Реферат: Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля

Передаточное число главной передачи находиться по уравнению:

,

где : -- расчетный радиус ведущих колес, м; принимается из предыдущих расчетов; -- частота вращения двигателя при номинальной частоте вращения.

.

Передаточное число трансмиссии на первой передаче:

=30

где -- максимальный динамический фактор, допустимый по условиям сцепления ведущих колес автомобиля. Величина его находиться в пределах – 0,36…0,65, она не должна превышать величины:

=0.7*0.7=0.49

где: -- коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой, в зависимости от дорожных условий = 0.5…0.75; -- коэффициент нагрузки ведущих колес автомобиля; рекомендуемые значения = 0.65…0.8; максимальный крутящий момент двигателя, в Н*м, берется из скоростной характеристики для карбюраторных двигателей; G – полный вес автомобиля, Н; -- КПД трансмиссии автомобиля на первой передаче, подсчитывается по формуле:

, где

= 0.96 – КПД двигателя при холостом прокручивании коленчатого вала; =0.98 – КПД цилиндрической пары шестерен; =0.975 –КПД конической пары шестерен; -- соответственно количество цилиндрических и конических пар, участвующих в зацеплении на первой передаче. Их количество выбирается, ориентируясь на схемы трансмиссий.

В первом приближении при предварительных расчетах передаточные числа грузовых автомобилей подбираются по принципу геометрической прогрессии, образуя ряд, , где q – знаменатель прогрессии; он подсчитывается по формуле:

,

где: z – число передач, указываемых в задании.

Передаточное число постоянно включенной главной передач автомобиля берется, сообразуясь с принятыми у прототипа = .

По передаточным числам трансмиссии подсчитывается максимальные скорости движения автомобиля на разных передачах. Полученные данные сводятся в таблицу.

Таблица № 1.

Передача	Передаточное число	Скорость, м/с.
1	30	6,1
2	19	9,5
3	10,5	17,1
4	7,2	25
5	5,8	31

1.5.2. Построение теоретической (внешней) скоростной характеристики карбюраторного двигателя.

Теоретическая скоростная внешняя характеристика = f(n) строится на листе миллиметровой бумаги. Расчет и построение внешней характеристики производят в такой последовательности. На оси абсцисс откладываем в принятом масштабе значение частот вращения коленчатого вала: номинальной, максимальной холостого хода, при максимальном крутящем моменте, минимальной, соответствующей работе двигателя.

Номинальная частота вращения задается в задании, частота ,

Частота . Частота вращения максимальная принимается на основании справочных данных двигателя прототипа – 4800 об/мин.

Промежуточные точки значений мощности карбюраторного двигателя находят из выражения, задаваясь значениями (не менее 6 точек).

.

Значения крутящего момента подсчитывается по зависимости:

, Нм.

Текущие значения иберут из графика . Удельный эффективный расход топлива карбюраторного двигателя подсчитывают по зависимости:

, г/(кВт,ч),

где: удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, заданный в задании = 320 г/кВт*ч.

Часовой расход топлива определяется по формуле: