Дипломная работа: Електроустаткування баштового крану

Рисунок 2.2 Розрахунок пускових опорів

По осі моментів відкладаємо значення моменту переключення М_п1 та проводимо побудову пускових опорів, що відповідає чотирьом.

Вимірюємо значення відрізків ступенів, які пропорційні величині опорів по осі номінального моменту. ab = 22 (мм.)

(2.19)

(Ом)

(2.20)

(Ом)

(2.21)

(Ом)

Вибираємо гальмівні опори [3] з фехралієвими елементами ЯС 3. Блоки виготовляються згідно ТУ У 31.2 - 35036863 - 001 : 2007 " БЛОКИ ОПОРУ КРАНОВІ. ЩИТИ БЛОКІВ ОПОРУ"

Р1-Р2 - 0,34 Ом; Р2 –Р3 - 0,24 Ом; Р3 - Р4 - 0,20 Ом.

Рисунок 2.3 Блоки резисторів серії ЯС 3

2.3 Розрахунок гальмівних механізмів

Згідно правил ГОСТ кожне із встановлених на механізмі механічних гальм повинне витримувати 120% навантаження. З врахуванням того, що коефіцієнт тертя азбестових матеріалів може мінятися в залежності від температури поверхні до 30%, гальма в холодному стані повинні розвивати гальмівний момент, який складає 1,5М_н , а саме коефіцієнт гальмівного моменту повинен бути не нижче 1,5М_н розрахункового, який рівний:

(2.22)

де М_тр – розрахунковий момент гальмування, Нм;

Q_н – номінальна вантажопідйомність, т;

V_н – номінальна швидкість піднімання, м/с;

n_н.т – номінальна частота обертання гальмівного шківа;

η_н – ККД механізму для номінального навантаження.

(Нм)

З врахуванням режиму роботи різного призначення гальмівні моменти повинні бути:

(2.23)

де К_з.г – коефіцієнт запасу гальма 1,75

(Нм)

Вибираємо гальмівний механізм [4] типу ТКГ-300 з електромагнітом серії МП із технічними даними: гальмівний момент 800Нм; діаметр гальмівного шківа 300мм; споживання 200Вт;