Реферат: Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г (отчет)

Факультет: ПМ

Кафедра: А и АХ

ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

ПРАКТИКЕ

Выполнил: Шаратинов А.Д.

Группа: МАХ-52

Проверил: Богомолов А.А.

Вологда

2002 г.

Содержание

Введение- 3

1.Структура и показатели использования парка- 4

2. Мероприятия по обеспечению БДД- 5

3. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г- 7

Список литературы- 13

Введение

СПМК-4 является предприятием, выполняющим следующие виды работ:

- ремонт и наладка аппаратуры КИПиА;

- регламентные испытания теплосиловых установок любой мощности и на любом виде топлива;

- наладка систем аспирации, кондиционирования;

- испытание электроустановок (КТП, ВРУ, ВЛ.КЛ, ЯМИ электропроводок) в соответствии с требованием энергонадзора:

-измерение сопротивления изоляции;

-испытаний контуров, заземление и паспортизация;

-проверка срабатывания аппаратов защиты и УЗО;

-проверка целостности цепей заземления;

-испытание повышенным напряжением;

- пуско-наладочные работы на теплосиловом, газовом, энергетическом оборудовании, КНС, аммиачных установках, вентиляции;

- испытание электропроводок офисов, магазинов и т,д.

- прокладывание кабельных и воздушных линий электропередач к любым объектам.

Для транспортировки собственных грузов и доставки работников предприятия СПМК-4 имеет парк из 17 автомобилей, которые для межсменного хранения, а также для хранения при отсутствии работы ставятся в пять отапливаемых боксов.

Для проведения ТО и Р подвижного состава предприятие имеет ремонтный бокс, оснащенный универсальным металлорежущим, сварочным и специализированным оборудованием для обслуживания и ремонта, а также двумя осмотровыми канавами и краном-балкой грузоподъемностью 2 т.

Все виды ТО, а также Р, за исключением сложного, требующего специализированного оборудования, предприятие производит самостоятельно, используя собственную ПТБ. Сложный ремонт перепоручается другим организациям на основе договоров.

Руководит автохозяйством главный механик, в чьем подчинении находятся механик, диспетчер, медработник и два автослесаря.

1. Структура и показатели использования парка

Таблица 1

Структура парка

Автомобиль	Грузоподъемность (вместимость), т (*пасс.)	Возраст, лет	Пробег с начала эксплуатации, тыс.км	Среднесуточный пробег, км	Средняя длина ездки, км
ГАЗ-31029	*4	2	53	73	8,3
ГАЗ-31029	*4	4	58	40	5
ГАЗ-31029	*4	5	88	22	3,9
УАЗ-3741	0,8	5	73	12	13
УАЗ-3741	0,8	13	120	5	13
УАЗ-3741	0,8	13	113	5	13
ГАЗ-53	4	10	141	11	40
ГАЗ-53	4	10	132	14	41
ГАЗ-53	4	11	153	6	20
ГАЗ-53	4	11	146	4	25
ГАЗ-53	4	12	160	4	14
ЗИЛ-130	4	4	74	51	19
ЗИЛ-130	4	4	70	48	21
КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370	14,2	13	233	49	281
КаВЗ-685	*28	7	67	21	5,6
КаВЗ-685	*28	8	72	18	8,2
КаВЗ-685	*28	8	79	22	7,2

Таблица 2

Показатели эффективности использования парка

Модель	Коэф.использования пробега b=Lпр /Lоб	Коэф. использования грузоподъемности (вместимости) gст =Qф /Qв (gпвм =П/М)	Коэф. технической готовности aт =АДт /АДк	Коэф. выпуска на линию aв =АДэ /АДк	Коэф. использования парка Кинт =aв ×Тн ×gдин / /(16-Тдв ×b)
ГАЗ-31029	0,91	0,27	0,94	0,72	0,14
УАЗ-3741	0,74	0,42	0,78	0,23	0,06
ГАЗ-53	0,61	0,39	0,63	0,41	0,10
ЗИЛ-130	0,59	0,4	0,69	0,32	0,08
КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ-9370	0,53	0,63	0,62	0,2	0,08
КаВЗ-685	0,85	0,82	0,8	0,71	0,40

2. Мероприятия по обеспечению БДД

Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:

1. Мероприятия, связанные с техникой;

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--