Реферат: Управление пассажирскими перевозками
-
Основные этапы разработки системы “Экспресс-3”:
На первом этапе технические средства будут заменены новыми с использованием действующих программ “Экспресс-2”.
На втором этапе будет переведен накапливаемый архив системы в новую систему управления базой данных.
На третьем этапе будет осуществлен перевод прикладных программ в операционную систему ОС-390.
Переход от системы “Экспресс-2” к “Экспресс-3” будет поэтапным и потребуется длительное время эксплуатировать совместно эти системы. Длительность этого периода будет зависеть от способности дорого приобретать новую технику не только в РЖД, но и на дорогах СНГ и Балтии.
Внедрение системы “Экспресс-3” на дорогах будет производиться поэтапно с таким расчетом, чтобы не нарушить непрерывное обслуживание пассажиров через “Экспресс-2”. На первом этапе предусматривается заменить старые ЭВМ “Экспресс-2”, выработавшие свой 12 летний ресурс, на новые ИБМ-9672. Горьковская является первой дорогой, которая уже вышла на этот этап. Вторым этапом будет создание переходной базы данных от “Экспресс-2” к “Экспресс-3”. На третьем этапе будут заменены прикладные программы обслуживания заказов “Экспресс-2” на “Экспресс-3”. Все работы по внедрению на дорогах сети АСУ “Экспресс-3”, согласно программе информатизации, должны быть завершены к 2005 году. К этому году произойдет полная замена “Экспресс-2” на “Экспресс-3” на всех дорогах. Однако будет существовать период времени до 2005 года, когда на сети будут совместно работать “Экспресс-2” и “Экспресс-3” в различных стадиях своего развития, что будет зависеть от готовности дорог к замене оборудования систем и перехода к работе по новым информационным технологиям.
Если система “Экспресс-2” позволила решить на дорогах сети проблему автоматизации технологических процессов в области продажи билетов и их учета, то разработка системы “Экспресс-3” должна решить проблему автоматизации всех основных технологических процессов пассажирского хозяйства и создать в конечном итоге на дорогах механизм управления пассажирскими перевозками, что позволит:
- оперативно управлять пассажирским подвижным составом, подняв населенность на 10-15%.
5. Технические показатели АСУ “Экспресс-3”
Общие технические показатели АСУ “Экспресс-3”, которые относятся ко всем системам, устанавливаемым на дорогах СНГ и Балтии, приведены в таблице 1.
Таблица 1.
|
№ п/п |
Показатель |
Величина |
|
1. |
Надежность работы ВК |
99,98 - 99,99 % |
|
2. |
Протоколы обмена: - для связи с терминалами - для связи с системами |
IBM-3270 (BSC-3)Х-25, SDLC IBM-2780 (BSC-1)Х-25, SDLC, Х-75 |
|
3. |
Время реакции системы |
Не более 5 сек. в 95 % случаев |
|
4. |
К-во Просмотров: 1453
Бесплатно скачать Реферат: Управление пассажирскими перевозками
|