Реферат: Транспортное обслуживание Дании
Также до Копенгагена легко добраться на поезде из Швеции (из Стокгольма или Мальмо). Поезда ходят каждые 2 часа. Продолжительность проезда – 5 часов, а стоимость- 140 EUR.
На автомобиле проехав из Стокгольма до Хельсинборга можно на пароме добраться до Копенгагена. Плавание занимает 20 минут, и для полного экипажа автомобиля обойдётся в 230-245 датских крон или 30$ (туда и обратно 395 датских крон - 50$). Проезд по мосту в Мальмо стоит 30$. Паромное движение между Швецией и Данией частое. Как и везде, для тех, кто покупает билеты туда и обратно, предусмотрены скидки. В середине недели и в первую половину дня билеты на паромах, курсирующих между Швецией и Данией, немного дешевле .
На рисунке 2.1. приведена диаграмма, характеризующая потоки туристов, прибывающих в Копенгаген различными видами транспорта .
Рис. 2.1. Доля туристов, прибывающих в Копенгаген различными видами транспорта
Из рисунка видно, что в 2006 году основная масса туристов прибыла в город воздушным и железнодорожным транспортом (соответственно 35% и 31%), меньше всего – автомобильным (16 %). Это связано с тем, что город находится на некотором удалении от материковой части на острове, поэтому подход к нему удобней с воздуха. К тому воздушное сообщение Копенгагена со всем миром развито очень хорошо.
Если же говорить о городском транспорте в Копенгагене, то необходимо отметить, что сеть общественного транспорта датской столицы состоит из метро (S-train, 10 линий) и автобусных маршрутов. Система тарифов, общая для метро и автобусов, основана на делении города на зоны.
В Дании в автобусах платить полагается шоферу, а в метро покупают билет в кассе, а затем компостируют его в желтом аппарате, размещенном на платформе.
Сеть метрополитена Копенгагена имеет Y-образную конфигурацию. Метро полностью автоматическое, т.е без машиниста. На станциях нет турникетов, вход и посадка свободная. На платформе стоит такой же автомат как в автобусе, для пробивания транспортных карт. В случае проверки за безбилетный проезд придется заплатить большой штраф. За центром города метро идет по верху. В центре можно попасть на станцию с помощью лифта прямо с улицы.
Основной контракт на электрическое и механическое оборудование для метрополитена был заключен с итальянской компанией Ansaldo Trasporti. Он охватывал поставку подвижного состава, укладку пути, обустройство систем тягового электроснабжения (750 В постоянного тока с питанием от контактного рельса), сигнализации и управления движением. Поезда проектировались совместно с дизайнерской фирмой Guigiaro Design, причем окончательное оформление уточнялось с помощью макетов в натуральную величину.
Каждый поезд длиной 39 м состоит из трех вагонов с широкими проходами и просторными площадками для размещения пассажиров, едущих стоя, на инвалидных колясках и с велосипедами.
Продолжительность поездки, как правило, небольшая, поэтому в поезде при полной пассажировместимости 300 человек только 96 мест для сидения. С каждой стороны поезда имеются шесть входных дверей. В салонах монтируются по два электронных дисплея системы информирования пассажиров, на которые выводятся время, название следующей станции, сведения о пересадках на другие виды транспорта и иная полезная информация.
В поездах присутствует обслуживающий персонал (проводники) для проверки билетов и оказания помощи пассажирам в экстренных ситу?