Дипломная работа: Буксировка аварийного судна в ледовых условиях

Следует помнить, что оценка проходимости льда по его внешнему виду может быть ошибочной. Плотный, мало ослабленный таянием, прочный лед сидит в воде глубоко, его небольшая высота над водой может ввести в заблуждение относительно общей толщины льда. У значительно стаявших сверху или сильно всторошенных льдин нередко наблюдаются подводные выступы - "тараны" или подсовы, могущие при ударе повредить борт судна. Все это означает, что подходить к любой льдине впереди по курсу нужно с большой осторожностью, не допуская ударов корпуса судна о лед при большой скорости движения.

1 - поверхность воды; 2 - верхняя поверхность льда; 3 - подводная поверхность льда

Рисунок 2.3 - Схема удара судна в подводный таран

Общие правила при плавании в редких льдах можно сформулировать следующим образом:

во избежание ударов корпуса судна в подводные выступы льдин (тараны) не следует проходить близко к льдинам, особенно на большой скорости;

необходимо внимательно следить за дрейфом льдин впереди по курсу судна, помня о том, что некоторые из них могут соединяться под водой;

узкие проходы между льдинами надо проходить прямым курсом и поворот делать лишь после того, как корма судна минует узкое место;

при крутом повороте во льдах нужно заблаговременно значительно уменьшить ход;

чтобы избежать ударов руля и винта о лед, целесообразно создать дифферент на корму;

при плавании у отмелых берегов нельзя проходить впритирку к стамухам, так как их подводная часть образуется из льдин-подсовов.

Плавание в разреженных льдах. Значительно меняются правила выбора благоприятного пути при самостоятельном плавании судна во льдах сплоченностью 4 - 6 баллов. В этом случае плавание осуществляется только по разводьям, выбор которых целесообразно определять с мачты с тем, чтобы:

общее направление цепи разводий было по возможности ближе к генеральному курсу судна;

разводья сообщались между собой или разделялись незначительными перемычками сплоченного, но проходимого льда.

При выборе цепи разводий следует руководствоваться приемом, основанным на сравнении кажущейся сплоченности льда впереди судна с кажущейся сплоченностью льда, находящегося на том же расстоянии, но позади судна, где он