Реферат: Вооружение танков и БМП

Каждый копир имеет У- образный паз б. Оба паза взаимодействуют с ромбовидными приливами а клина 8. Кроме того, левый копир имеет сверху продольный паз г для взаимодействия с остановом 9, который представляет собой рычаг на оси с пружиной; укрепленный на левой плоскости клина 8.При откате приливы а идут по верхним наклонным ветвям пазов б. Перед входом в продольные ветви пазов останов 9 за­скакивает в свой паз г. В отличие от обще­принятых конструкций клиновых затворов уже при откате затвор приоткрывается. При накате вследствие того, что клин из-за останова не может перемещаться вверх, приливы а идут по нижним наклонным ветвям пазов б. Происходит выбрасывание стреляной гильзы, и клин 8 фиксируется зацепами выбрасывателей (отражателей) 12 в нижнем положении. Несмотря на открывание затвора при откате, выбрасыва­ние гильзы происходит в конце наката, как и во всех клиновых затворах, чтобы умень­шить вероятность появления обратного пламени. Выброшенная гильза отражается от отсекателя 5 и падает между копирами в гильзозвеньесборник.

При открывании затвора сжимаются пружины 11 закрываю­щего механизма, надетые на телескопические направляющие стержни. Когда клин оказывается свободным, при заряжании или подъеме рычага 6, пружины 11 обеспечивают закрывание затвора.

Предохранительные устройства обеспечивают безопасную работу экипажа при стрельбе. Они бывают обычно двух видов:

предохранитель от самоспуска и предохранитель от выстрела при не вполне закрытом затворе.

Предохранитель 1 (рис. 9) от самоспуска имеет вид двуплечего рычага, посаженного на нижний конец стопора 2 взвода на оси 7. Верхний конец его поджимается к стопору 2 с помощью поджима (колпачка 5 и пружины 3).

Если при движении танка сила инерции действует вверх, то при отсутствии предохранителя может переместиться стопор взвода и произойти самопроизвольный выстрел. При наличии пре­дохранителя его верхний конец будет упираться в перемычку клина 4— выстрела не будет. При производстве спуска толкатель 6 сперва поверяет предохранитель, верхний конец отойдет от пере­мычки клина и стопор свободно переместится вверх.

Предохранитель 2 (рис. 10) от выстрела при не вполне зак­рытом затворе выполнен также в виде двуплечего рычага. Его ось вставлена в отверстие клина сверху. Если затвор не полностью закрыт, то под действием поджима (колпачка 6 и пружины 5)

????? ?????????????? ?????? ? ????? ??????? 1 ??????. ???? ?????? ????????? ??????, ?? ??????? 3 ????????? 4 ????? ?? ???? ????? ?????????????? 2 ? ??????? ?????? ??? ????? ?? ??????????? ?? ???????? 1 ??????. ??? ??????????? ???????? 4 ? ???????? 3 ?? ??????? ??????????.

В 73-мм орудии предохра­нение от выстрела при не впол­не закрытом затворе обеспечи­вается размыканием контактов на клине и казеннике.

Спусковой механизм

Спусковой механизм пред­назначен для производства спуска ударника. Спусковые механизмы бы­вают механические и электро­магнитные. Кроме того, может применяться электрозапальное устройство, обеспечивающее замыкание электрической цепи капсюльной втулки. В зави­симости от типа механизма время запаздывания выстрела будет различным. Оно измеряется от момента принятия наводчи­ком решения на производство выстрела до момента вылета сна­ряда из канала ствола орудия.

Время для механического спускового механизма большое и составляет примерно 0,18 с, для электромагнитного—0,16 с, а для электрозапального устройства—0,07 с. Механический спуск на современных танках применяется в качестве аварийного, а основным является электрозапал. Электромагнитный спуск в некоторых механизмах является дублером электрозапала.

Электрические цепи стрельбы 73-мм орудия обеспечивают подачу напряжения к гальванозапалу электрической капсюльной втулки.

В случае неисправности цепей стрельбы можно пользоваться аварийным электроспуском—дублером. Дублер представляет собой импульсный генератор, состоящий из катушки, заключенный в постоянный магнит. При нажатии рычага дублера внутри катушки перемещается сердечник, при этом растягивается его пру­жина. Когда сердечник отсоединяется от рычага, пружина резко перемещает его в исходное положение. При пересечении витков катушки магнитными силовыми линиями в ней наводится ЭДС, достаточная для приведения в действие электрокапсюльной втулки. Чтобы цепь катушки дублера была обесточена в нормаль­ных условиях стрельбы, последовательно с ней установлен диод.

Противооткатные устройства (ПОУ)

Противооткатные устройства (ПОУ) предназначены для умень­шения силы, действующей на танк (БМП) при выстреле. Уста­новка противооткатных устройств обеспечивает упругую связь ствола, с башней, что позволяет уменьшить действующую на машину силу в 8—15 раз при увеличении примерно во столько же раз времени ее действия.

При выстреле со стороны противооткатных устройств на откатные части действует сила сопротивления откату , обеспечиваю­щая их торможение. Сила R направлена в сторону, противополож­ную перемещению откатных частей при откате. Реакция (рав­ная и противоположно направленная) силы будет действовать через люльку и цапфы на башню машины.

Противооткатные устройства обычно стремятся сделать такими чтобы сила на всей длине отката (300—500 мм) была постоянной. На практике полностью это осуществить не представляется возможным.

Действие ПОУ рассчитывается на строго определенную длину, дальнейшее увеличение которой может привести к выводу их из строя.

Противооткатные устрой­ства состоят из двух частей: тормоза отката (и наката) и накат­ника. Они могут выполняться в виде одного, двух и более цилин­дров. Цилиндры ПОУ могут быть укреплены в казеннике или на люльке, соответственно штоки будут соединены с люлькой или казенником. Цилиндры могут размещаться сверху, снизу, по бокам люльки, вокруг ствола — принцип действия ПОУ от этого не изме­нится, будут только отличия в компоновке. Следует, однако, отме­тить, что конструкция ПОУ, когда сила совпадает с осью канала ствола, может привести к повышению кучности боя.

????? ??????????????? ????????? ???? ?? ???. 12. ?????? ??????, ??????????????? ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????? ? ??????, ???????? ? ???? ????????, ?????????????? ? ??????. ???? ????? ?????? ???????? ? ??????????, ??????? ? ???????. ? ?????? ??????????? ?????????. ??????? ???????? ????????? ?????????. ???????? ?????? ??? ???????? ???????? ?????? ? ???????? (?? ????????) ????????? ? ????????? ?? ??? ????? ???? ?????????? ??????. ??????? ????????? ????? ?????? ? ???????. ?? ??????????? ?????? ???????? ???? ? ??????? ?????? ???????, ??????? ????? ??????????????? ????????. ??? ???????? ????? ?????? ?? ??????? ??? ???????????? ?????. ?????????? ??????????? ?????? ??????? ?????? ?????? ?? ??????? ???????? ??? ????????? (?? 300 ? 10⁵ ?500-10⁵ ?? ? ?????), ??????????? ??? ????, ? ??????? ????????? (??? 100-?? ????? ?? 230 ?/?) ??????????????? ????? ????????? ? ??????. ?????????????? ?????????????, ??????????? ?????????? ??? ??????? ????????, ??????????????? ???????? ???????? ??????. ???????????? ??????? ???????? ?????? ???????????? ? ??????? ???????? ????????. ?????????? ?????? ???????? ? ?????? ?????????, ????????????????? ?????? ? ????? ????? ???????? ? ?????? ???????? ???????????? ??????? ?????????? ????? ???????? ???????????? ? ?????. ?????????????, ?????????? ?????? ???????? ????????? ??????????? ???????????? ??????? ???????? ?????? ? ???????? ????? ? ???????? ???????. ????????????? ? ?????? ?????? ????????? ??????? ?????????, ??????????? ???????.

После остановки откатных частей они возвращаются в исход­ное положение под действием сжатой пружины накатника, но со скоростью (1—2 м/с), значительно меньшей скорости отката. Предварительное поджатие пружины обеспечивает удержание откатных частей при любых углах возвышения.

При перемещении откатных частей при откате и накате будут действовать также силы трения в направляющих люльки и уплот­нениях штоков. На преодоление сил трения затрачивается при­мерно 5% энергии откатных частей при откате.

Около 15% энергии отката превращается в потенциальную энергию сжатого рабочего тела накатника (пружины или газа).

???????? ????? ???????????? ??????? ???????? ?????? ??? ?????? (?? 80%) ???????? ?????? ???????????? ? ?????, ??????? ????????????? ? ?????????? ????????????. ??? ??????? ?????? ??????????? ???????? 2% ?? ??????? ???????.

Тормоз отката (рис. 13) состоит из цилиндра 5, заполненного тормозной жидкостью стеолом М, и размещенных внутри него штока 6 с поршнем и регулирующим кольцом 2 и веретена 4 с модератором 7. Цилиндр 5 вставлен в обойму казенника; перед­ний конец штока 6 закреплен в приливе люльки. К передней части цилиндра 5 приварен корпус 8 уплотнения. Уплотнение состоит из нескольких слоев асбестовой набивки 9 и нескольких ромбовидных колец, поджатых гайкой. В казенную часть цилиндра 5 вставлена задняя крышка 13 с веретеном 4 и ввинчена гайка 14 цилиндра. Медное уплотнительное кольцо между задней крышкой 13 и цилиндром 5 поджимается с помощью болтов 15. Сверху к цилиндру 5 приварена бонка 1 с пробкой, которая позволяет производить проверку уровня жидкости в тормозе отката. Сверху на внутренней поверхности цилиндра 5 (в некоторых конструк­циях—нарубашке поршня) имеются проточки а для выхода воз­духа из предпоршневой полости при заливке жидкости.

Накатник (???. 14) ??????? ?? ???? ?????????: ????????? 5, ???????? 6 ? ??????????? 4, ????? 7 ? ??????? 3 ? ??????????? ??????????. ?????????? ??????? ????????? ????????? ????????? ??????? ?; ??????? ????? ??????? ????????? ???????? 5 ?????????? ??????? ???????????, ??????????? ??? ?????????. ???????? ??????? 5 ???????? ? ?????? ?????????; ???????? ????? ????? 7 ????????? ? ??????? ??????.

Внутренняя поверхность цилиндра 4 хромирована. Внутри цилиндра 4 размещается поршень 3, собранный на конце штока 7. Пор­шень 3 по своему устройству аналогичен уплотнению 9.

Все полости цилиндров сообщаются; жидкость свободно при работе накатника может перетекать из одного цилиндра в другой через отверстия а и б. При наведении пушки цилиндры ПОУ будут поворачиваться, при этом газ всегда будет занимать верх­нее положение. С учетом наклона корпуса танка эти углы могут быть в пределах от —35 до +45°. К уплотнению 9, которое дол­жно обеспечить свободное перемещение штока 7, нельзя допускать газ, так как даже при неработающем накатнике он пройдет через уплотнение. Для предотвращения подхода газа к уплотнению в накатнике устанавливается средний цилиндр 6г через отверстие б которою газ не может проникнуть к уплотнению 9, так как он остается сверху в полости между наружным и средним цилин­драми. Если цилиндр накатника крепится к люльке орудия, а шток—к казеннику, то средний цилиндр может не устанавли­ваться.

Гидравлический тормоз отката и примерно на 2/3 гидропневма­тический накатник танковой пушки заполняются стеолом М. Состав жидкости: глицерина С₃ Н₅ (ОН)₃ — 46,3%, этилового спирта С₂ Н₅ 0Н—20,0% и воды—32,0%. В состав стеола М добавляются антикоррозийные присадки: едкого натра NaOH— 0,1% и двухромовокислого калия К₂ Сг₂ О₇ —1,6°/о. Температура кипения стеола М около + 90°С, при температуре около —60°С он застывает в твердое аморфное вещество. Качество стеола М проверяется крезолкрасной бумажкой.

При выстреле под действием силы отдачи ствол с цилин­драми ПОУ идет в откат. Штоки ПОУ, связанные с люлькой, остаются неподвижными.

Жидкость в тормозе отката из предпоршневой полости поступает во внутреннюю полость штока, откуда идет по двум направ­лениям: свободно, отжав клапан модератора, поступает в замодераторную полость штока и пробрызгивается с большой скоростью через кольцевой зазор между регулирующим кольцом и веретеном. В этом кольцевом зазоре создается гидравлическое сопротивление. Зазор переменный, этим достигается такой харак­тер изменения силы, чтобы на основной длине отката сила сопротивления откату R была постоянной.

Одновременно жидкость, находящаяся во внутреннем цилин­дре накатника, вытесняется поршнем через отверстия а и б в полость наружного цилиндра, чем обеспечивается сжатие газа. Сжатый газ накапливает энергию, которая будет расходоваться на возвращение откатных частей в исходное положение. Отноше­ние первоначального объема газа к объему в конце отката находится в пределах 2—2,5.