Дипломная работа: Грохот вибрационный ГВ-06

1 – Стенка задняя ГВ – 06.063; 2 – защелка ГВ – 06. 070;

3 – сито ГВ – 06.100; «а» - отверстие; «б» - отверстие

— вставьте ломик в отверстие стенки короба;

— отожмите сито вниз;

— поворачивайте защелку вокруг оси;

— отпустите сито, снимите.

4. Натяжение сита производите в обратном порядке (отверстие служит для подъема защелки).

3.3 Технологическая последовательность технического обслуживания.

Техническое обслуживание

1. Рекомендуемая система планово-предупредительных ремонтов предусматривает выполнение следующих видов работ:

— ежесуточная проверка правильной эксплуатации и технического состояния (П); ремонтные осмотры (РО)

— плановые ремонты — текущие ремонты (Т); капитальные ремонты (К).

2. Ежесуточная проверка правильной эксплуатации и технического состояния осуществляется лицами надзора и специалистами младшего звена (механиками, сменными мастерами и т. д.), а также ремонтными слесарями и электрослесарями. Остальные виды обслуживания производят ремонтные бригады.

3. Ремонт грохота, смазку подшипников, натяжение ремней можно производить только во время полной остановки грохота.

Виды, периодичность и порядок технического обслуживания

Таблица№3

Вид технического обслуживания	Периодичность	Содержание работ
Проверка правильной эксплуатации	Ежесуточно	Проверить нагрев подшипников по нагреву корпуса. Проверить натяжение ремней. Проверить подсоединение заземления грохота
Ремонтный осмотр	1 раз в месяц	Заменить смазку подшипников. Проверить надежность болтовых соединений Проверить надежность крепления ограждения клиноременной передачи.
Текущий ремонт	1 раз в месяц	Произвести работы ремонтного осмотра. Проверить пружинные опоры. Заменить изношенные резиновые кольца.

4. Капитальный ремонт рекомендуется производить один раз в три года.

5. Названные периодичность и порядок технического обслуживания и ремонтов грохота могут быть изменены с учетом особенностей условий его эксплуатации.

6. При сборке составных частей грохота детали должны быть тщательно очищены от грязи.

7. Запрещается производить посадку деталей ударами молотка.

8. Подшипники перед соединением с валом по напряженным посадкам необходимо нагревать в масле до температуры 80—90°С.