Реферат: Технические средства транспорта
Год начала-окончания выпуска
-
1964 - 1977
2
Род службы
-
грузовой
3
Осевая формула
-
2 (2о – 2о)
4
Род тока и напряжения в контактной сети
В
постоянный ток напряжением 3000 В
5
Число и мощность тяговых электродвигателей
КВТ
8 х 650
6
Мощность при часовом режиме
КВТ
5 200
7
Сила тяги при часовом режиме
КГС
39 200
8
Скорость при часовом режиме
КМ/ЧАС
47,3
9
Конструкционная скорость
КМ/ЧАС
100
10
Тип дизеля, тактность, число и расположение цилиндров
-
-
11
Мощность по дизелю
Л.С.
-
12
Удельный расход топлива
Г/Л.С.Ч.
-
13
Масса электровоза
Т
184
14
Длина по осям сцепления автосцепок
ММ
Спроектированные в 1952 г. восьмиосные электровозы ВЛ8 к началу шестидесятых годов уже не могли полностью отвечать возросшим требованиям к этому классу локомотивов. Кроме того, чтобы унифицировать тележки восьмиосных электровозов постоянного и переменного тока и использовать общие конструктивные элементы кузовов этих локомотивов, также необходимо было спроектировать и построить новый тип восьмиосного электровоза постоянного тока. За решение этой задачи взялся коллектив конструкторов Тбилисского электровозостроительного завода им. В. И. Ленина.
В 1962 г. был выпущен электровоз Т8-002. Новые электровозы, получившие в 1963 г. обозначение серии ВЛ10, в небольших количествах начали строиться заводом с 1964 г. У электровоза ВЛ10-003 несколько изменено расположение оборудования в кузове, а у электровозов с №004 применены так называемые неохватывающие кузова, облегчающие доступ к тележкам при ремонте и осмотре. Начиная с электровоза ВЛ10-009, выпущенного в 1965 г., изменена конструкция тележек, которые в целях унификации с тележками электровозов серии ВЛ80 выполнены такими же, как и у электровозов этой серии с №023 с листовыми подбуксовыми рессорами вместо цилиндрических. С электровоза №002 завод начал устанавливать новые мотор-генераторы ТЛ-102.
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--