Реферат: Визначення потужності і паливних показників дизельних двигунів
Пускають дизель і встановлюють середню частоту обертання колінчастого валу.
Рис. 2. Загальний вид індикатора потужності ІМД-Ц:
1 — роз'їм "вхід" для підключення первинного перетворювача; 2, 3, 4 — ручки потенціометрів установки калібрувальних значень прискорення "N", рівня фіксації "nN" і частоти обертання "n"; 5 — тумблер "живлення"; 6 — ручка "вкл." для включення приладу і регулювання временя індикації результатів вимірювання на цифровому табло; 7...14 – клавіші перемикання виду робіт; 15 – цифрове табло; 16 – роз'їм "живлення" 12 В для підключення зовнішнього джерела живлення; 17 – первинний перетворювач.
Загвинчують в різьбовий отвір (M16X 1,5) на кожусі маховика первинний перетворювач і спостерігають за свідченням цифрового табло. Як тільки на табло встановиться стійке свідчення, первинний перетворювач загвинчують приблизно ще на півоберта і законтривают.
Натискують клавішу вимірювання частоти обертання і прискорення 
. Встановлюють клавішу числа циліндрів 
позицію, відповідну числу працюючих циліндрів: при числі працюючих циліндрів 1...4 клавіша повинна знаходитися у вихідній позиції, а при числі 6...12 — натискує.
Встановлюють мінімальну стійку частоту обертання колінчастого валу, різко переводять важіль управління дизелем в позицію, відповідну максимальному швидкісному режиму, і по свідченню цифрового табло відлічують потужність.
При випробуванні дизелів з ГТН набуте значення потужності умножають на поправочний коефіцієнт, залежний від тиску надуву.
5. Визначення потужності і оцінка економічності дизеля по витраті палива
Оцінюють економічність дизеля по витраті палива на холостому ходу. Для цього підключають до дизеля расходомер палива КИ - 8955 або КИ - 8940. У разі випробування дизеля з ГТН підключають до системи воздухоподачи пристрій для вимірювання тиску надуву.
Пускають і прогрівають дизель. Потім вимірюють витрату палива при роботі дизеля вхолосту на максимальному швидкісному режимі. При випробуванні дизеля з ГТН вимірюють тиск надуву.
Відповідній номограмі визначають розрахункове значення питомої витрати g'e для дизеля з ГТН.
З номограми, приведеної на малюнку 3 (розроблена Р. М. Ахмедовим), знаходять значення поправочного коефіцієнта Кх при GTN = GTH .
Підраховують питому витрату палива з урахуванням поправки на тиск надуву.
Якщо витрата палива на холостому ходу (біля дизелів з вільним впусканням) або питома витрата палива (біля дизелів з ГТН) перевищує значення, що допускається, необхідно виявити і усунути несправності. Якщо вказані параметри знаходяться в межах, що допускаються, визначають потужність дизеля і питому витрату палива.
При визначенні потужності по ефективній витраті палива навантажують дизель за допомогою пристрою навантаження до максимальної подачі палива (початки дії регулятора частоти обертання), а при його відсутності навантаження імітують тим, що дроселює повітря в повітряній системі впускання за допомогою дросельної заслінки, встановлюваної на трубі впускання очисника повітря.
Якщо є можливість часткового завантаження дизеля, наприклад за допомогою гідросистеми навісного пристрою трактора або малопотужного пристрою навантаження, то GTN можна одержати при меншому ступені дроселює повітря. В цьому випадку дизель працює стійкіше, ніж при використовуванні тільки пристосування, що дроселює.
Рис. 3. Номограма для знаходження поправочного коефіцієнта Кх=f'(Ркx/Ркp) (тут Ркx – тиск надуву, зміряний на холостому ходу; PKP = f(GTH/GTN) розрахункове значення тиску надуву).
Змірявши витрату палива при роботі дизеля вхолосту і привівши набуті значення GTNі GTX, до стандартних умов (ГОСТ 1859—73), підраховують різницю витрат Δ GTN = GTN— GTX і по таблиці або номограмі знаходять шукану потужність.
Для дизелів з ГТН набуте значення потужності умножають на поправочний коефіцієнт (мал. 3).
Якщо питома витрата палива перевищує значення, що допускається, то це свідчить про несправність дизеля. При недоліку або надлишку потужності і масової витрати палива і значенні питомої витрати палива, що допускається, необхідно відповідно збільшити або зменшити подачу палива.
6. Випробування тракторних дизелів за допомогою установки КИ - 4935
Гальмівним методом потужність дизеля і витрата палива визначають в такій послідовності.
Приєднують до ВОМ трактори карданний вал установки і підключають до дизеля расходомер палива.
Пускають дизель і прогрівають його під навантаженням, натискуючи на кнопку "потужність" і встановивши потрібне навантаження зміною положення електродів реостата.
Навантаживши дизель до моменту максимального відхилення стрілки індикатора потужності, записують свідчення індикатора потужності. Розділивши це свідчення на к.к.д. передачі, рівний 0,95, набувають дійсне значення потужності. Потім вимірюють витрату палива за досвід і час досвіду.
За наслідками вимірювань підраховують масову витрату GT (г/с) палива:
