Шпаргалка: География - 11 класс

В настоящее время большинство стран проводит политику рацио­нального природопользования, соз­даны специальные органы охраны окружающей среды, разрабатываются природоохранные програм­мы и законы. Важна совместная деятельность стран по охране при­роды, создание международных проектов. Сохранение окружаю­щей среды – важнейшая общече­ловеческая проблема. Совершенст­вование рационального природопользования – одна из основных задач современности.

2.

Западная Европа – это более 20 государств, отличающихся истори­ческим, этническим, природным, экономическим, социальным и культурным своеобразием. Западноевропейский регион – один из мощных центров мировой эконо­мики в современном мире.

ЭГП определяется приморским положением большинства стран, также положением на главных ми­ровых морских путях, ведущих из Европы в Америку, соседским, компактным положением стран по отношению друг к другу; бли­зость ко многим развивающимся странам означает близость к источ­никам сырья. Страны Африки и Азии поставляют в Западную Ев­ропу дешевую рабочую силу.

Страны региона расположены в благоприятных природных услови­ях: хорошее сочетание равнинных и горных форм рельефа, умерен­ный климат, плодородные почвы. Обеспеченность стран минеральны­ми ресурсами неоднородна. Про­мышленные запасы нефти имеются в Нидерландах, Франции; угля – в ФРГ (Рурский бассейн), Велико­британии (Уэльский бассейн, Нью-каслский бассейн); железной руды – во Франции (Лотарингия), Швеции; руд цветных металлов – в ФРГ, Испании, Италии; калий­ных солей – в ФРГ, Франции и др. Но в виду того, что страны За­падной Европы давно встали на путь промышленного развития, многие месторождения близки к истощению. В отдельных странах остро стоит проблема первичных энергоресурсов. Западная Европа обеспечена минеральным сырьем хуже, чем Северная Америка, что усиливает ее зависимость от им­порта сырья. Северные и западные части Западной Европы неплохо обеспечены ресурсами пресных вод. Крупные речные артерии – Дунай, Рейн, Луара. В Норвегии ³ /^ всей электроэнергии дают гид­роэлектростанции. Характерной чертой региона является практи­чески полное отсутствие естествен­ных ландшафтов.

Для населения стран Западной Европы характерен процесс «ста­рения», что объясняется снижени­ем естественного прироста и увели­чением средней продолжительно­сти жизни. На демографических показателях сказываются послед­ствия второй мировой войны. Из-за этого возникают проблемы в сфере трудовых ресурсов, в облас­ти социального обеспечения пожи­лых людей.

Западная Европа – один из са­мых урбанизированных регионов мира. Лондонская и Парижская агломерации принадлежат к числу самых крупных в мире.

Западная Европа – один из эко­номических центров мира; являет­ся важным финансовым центром (Лондон и Цюрих – финансовые столицы). По темпам экономиче­ского развития регион в послед­ние годы стал отставать от США и Японии. Отставание обнаружилось прежде всего в наукоемких отрас­лях – микроэлектронике, биотех­нологии и др.

Энергетика. Базируется как на собственных ресурсах (нефть и газ шельфа Северного моря, газ Нидерландов, уголь ФРГ и Великобрита­нии), так и на привозных. В стра­нах Северной и Южной Европы большое значение имеют гидроре­сурсы. Исландия использует в ка­честве источников энергии выхо­ды термальных вод. Регион лиди­рует в мире по развитию атомной энергетики.

Черная металлургия. Старые металлургические районы: Рур в ФРГ, Лотарингия во Франции. Ори­ентация на импорт железной руды привела к сдвигу предприятий черной металлургии к морю – Таранто в Италии, Дюнкерк во Фран­ции, Бремен в ФРГ.

Цветная металлургия исполь­зует концентраты руд из Африки и Азии. Ее территориальная струк­тура меняется медленнее, чем в черной металлургии.

Машиностроение определяет ин­дустриальное лицо Западной Ев­ропы. Крупнейший в мире про­изводитель и экспортер машин и оборудования, станков, кузнечно-прессового оборудования, оптики. Велико значение транспортного ма­шиностроения, особенно автомоби­лестроения: фирмы «Фольксва­ген» (ФРГ), «Рено» (Франция), «Фиат» (Италия), «Вольво» (Шве­ция). Машиностроение представ­лено практически в каждом круп­ном городе.

Химическая промышленность. ФРГ производит красители и пла­стмассы, Франция – синтетиче­ский каучук, Бельгия – химиче­ские удобрения и соду, в Швеции и Норвегии развита лесохимия, в Швейцарии – фармацевтика.

Изменения в географии промы­шленности Западной Европы свя­заны с формированием крупных портово-промышленных комплек­сов (Роттердам в Нидерландах, Марсель во Франции и др.), освое­нием нефтегазоносных месторож­дений Северного моря, индустриа­лизацией менее развитых стран, децентрализации промышленно­сти.

Сельское хозяйство характери­зуется чрезвычайно высокой про­изводительностью. Ввозятся лишь товары тропического земледелия и фуражное зерно. Основной тип сельскохозяйственного предприя­тия – ферма. В большинстве стран преобладает животноводство. В За­падной Европе собирают самые вы­сокие в мире урожаи пшеницы. Выращивают ячмень и кукурузу, картофель; из технических куль­тур – сахарную свеклу (Франция, ФРГ, Италия). В Южной Европе развито виноградарство, выращи­вание маслин, миндаля, граната. Италия – первая страна в мире по производству вин и сбору виногра­да, Испания – по сбору маслин.

Транспорт высокоразвит. Име­ется густая сеть автомобильных дорог. Велика роль морского тран­спорта (Роттердам, Марсель, Гавр, Антверпен, Гамбург – крупней­шие порты). Растет значение тру­бопроводного и воздушного транс­порта. Большое значение имеет тоннель под Ла-Маншем.

Ведущими странами Западной Европы являются страны – члены «большой семерки» – ФРГ, Фран­ция, Великобритания, Италия.

Для региона характерен высо­кий уровень региональной эконо­мической интеграции, объедине­ние стран в Европейский Союз; от­крытие государственных границ в рамках Единого европейского эко­номического пространства.

Билет № 10

1.Природные ресурсы – компо­ненты природы, которые на дан­ном уровне развития общества ис­пользуются или могут быть ис­пользованы в качестве средств производства и предметов потреб­ления.

Природные ресурсы – катего­рия историческая, связанная с из­менением потребностей и возмож­ностей общества, развитием науки и техники на разных историче­ских этапах. Например, в эпоху НТР резко возросло значение руд цветных металлов и энергетиче­ских ресурсов. Существуют разные подходы к классификации природ­ных ресурсов. По происхождению выделяются минеральные, вод­ные, ресурсы Мирового океана, земельные, биологические, климати­ческие, космические ресурсы. По исчерпаемости выделяются исчерпаемые и неисчерпаемые. К пер­вым относятся возобновимые (биологические, земельные, водные) и невозобновимые (минеральные). Ко вторым относятся климатиче­ские, энергия текучей воды, солн­ца, ветра. По способу использования: агроклиматические, энергетические, рекреационные и т. п.

Ресурсообеспеченность – это соотношение между величиной природных ресурсов и размерами их использования. Она выражает­ся запасами из расчета на душу на­селения или количеством лет, на которые должно хватить данного ресурса при современных темпах добычи или использования. Оце­нить обеспеченность страны опре­деленным видом природных ресур­сов можно двумя способами. Пер­вый: разделить размеры запасов данного ресурса на современный объем добычи в год и получить ко­личество лет, на которые данного ресурса должно хватить. Второй:

разделить количество запасов дан­ного ресурса на численность насе­ления страны и узнать, какое количество данного ресурса прихо­дится на душу населения. Количественно оценив ресурсообеспеченность страны, необходимо сделать выводы о степени ее обеспеченно­сти данным ресурсом.

2.

Транспорт – третья ведущая отрасль материального производ­ства, он составляет материальную основу международного разделения труда, воздействует на разме­щение производства, способствует развитию специализации и коопе­рирования, а также развитию ин­теграционных процессов.

Все пути сообщения, транспорт­ные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. НТР коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, вы­росла грузоподъемность, умножил­ся подвижной состав. Появление контейнеров, подводных тоннелей значительно расширило возможно­сти транспортировки различных грузов.

Сухопутный транспорт. Желез­нодорожный: в эпоху НТР его роль снизилась, но остается важной в перевозке массовых промышлен­ных и сельскохозяйственных гру­зов. Около ¹ 1' ^ общей длины желез­ных дорог приходится на 10 стран (США, Россию, Индию, Канаду, Китай и др.). По густоте железно­дорожной сети выделяется Европа.

Автомобильный: лидирует во внутригородских и пригородных пассажироперевозках, велико зна­чение в междугородных и между­народных перевозках. По длине ав­томобильных дорог выделяются США, Россия, Индия; по густоте – Европа и Япония.

Трубопроводный: получил бы­строе развитие из-за роста добычи нефти и газа (США, Россия, Ка­нада).