Реферат: Transports - на турецком языке

· Jauno piestātņu un pārkraušanas kompleksu uzbūvēšana;

· Nodrošināt glabāšanas iespējams, krāvas plūsmam palielināties;

· Pieostas rūpnīcas būvlaukumu sagatavošana.

Pamatproblēmas jūras ostiem:

· Neliels akvatorijas dziļums, jo dažas ostas tiek izvietotas 50 – 100 km attālumā no jūras un galvenokārt ūpes grivas.

· Šauras vietas piebraukšanas uļie posmos, kas izraisa manevrēšanas ātruma samazināšanu un kopējo laika zudumu palielināšanu.

· Jespēja apkalpot tikai tos kuģus, kuriem tiek paredzētas piestātnes, celtņi u.c.

3.

Pārvadājumu efektivitāti novērtē ar pamatradī tāju palīdzībām:

a) krāvu apgrozījums, miljard.t.km;

b) 1 t. kravai vidējais pārvadāšanas attālums;

c) kopējais pasažieru skaits;

d) ekspluatācijas ātrums, m/st.;

e) kravnesības izmantošana,%;

f) peļņa.

Jūras transportā ir frakts un tarifs .

Frakts – vienlaicīga cena, kuru noteica līgums starp fraktētāju – transporta produkcijas pārdevēju un fraktējam – pircējam un fiksējas līgumā (čarterī) katrā noteiktā gadījumā;

Frakts darbojas tikai šīm krāvos nosūtītājam.

Tarifs – pastāvīgi darbojoša cena jūras pārvadājumiem. Viņš tiek uzstādīts centralizēti, ir vienāds visiem nosūtītājiem, kas izmanto jūras transportu..

Tarifs ietilpst:

1) Maksa par kravas pārvadāšanu;

2) Papildoperācijas izdevumi

T = P + П, kur P – pašizmaksa

П – peļņa.

Atšķir pamat, izņemuma un vietējo tarifu.

Jūras transporta tarifu uzskaita atsēvišķi kabotāža un ārvālstu kuģniecībā. Kabotāžas kuģošanai ir divi līmeni tarifiem:

· kustības tarifs;

· stāvējošās tarifs,

kurī savukārt sadalīti atšķirība no krāvas, jūras, ostas veidiem un izvietošanam.