Шпаргалка: Шпаргалка по Логистике 2
Концепция МРП вкл 3 этапа: 1)программное планир-ние планов сбыта, с учетом планов пр-тва и т.д. 2)распредхие мат-лов, с учетом остатков. 3)управ-ие закупками.
С-ма МРП1, МРП2, была разраб-на в 60-е года. KANBAN – в переводе означ карточка. Впервые с-ма была разраб-на Тойота-моторс, в нач 60-х г.
Ср-вами передачи инф-ии в этой с-ме служат 2 вида пластиковых карточек: 1) карточка отбора, в к-ой указ-ся кол-во деталей, к-ое д/б взято на предшествующем участке обраб-ки или сборки. 2) Карточка производ-ого заказа, в к-ой указ-ся кол-во деталей, к-ое д/б изготовл или собрано на предшеств участке.
19. Охарактер эффект, получ от логистич подхода.
1.Резкое сокраш произв запасов. 2.Ускорение работы и оборачиваемости оборотн ср-в.3.Превраш поставш-в в доброжелат партнеров 4.Повышен ответ-ти и => кач-ва работы всей сис-мы.5.Сокращ простоев оборудов 6.Уменьш потерь материалов. 7.Снижение травматизма.
20. Запасы. Виды запасов, их особенности и заказ.
Наличие запаса может рассматриваться как положительный, так и отрицательный момент. Запасы —резерв ценностей орг-ии. Упр запасами — это процесс прогноз-ия, нормир-ия, планир-ия, орг-ии, контроля, стимулир-ия и регулир-ия сроков и объемов вып-ия заказов на восполнен нормы запасов в ЛС «закупки — производство — распределение. Осн задачи: 1) опред разм необх запаса (нормы запаса); 2) созд сис-мы упр фактиче разм запаса и своеврем пополнен в соотв с уст нормой с целью минимиз затрат на движ материального потока в ЛС. Совокупн правил по кот приним решения, наз стратегией упр запасами. Стратег, кот минимизирует затраты, наз оптимальной. Поиск опт страт явл предметом теории упр запасами. Виды: технологические и переходные (движущ из одной части сис-мы в другую); запасы объёмом в одну партию товара (циклические); резервные. Виды: сырья, предметов труда, полуфабрикатов, сборочных единиц, готов прод-ии. Производственные и товарные. Текущие, подготовительные, гарантийные, сезонные, переходящие.
21. Системы управления запасами в логистике.
Логист. сист. упр зап-ми проектируется с целью неприрывного обеспечения потреб каким-л. видом материального ресурса. Реализ. этой цели достигается решением след задач: 1.учёт текущего уровня запаса на складах различных уровней; 2.опред. размера гарантийного(страх-ого) запаса; 3.расчёт размера заказа; 4.опред. интервала времени между заказами. Решают поставенные задачи след системы (когда отстуствуют отклонения от запл-ых пок-ей и запасы потр-ся равномерно): 1) (осн.) сист. упр. зап-ми с фикс-ым размером заказа: зак строго фиксирован и не меняется ни при каких условиях, объём закупки должен быть как рацион-ым так и оптимальным => критерий оптимиз-ции - минимум совок-ых затрат на хран. запасов и повтор-ие зак. Оптим. размер зак (ОРЗ) рассчит-ся по ф. Вильсона ОРЗ=\/(2AS/iк), где А-затр на поставку ед зак-его прод,руб; S- потр-ть в зак-емом прод-те, шт;I – затр. на хран ед зак-его прод, руб/шт.; к-коэф, учит скорость пополнения зак на складе. Гарантийный (страх) запас позволяет обеспечить потр-ть на время предполаг-ой задержки поставки (по возм-ой зад-ой предполаг-ся маx возм-ая зад-ка), пороговый ур запаса – ур запаса при достиж-ии кот-ого произ-ся очередной заказ, маx желат-ый запас опред-ся для отсеж-ия целесообр-ой загрузки площадей с точки зрения крит минимиз совок-ых затрат; 2) (осн.) сист. упр. зап. с фикс. интерв-ом времени между зак-ми – зак-зы делаются в строго опред-ые моменты времени, отстающ. друг от друга на равные интервалы, расчёт инт. вр. между зак-ми: I=N:(S/ОРЗ), N-кол-во раб дней в году, дни. Т.к. постоянно пересчит-ым парам-ом явл Размер Заказа, то РЗ=МЖЗ-ТЗ+ОП, МЖЗ-иакс желат=-ый запас, ТЗ-текущ зап, ОП-ожид-ое потр-ие за время пост-ки; 3)сист. с уст. период-тью пополнения запасов до постоянного уровня – ориентир-на на работу при значит-ых колебаниях потребл-ия, эта сист включ. в себя эл-ты сист 1)(отслеж. порог-ого ур. запасов) и 2)(установленную периодичность оформления зак.); 4)сист. «минимум-максимум» - (так же содержит эл-ты систем 1) и 2)) ориент-на на сит-ию, когда затраты на учёт запасов и издержки на оформление зак настолько значительны,что становятся соизмеримы с потерями от дифицита запасов, поэтому в сист. зак-зы произ-ся только при условии, что запасы на складе в этот момент оказ-ись равными или меньше устан-ого мин уровня. Основные методы опред. нормы запаса: эвристический, статистический, метод сглаживания (прогнозир-ия).
22. Складское хозяйство. Виды складов, их оборудование.
Под складом поним здания, сооруж-ия, оснащ-ные спец-ым технологич-им оборуд-ием, ср-вами автоматизации, механизации для осущ-ния опред-ых функциональных операций.
Основные функции склада:1.Созд-ие необх-ого ассортимента в соотв-ии с заказом потреб-ля. 2 Концентрация запасов, их складир-ия и хранения. 3.Унитизация грузов (объедин-е мелких грузов в более крупную партию) 4.Оказ-ие услуг клиенту:фасовка прод-ии; заполн-ие и распаковка контейнеров; проверка функционир-ия приборов; придание товарного вида; трансп-но-экспеди-ционные услуги; первичная обраб-ка. Осн. складские операции: 1.разгрузка ТранпСр; 2.приёмка пост-их грузов по кол-ву и кач-ву; 3.размещ-ие грузов на хранение; 4.Отборка грузов из мест хранения; 5.Пгрузка ТС. Цель логист. прискладских работ: оптим-ия логист. потоков на складе. Виды складов в отличии от их места в логистич цепи:1.Склады снабженческой лог-ки;2.Склады производств-ой лог-ки (инструменты, НЗП, приборы);3.Склады распределит-ной лог-ки:-склад ГП; -распределит-ые склады произв-лей;-склады оптовой продажи; -склады розничной торговли.4.Склады трансп-ых орг-ций (авио терминалы, речные, морские).
Склады различ. по виду складских зданий (по констр-ции): открытые площадки, полузакрытые (навес), закрытые (осн. тип складских помещ-ий). Само здание может быть многоэтажным и одножэтажным, кот.ые в зав-ти от высоты делятся на обычные (высота как правило 6 м), высотные (более 6 м), смежные с высотной зоной хранения (высота зоны хран-ия выше остальных зон). Преорететным напр-ием явл стр-во одноэтвжных складов. Одна из основных целей разработки системы – добиться макс исп-ия площадей и объёмов склада. Различают след осн «типоразмеры» складов: 600; 800; 1000 и до 25 000 м2. Причём чем больше площадь складского помещения, тем легче и рациональнее м/б размещено технолог. обруд. под хран-е груза и исп-ы технич ср-ва, а знач имеются возм-ти для повыш-я уровня мех-ии.
23. Грузовая единица в логистике: характеристика и формирование.
Груз. Ед. – это элемент сквозного логистич-го процесса, нек-ое кол-во грузов, кот-ое погружают , транспорт-ют, выгружают и хранят как единую массу. Существен-ми хар-ми груз-ой ед явл.: 1)размеры; 2)способ-ть к сохранению целостности и геометр-ой формы при логистич операциях: способ-ть груз ед сохранять целостность достиг-ся операцией пакетирования, т.е. форммир-е на поддоне базовых модулей. 2 вида груз. ед: первичная– груз в трансп-ой таре (ящиках); укрупненная – грузовой пакет, сформир-ый на поддоне из первичных груз-х ед-ц.
Расходы, связ-е с погрузкой, разгр-й и транспотир-й гр.ед, обратно пропорц-ны ее массе и, соответ-но, размеру. При выборе размера гр.ед необходим поиск компромисса.
Огром знач-е в сист склад-ия придается опред-ию оптим-го вида и размера товароносителя, на кот-ом формир-ся складская груз ед. Таким товароносителем м/б: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны. На выбор товароносителя влияют: - вид и р-ры упаковки и трансп-ой тары; -сист комплектации заказа; -оборачив-ть товара; -применяемое технологич-ое оборуд-ие для скадиров-я груза; - особен-ти подъемно-трансп-ых машин и механизмов, обслуж-их склад. Пакет-ие – объединение груза с поддоном при помощи термоусадочной плёнки; +: наклон до 350, уменьш. вероятности хищения, дешевизна процесса.
24. Транспортная логистика: основные задачи и методы их решения.
Транспортировкой грузов наз измен-е местонахожд тов-матер-х ценностей с помощью транспортных средств. Транспорт-а явл частью логист-го процесса и относится к сфере производства материальных услуг. По назначению различают внешнюю (в лог. каналах снабжения — сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия. Ключ. роль транспорт-ки в логист объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логист-х издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.Задачи транспортной логистики:•создание транспортных систем; •совместное планир-ие транспортных проц-ов на разл-ых видах транспорта (в случае смешанных перевозок); •обеспечение технологич-го единства транспортно-складского процесса; •выбор способа транспорт-и и транспортного ср-ва;• определение рацион-х маршрутов доставки. Маршруты: маятниковый(с возвращением), кольцевой(развозочный, сборный, сборно-развозочный), комбинорованный(маятн+кольцев).
25. Основные преимущества и недостатки железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного и трубопроводного транспорта.
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит инфор-я о характерных особенностях разл видов транспорта.
Существуют следующие виды транспорта:• железнодорожный;• морской;• внутренний водный (речной);• автомобильный;• воздушный;• трубопроводньгй.
Вьделяют 6 факторов, влияющих на выбор вида трансп-а: вр дост-и, частота отпр-ий груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоим-ть перевозки.
Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание:• надежность соблюдения графика доставки;• время доставки;• стоимость перевозки.
26. Использование в логистике автоматизированной идентификации штриховых кодов.
27. Методологический аппарат логистики. Применяемые методы исследований и расчётов.
К основным методам, применяемым для решения научных и практических задач в области логистики, следует отнести методы системного анализа, методы теории исследования операций, кибернетический подход и прогностику. Применение этих методов позволяет прогнозировать материальные потоки, создавать интегрированные системы управления и контроля за их движением, разрабатывать системы логистического обслуживания, оптимизировать запасы и решать ряд других задач.
28. Основные виды задач и особенности их решения в логистике.
29. Содержание и назначение АВС-анализа (правила 80/20) и xyz-анализа.