На территории АЗС предусматривается движение легкового автомобильного транспорта.

Въезд автотранспорта на АЗС осуществляется с ул. Трефолева с правым поворотом и выезд на ул. Оборонная.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Вертикальная планировка решается из условия максимального сохранения существующего рельефа, обеспечения взрывопожаробезопасности, нормативных продольных и поперечных уклонов проездов и площадок, и устройства надежного водоотвода со всей благоустраиваемой территории через систему дождеприемных колодцев и локальных очистных сооружений.

Водоотвод с территории АЗС осуществляется в существующую городскую канализацию.

Благоустройство территории включает в себя: устройство проездов, тротуаров, устройство площадки под мусороконтейнеры и устройство газонов.

Конструкция дорожной одежды принята по типовому проекту сер. А-385-88 «Дорожные одежды для Ленинграда», выпуск 1.

Ширина проездов принята в соответствии с требованиями ВСН 21-01-98.

Поперечные и продольные уклоны в соответствии с СНиП П-89-80*.

Проектом организации рельефа по границе проезжей части территории АЗС Покрытие ТРК а так же по навесом выполняются из мелкоразмерной маслобензостойкой плитки. Площадка под автоцистерну, где возможны аварийные проливы топлива выполнены из топ. бетона. Остальные участки территории АЗС для проезда автотранспорта запроектированы из асфальтобетона.

Устройство отмостки вокруг здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров предусматривается из мелкоразмерной тротуарной плитки.

Вновь проектируемые инженерные сети прокладываются в подземном варианте и в соответствии с техническими условиями эксплуатирующих организаций.

Озеленение территории, выполняемое после устройства дорожных покрытий, включает в себя устройство газонов.

Въезд автотранспорта на АЗС осуществляется с ул. Трефолева и выезд на ул. Оборонная.

В качестве фундаментов для резервуаров рекомендована железобетонная плита.

Въезд на площадку строительства предусматривается с ул. Трефолева. Обеспечение строительства материалами и конструкциями осуществляется от предприятий Санкт-Петербурга. Доставка грузов для строительства – по автомобильным дорогам спецавтотранспортом.

3.1 Обоснование продолжительности строительства

Продолжительность строительства ААЗС на 250 заправок в сутки принята по норме СНиП 1.04.03-85* часть II, раздел 3, глава 9, пункт 6, и составляет 7 месяцев, в том числе, 1 месяц – подготовительный период.

3.2 Объемы основных строительно-монтажных работ. Потребности в материальных ресурсах

Объемы строительно-монтажных работ определены на основании проектной документации, выполненной ООО «Балтроект». По объемам работ и на основании норм СНиП IV-2-82 определена потребность в строительных конструкциях, материалах и пр.

3.3 Обоснование методов производства основных строительно-монтажных работ

Методы производства основных строительно-монтажных работ разработаны с учетом данных геодезических изысканий, гидрогеологических условий стройплощадки, конструктивных особенностей и назначения возводимых зданий и сооружений и требований СНиПов по производству работ.

В проекте принято круглогодичное производство строительно-монтажных работ с использованием комплексной механизации. Для производства специальных строительно-монтажных работ привлекаются специализированные строительные организации.

В соответствии с пунктами 3.2 и 3.9* СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производство» на основные строительно-монтажные работы должен быть разработан и утвержден проект производства работ (ППР).

Строительство объекта предусмотрено вести в следующей последовательности с разбивкой всех работ на 2 периода.

1. Подготовительный период:

· устройство временных дорог;

· сооружение площадки складирования;

· организация временных сооружений;

· создание геодезической разбивочной основы;

·
установка временного ограждения строительной площадки и дорожных знаков;

· организация участка мойки колес грузового транспорта в месте выезда со строительной площадки;

· устройство временного наружного освещения ;