, Житомирська, Бессарабська, ділянка Одеса - Черкаси /всего 1320 км/, а також Південні під’їзні колії /560км/.

До 1941 року були побудовані нові ділянки, що прилучили до бурхливо

господарству, що розвивається, України нові райони.

У 1925.року була побудована лінія Ніжин-Чернігів, у 1930 році лінія

Овруч-Чернигов-Новобелицкая. У 1935 році лінія Белокоровичи - Овруч, у 1936 року лінія Фастов-Новоград-Волынский, потім лінія Староконстантинов -Погребище. Загальна довжина цих ліній – 689 км.

У силу сформованих задач господарського будівництва в країні і

великого росту перевезень Південь -Західна дорога була розукрупнена.

У 1936 році виділена Одеська залізниця, а в 1940 році - Вінницька

залізниця.

До початку Великої Вітчизняної війни Південно-Західна магістраль був уже настільки могутнім і високоорганізованим транспортним конвеєром, що з честю витримала небывало інтенсивне навантаження по обслуговуванню фронту і тилу.

Тяжкі іспити у Вітчизняній війні випали на частку України. Тільки на

дорогах Південно-Західного округу ворог знищив близько 10 тисяч кілометрів залізничної колії. На Південь-3ападной дорозі були зруйновані і спалені всі вантажні платформи, пакгаузи й естакади, допоміжні спорудження. Збитки, нанесені залізничному транспорту України, були обчислені в 10 мільярдів карбованців, у тому числі збитки Південь - Західної дороги перевищили 11 млд. карбованців.

Величезну роботу виконали залізничники по відновленню зруйнованого

ворогом залізничного господарства.

У травні 1946 року на Південь - Західній залізниці були утворені

Київське, Коростенское, Жмеринско -Проскуровское і Гайворонское

відділення дороги, Казатинское - на Вінницькій дорозі, Чернігівське.

У 1953 році Вінницька залізниця включена до складу Південь -Західної

залізниці.

У 1959 році Конотопское відділення Московско-Киевской залізниці

включено до складу Південь - Західної залізниці.

Сьогодні Південь - Західна залізниця - це важлива транспортна

магістраль України. Вона зв’язує Донбас, Криворіжжя і Наддніпрянщин з

центральними і західними областями, забезпечує найважливіші транспортні зв’язку України з Росією, Білорусією, Молдавією й іншими державами.